Пользователи |
Календарь |
Поиск |
Сообщения за день |
Войти через ВК, Google, Facebook и др (OpenID). |
Двигатель и его системы Обсуждение двигателя Nissan Almera, системы охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов. |
09.04.2013, 14:43 | #1 | |||
| ||||
Гость | двигатель представляет собой шестнадцатиклапанную систему, работающую на бензине объемом 1,6 литров и мощностью 102 л.с. он действует в паре с механической коробкой, а холодный старт оптимизирован. что изменили при этом и сколько времени нужно на прогрев двигателя зимой? | |||
Ответить с цитированием |
10.04.2013, 00:36 | #2 | |||
| ||||
Познавший многое | поверьте, как бы не оптимизировали, что бы не делали, а прогревать перед движением на холостых оборотах все равно необходимо. я на своей алмере греюсь около 3-х минут, если уж сильно холодно тогда 5, пока обороты не стабилизируются и движок не перестанет сильно напрягаться. | |||
Ответить с цитированием |
Сказали спасибо |
10.04.2013, 21:24 | #3 | |||
| ||||
Познавший многое | экологическими нормами в европе запрещено прогревать авто, даже штрафуют за работу двигателя на холостых оборотах. борьба за экологию, вот и вся "оптимизация". | |||
Ответить с цитированием |
10.04.2013, 21:58 | #4 | |||
| ||||
Новичок | современные авто вообще не рекомендуется прогревать. обороты стабилизируются за 20-40 сек. после пуска. прогрев происходит в движении, но не больше 1800-2000 тыс. оборотов. это обусловлено масляным голоданием двигателя на холостых, при малых оборотах двигателя. | |||
Ответить с цитированием |
11.04.2013, 10:11 | #5 | |||
| ||||
Познавший многое | не знаю как там в европе, но даже с регулятором оборотов без прогрева машинка будет кашлять и глохнуть. прогрев нужен для самого двигателя, чтобы он мог раскочегариться без дополнительных усилий. к тому же прогрев по мнению многих автоспецов позволяет сэкономить бензин. | |||
Ответить с цитированием |
11.04.2013, 15:14 | #6 | |||
| ||||
Новичок | извините за вопрос - вы хоть когда нибудь, ездили на авто с инжекторной системой подачи топлива? скорее всего нет. потому что не написали подобного. это не шестерка карбюраторная. и если она кашляет и глохнет, значит она не исправна. а про экономию бензина при прогреве, это вообще глупость. | |||
Ответить с цитированием |
Сказали спасибо |
12.04.2013, 13:19 | #7 | |||
| ||||
Познавший многое | запомните, не прогретый двигатель под нагрузкой ест больше бензина это истина. а сам принцип работы двигателей со времен упомянутых шестерок практически не изменился, изменилась лишь с приходом инжектора система подачи топлива в цилиндры. я уже не говорю за износ силовой установки при старте с непрогретым двигателем зимой. как говорят учите теорию. | |||
Ответить с цитированием |
12.04.2013, 14:17 | #8 | |||
| ||||
Новичок | мы не про износ говорим. хотя и здесь можно спорить. я двиг никогда не прогреваю. когда менял прокладку под головой (на 100 тыс), хон имел износ всего 15%. и для меня это куда более важный аргумент, чем чье-то некомпетентное мнение, основанное на опыте эксплуатации карбюраторных авто. но вы так и не ответили на вопрос - с какого перепугу, инжектор будет, цитирую: "кашлять и глохнуть" не прогретый? | |||
Ответить с цитированием |
12.04.2013, 14:41 | #9 | |||
| ||||
Новичок | кашлять и глохнуть исправный инжекторный двигатель на нормальном бензине не будет. будь он прогретый, или нет. не прогревать машину в руководстве по эксплуатации рекомендуют исключительно исходя из экологических побуждений - меньше мотор работает, - меньше выбросы. но нам это не важно, потому минуту две мотору надо поработать, хотя бы для того, чтобы масло успело "занять свои места" во всех точках смазки. | |||
Ответить с цитированием |
12.04.2013, 15:56 | #10 | |||
| ||||
Познавший многое | Цитата:
| |||
Ответить с цитированием |
Ответ |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
| |