[Димыч]

Сообщение от иван

Перестаньте уже повторять что на вашем стенде прошитые алмеры не проходят нормы выхлопа

ГЛАЗА РАЗУЙ!!! Ты где увидел что я написал про альмеру? Я писал про все машины. Как только мы подключаем газоанализатор, через OBD считывают информация про машину. Если машина прошивалась, то программа не может корректно прочитать ее.
Это я писал про все машины, альмера в том числе. Хотя к нам альмера ни разу не заезжала (только я свою тестировал) и она не прошла тормозной стенд по задним тормозам (слабое тормозное усилие). К нам приезжают машины стоимость которых превышает 1000000 рублей.

[Andy]

Сообщение от иван

На некоторые вопросы, наверное, мог бы ответить автор прошивки, но вряд ли он это сделает, - ибо коммерческая тайна

Не в тайне дело. Никто не просит говорить за внутренности прошивки. Всех интересует какие характеристики у машины после прошивки, чтобы сравнить со стоком.

Сообщение от иван

никто из эксплуатирующих прошитую (как впрочем и стоковую) алмеру не имеет возможности достоверно измерить время разгона, т.к. не имеет соответствующего оборудования.

Производители прошивки могли бы и разориться. Даже журналисты занимались подобным - не обеднели.

[иван]

Andy , однажды попался мне сравнительный анализ со стендом и графиками до и после прошивки Логана1,4. Результат повышения максимальной мощности в пределах 5%, момент побольше, но тоже звезд с неба не хватает- до 10% прибавки относительно стока. Это я все к тому, что в режиме снятия внешней скоростной характеристики результаты прошивки как бы и не впечатляют ни фига. Но есть одно но. В таком режиме (тапка в пол) практически никто и никогда не ездит. А вот переходными режимами в быту пользуются абсолютно все. Вот в этих, в режимах частичных нагрузок и проявляет себя модифицированная прошивка в полной красе- ездить намного комфортнее, кондей почти что не заметен, тяга на низах побольше. Но на стенде такие режимы снять проблематично, и.к. открытие дросселя фиг проконтролируешь чтобы на нужный и одинаковый угол был открыт до и после прошивки, я по крайней мере пока не видел таких графиков. Вывод я для себя сделал - не нужны мне цифры разгона и максимальной мощности, а вот улучшение передвижения на прошитой машине в режиме обычной повседневной езды- то что нужно. Тем более за три рубля (а не за 30 или того больше)

Добавлено через 6 минут
Димыч , про машиныстоимостью более 1000000 (одного миллиона рублей!) прям порадовал. Где вы их только и берете такие машины то) сейчас вроде не так много осталось в ценовой категории до миллиона, мне кажется, можно уже не сильно удивляться цене в лям)
А что писал ты про все машины я видел. Но вот алмера по мне так под определение одна из всех очень даже подходит. Как не пройдет прошитая алмера у вас выхлоп- сигнализируй в эту тему, будем думать почему такой конфуз произошел.

[Димыч]

иван
Альмера к нам не приедет никогда.

[ЯКУТ]

Здорово бродяги!! Давно здесь не был и не жалею. Все тот же срач про прошивку. Форум устарел. , Так же как и автомобиль. Зачем ему поклонятся? Машинка и без того зарекомендовала себя хорошо. Что еще нужно?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от vital042

Друзья,я прошил свою Альмеру(АКПП),результат отличный,задышала полной грудью!Прошивка от Логана!Встала как родная,цена вопроса 3600р:):):)

Очередной пизд..., Брехунец.

[Andy]

Сообщение от ЯКУТ

Все тот же срач про прошивку. Форум устарел. , Так же как и автомобиль. Зачем ему поклонятся? Машинка и без того зарекомендовала себя хорошо. Что еще нужно?

Вопрос риторический.

[Albertych]

Сообщение от иван

Andy , однажды попался мне сравнительный анализ со стендом и графиками до и после прошивки Логана1,4. Результат повышения максимальной мощности в пределах 5%, момент побольше, но тоже звезд с неба не хватает- до 10% прибавки относительно стока. Это я все к тому, что в режиме снятия внешней скоростной характеристики результаты прошивки как бы и не впечатляют ни фига. Но есть одно но. В таком режиме (тапка в пол) практически никто и никогда не ездит. А вот переходными режимами в быту пользуются абсолютно все. Вот в этих, в режимах частичных нагрузок и проявляет себя модифицированная прошивка в полной красе- ездить намного комфортнее, кондей почти что не заметен, тяга на низах побольше. Но на стенде такие режимы снять проблематично, и.к. открытие дросселя фиг проконтролируешь чтобы на нужный и одинаковый угол был открыт до и после прошивки, я по крайней мере пока не видел таких графиков. Вывод я для себя сделал - не нужны мне цифры разгона и максимальной мощности, а вот улучшение передвижения на прошитой машине в режиме обычной повседневной езды- то что нужно. Тем более за три рубля (а не за 30 или того больше)

Подпишусь под каждым словом, кроме "три рубля")))) Я сам прошивал, точнее залил новые калибровки галеттой, дело не хитрое, главное калибровки чтоб нормальные были. Лично я купил калибровки напрямую от автора, известного в чиптюнинге. Покупал у него прошивки не первый раз (все свои машины прошивал и несколько друзьям-родственникам).

[Андрюша]

С интересом прочитал пост от Ивана.
Кратко, понятно и без пафосности, что редко встречается на полях ресурса.
Если ещё бы и про расход пару фраз отписал, можно в википедию выкладывать.
Но, повторюсь,
- написано хорошо.

[denwerok]

24 декабря с 12.00 буду в Курске, по адресу: ул. Светлая, 4а. Кто желает сделать репрог Ford, Kia, Hyundai, Renault, Mitsubishi, Chevrolet, Daewoo, Vaz, Chery, Geely и др., прошивками от Паулюса, CarTuner, RSW, Vtec Team, svv, приезжайте. Так же возможен репрог дизельных авто Kia, Hyundai, Audi, VW, BMW, Peugeot и др., как для поднятия мощности, так и для удаления сажевого фильтра и егр. Калибровки в финальном релизе — DieselBoost и Кстовчанин.
Пишите, звоните…+7 915 580 79 19 Денис.

[motor]

на альмере не е газ а тросик

Добавлено через 4 минуты
прошил свою альмеру и удалил катализатор, все обошлось в 3 рубля , кому интересно как за 1,5 часа удалить катализатор пишите расскажу