[germinal]

Было и у нас сегодня боевое крещение, коллеги)

Ночью за бортом минус 34, утром 32.
Автозапуском движок драконить не стал, сам заводил.
Всё банально:
1. Фарами помыргал с полминуты - батарейку растолкал.
2. Ключ повернул, подождал, пока вся иллюминация на приборке погаснет, а по факту - пока ЭБУ систему опросит, да бензонасос отработает - секунд десять в общем.
3. Сцепление в пол, ключ довернул - закрутилась красавица.
Не радостно, канешн, но в пределах. Стартер раза три провернул, не больше.
4. Через минуту-полторы сцепление потихоньку стал отпускать - поскрежетало-пошамкало чуток, потом перестало.
5. стояла на ручнике - МКПП. Нихт проблем - не примерзли колодки.
ХХ минуты три-четыре не вставал на норму.
МКПП, пробег 16000. ТО-1 прошли недавно, всё свежее.
Движок ничем не грел, не накрывал. Морда не закрыта.
Весь день по морозу носился - в машине жарища при желании. Курил в форточку, как обычно - не мерз)
Правда ездил по городу, на трассу не выходил. Думаю, что на трассе падение температуры ДВС всё же будет - чудес не бывает.
Такие вот дела, коллеги))

P.S. А, да - Альма живет на улице))

[Димыч]

germinal,
Рад за вас обоих, -34 это все же холодно. Хотя... я на Крещение и в -25 купался...

[necron]

Есть некая рекомендация при сильно низких температурах.
Завести мотор на выжатом сцеплении, прогреть.
Заглушить.
Заводить на нейтралке с отпущенным сцеплением.
Теория: меньше износ диска сцепления.
Практика - пару раз пробовал так на семерке - заводится, но в момент второй заводки ощутимо дергается (типа хочет поехать), затем все как обычно.
Завести и медленно отпускать сцепление мне привычнее, но апологет изложенного метода отстаивал его достоинства весьма уверенно.

[SVK]

Сообщение от necron

Теория: меньше износ диска сцепления.

И больше износа выжимного

[germinal]

Сообщение от Димыч

germinal,
Рад за вас обоих, -34 это все же холодно. Хотя... я на Крещение и в -25 купался...

Спасибо!))
Если честно - ждал сюрпризов в плане экстремального холодного пуска. Всё же как ни крути, а 34 совсем дофига для мотора без дополнительных примочек вроде подогрева.
Но мне просто надо знать пределы движка, люблю понимать, на чем я езжу.
У нас сегодня утром из двора вышли совсем не все, дай Бог половина. Радует, что и мы в строю.
Несколько горд тем, что у столичного жителя в Сибири всё ездит как надо, в Питере своем такие минусы я и не припомню, если честно.
Купался и я как-то в минус 20 с чем-то... - правда не совсем по своей воле, в речку я упал
Непередаваемые ощущения, черррт бы меня побрал))

Добавлено через 39 секунд

Сообщение от SVK

И больше износа выжимного

Согласен, так и есть)

[necron]

Сообщение от germinal

в Питере своем такие минусы я и не припомню

В 95-97-м в Питере в ординатуре учился, тоже сильных морозов не помню.

За 4 года Логан в плане холодного пуска зимой ни разу не подвел (правда 8кл мотор), а у Альмеры аккумулятор еще больше - тоже проблем быть не должно.
У нас пока -10 было - настоящий холодный пуск еще не проверишь.

[germinal]

Сообщение от necron

В 95-97-м в Питере в ординатуре учился, тоже сильных морозов не помню.

За 4 года Логан в плане холодного пуска зимой ни разу не подвел (правда 8кл мотор), а у Альмеры аккумулятор еще больше - тоже проблем быть не должно.
У нас пока -10 было - настоящий холодный пуск еще не проверишь.

Ординатура - это сильно)) Респект. Надеюсь - карьера пошла должным образом.
Логан - отличная машина. И его репутация во многом повлияла на мой выбор Альмеры)
Эстетика логана мне не очень по душе, а вот Альмера именно понравилась)

Морозы бывали, конечно. Но у нас там это нонсенс) Зимы мягкие в основном, правда противные
В Омске сейчас сижу - ваще караул. Один по-настоящему холодный день прошел, а мне уже зима надоела - хочу весну!

На машине суровая зима та ещё морока...

[tiger960]

Сообщение от germinal

Ночью за бортом минус 34, утром 32.

А как автомат заводить в таких условиях?

[Димыч]

Сообщение от tiger960

А как автомат заводить в таких условиях?

да просто не глушить... А если серьезно, то как всегда заводил,так и заводи.

[Karam116rus]

Советую зимой глушить и оставлять машину с прямо поставленными передними колесами. Меньше нагрузка на ГУР. И при прогреве двигателя подергать мееееееедленно руль вправо-влево.От "без пяти час" до "без пятнадцати три" (по "циферблату" руля).