[Леха]

Сообщение от П.А.Н

Минут за 10 -15 прогреется, пока движок греется, а износа и вреда не будет?

Износ однозначно будет! Фрикционы в это время активно трутся и поэтому идет выработка тепла, я лично так никогда не делаю...
Лучше поехать плавно без фанатизма движок будет греться активнее и при езде быстрее прогреются и движок и коробка.
Я стараюсь трогаться при минимум два деления на табло.

[иван]

Сообщение от Леха

Износ однозначно будет! Фрикционы в это время активно трутся и поэтому идет выработка тепла, я лично так никогда не делаю...
Лучше поехать плавно без фанатизма движок будет греться активнее и при езде быстрее прогреются и движок и коробка.
Я стараюсь трогаться при минимум два деления на табло.

Ошибаетесь, любезнейший!
Греться в драйве на холостых на ручнике коробка будет только за счёт активного перемешивания масла в бублике гидротрансформатора, фрикционы в данном случае не изнашиваются!

[Леха]

Сообщение от иван

Ошибаетесь, любезнейший!
Греться в драйве на холостых на ручнике коробка будет только за счёт активного перемешивания масла в бублике гидротрансформатора, фрикционы в данном случае не изнашиваются!

Вот нашел интересную статью, которая подтверждает, что не надо заниматься "хернёй", греете двигатель и езжайте потихоньку до рабочей температуры системы, а потом вваливайте по полной если есть желание...
https://www.drive2.ru/b/2712498/

[Димыч]

Сообщение от Леха

греете двигатель и езжайте потихоньку до рабочей температуры системы

ну вообще правильно,коробка прогревается достаточно долго, даже в сервисе при замене масла в АКПП для проверки уровня короька должна полностью прогреться, а уходит на это порядка 30 минут (в помещении с плюсовой температурой) А на улице прогрев мотор дорабочей температуры можно начать неторопливое движение, прогрев коробки на ходу быстрее осуществится, но начальный прогрев должен быть на месте. желательно в различных положениях селектора по несколько секунд.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Леха

Да не будет на нейтралке никаких проблем

я ужже сейчас не помню точно, но что-то связано с насосом коробки, по этому не рекомендуется в нейтрале греть и стоять в пробках а так же на долгих светофорах. паркинг или драйв...

[Леха]

Сообщение от Димыч

желательно в различных положениях селектора по несколько секунд.

Никогда так не делал, и считаю бесполезным занятием, чисто логически и осмысленно!)) тем более хорошо представляю как оно там работает...

Добавлено через 10 минут

Сообщение от иван

Леха , да я не против прогрева на ходу, но вот с износом фрикционов в драйве на холостых на ручнике вы маху дали, признайтесь уже хотя бы самому себе)

Начнём с того, что фрикционы испытывают нагрузку повышенную, только из-за того, что обычно коробка при холостых оборотах при прогретом двигателе держит малые обороты и "тяга" бублика минимальная. При повышенных оборотах при прогреве двигателя гидротрасформатор уже даёт нагрузку на коробку, это имитация трогания с места, когда давление масла еще не настолько велико чтобы сжать фрикционы, но и машина не трогается.
тоесть это промежуточное состояние и не стоишь и не поехал, лучше тогда на холостых молотить... либо тогда дай газу и езжай чтобы зацепление было сто процентное!

[Димыч]

Сообщение от Леха

и считаю бесполезным занятием, чисто логически и осмысленно!)) тем более хорошо представляю как оно там работает

Да как оно работает все представляют, но вот про прогрев в различных положениях селектора, так это в мануале даже прописано. (не для всех конечно, а для внутреннего использования) Там и про то на каких оборотах это нужно делать и сколько по времени. Так что не я это придумал. (про переключения селектора в момент прогрева.)

[Леха]

Димыч, если это и полезно, то только для того чтобы выгнать мёрзлое масли из всех закоулков коробки, но не ДЛЯ ПРОГРЕВА коробки!...

Добавлено через 1 минуту
Что именно из-за этого быстрее разогрев будет!

Добавлено через 1 минуту
Это можно сделать при желании уже как только решил трогаться после прогрева двигателя, тыркнул по кругу селектор и поехал!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от иван

Леха , износ возможен только там, где есть трение. В описанном случае прогрева трение между пакетами пластин отсутствует, ибо разницы скоростей нет, равна нулю она) о каком износе фрикционов вы говорили? Или и теперь от прямого ответа на прямой вопрос съезжать будете?

иван, фрикционы для чего стоят? Чтобы уменьшить трение, вернее его последствия!!! Не пойму вопроса???

[иван]

Леха , износ возможен только там, где есть трение. В описанном случае прогрева трение между пакетами пластин отсутствует, ибо разницы скоростей нет, равна нулю она) о каком износе фрикционов вы говорили? Или и теперь от прямого ответа на прямой вопрос съезжать будете?

[Леха]

иван у вас когда нибудь был мотоцикл? советский со сцеплением на фрикционах, если был тогда точно будете понимать принцип их действия.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Димыч

Леха
Лех, тут как угодно, я не настаиваю, тем более что так же как и ты АКПП прогревает масса других автомобилистов, ты прогреваешь так, я так, третий вообще не греет, запустил мотор, воткнул драйв и помчал. Так что до посинения можно сотрясать воздух и не добиться ничего. Я лишь поделился той информацией что владею.

Дима, у меня очень большой опыт езды на различных авто, на автомате начиная с форда фокус и последний (по работе) был мерседес, и пробеги я на них намотал с нуля на форде 170 000 на мерсе примерно так же, и ни на одной из машин небыло проблем, автоматы любят просто нормальное отношение и своевременный уход и будет тогда счастье!)))

[иван]

Леха , да я не против прогрева на ходу, но вот с износом фрикционов в драйве на холостых на ручнике вы маху дали, признайтесь уже хотя бы самому себе)