[Леха]

Сообщение от П.А.Н

Меня интересует ней тральная, для чего она тогда нужна вообще, если греть на нейтральной могут быть проблемы

Да не будет на нейтралке никаких проблем, если будете греть машину, на нейтралке никакая передача не включена, просто коробка не заблокирована в этот момент, и эта функция больше нужна для буксировки, чем для режимов коробки.

[Димыч]

Сообщение от Леха

греете двигатель и езжайте потихоньку до рабочей температуры системы

ну вообще правильно,коробка прогревается достаточно долго, даже в сервисе при замене масла в АКПП для проверки уровня короька должна полностью прогреться, а уходит на это порядка 30 минут (в помещении с плюсовой температурой) А на улице прогрев мотор дорабочей температуры можно начать неторопливое движение, прогрев коробки на ходу быстрее осуществится, но начальный прогрев должен быть на месте. желательно в различных положениях селектора по несколько секунд.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Леха

Да не будет на нейтралке никаких проблем

я ужже сейчас не помню точно, но что-то связано с насосом коробки, по этому не рекомендуется в нейтрале греть и стоять в пробках а так же на долгих светофорах. паркинг или драйв...

[иван]

Леха , да я не против прогрева на ходу, но вот с износом фрикционов в драйве на холостых на ручнике вы маху дали, признайтесь уже хотя бы самому себе)

[Леха]

Сообщение от Димыч

желательно в различных положениях селектора по несколько секунд.

Никогда так не делал, и считаю бесполезным занятием, чисто логически и осмысленно!)) тем более хорошо представляю как оно там работает...

Добавлено через 10 минут

Сообщение от иван

Леха , да я не против прогрева на ходу, но вот с износом фрикционов в драйве на холостых на ручнике вы маху дали, признайтесь уже хотя бы самому себе)

Начнём с того, что фрикционы испытывают нагрузку повышенную, только из-за того, что обычно коробка при холостых оборотах при прогретом двигателе держит малые обороты и "тяга" бублика минимальная. При повышенных оборотах при прогреве двигателя гидротрасформатор уже даёт нагрузку на коробку, это имитация трогания с места, когда давление масла еще не настолько велико чтобы сжать фрикционы, но и машина не трогается.
тоесть это промежуточное состояние и не стоишь и не поехал, лучше тогда на холостых молотить... либо тогда дай газу и езжай чтобы зацепление было сто процентное!

[Димыч]

Сообщение от Леха

и считаю бесполезным занятием, чисто логически и осмысленно!)) тем более хорошо представляю как оно там работает

Да как оно работает все представляют, но вот про прогрев в различных положениях селектора, так это в мануале даже прописано. (не для всех конечно, а для внутреннего использования) Там и про то на каких оборотах это нужно делать и сколько по времени. Так что не я это придумал. (про переключения селектора в момент прогрева.)

[иван]

Леха , износ возможен только там, где есть трение. В описанном случае прогрева трение между пакетами пластин отсутствует, ибо разницы скоростей нет, равна нулю она) о каком износе фрикционов вы говорили? Или и теперь от прямого ответа на прямой вопрос съезжать будете?

[Леха]

Димыч, если это и полезно, то только для того чтобы выгнать мёрзлое масли из всех закоулков коробки, но не ДЛЯ ПРОГРЕВА коробки!...

Добавлено через 1 минуту
Что именно из-за этого быстрее разогрев будет!

Добавлено через 1 минуту
Это можно сделать при желании уже как только решил трогаться после прогрева двигателя, тыркнул по кругу селектор и поехал!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от иван

Леха , износ возможен только там, где есть трение. В описанном случае прогрева трение между пакетами пластин отсутствует, ибо разницы скоростей нет, равна нулю она) о каком износе фрикционов вы говорили? Или и теперь от прямого ответа на прямой вопрос съезжать будете?

иван, фрикционы для чего стоят? Чтобы уменьшить трение, вернее его последствия!!! Не пойму вопроса???

[Димыч]

Леха
Лех, тут как угодно, я не настаиваю, тем более что так же как и ты АКПП прогревает масса других автомобилистов, ты прогреваешь так, я так, третий вообще не греет, запустил мотор, воткнул драйв и помчал. Так что до посинения можно сотрясать воздух и не добиться ничего. Я лишь поделился той информацией что владею.

[Леха]

иван у вас когда нибудь был мотоцикл? советский со сцеплением на фрикционах, если был тогда точно будете понимать принцип их действия.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Димыч

Леха
Лех, тут как угодно, я не настаиваю, тем более что так же как и ты АКПП прогревает масса других автомобилистов, ты прогреваешь так, я так, третий вообще не греет, запустил мотор, воткнул драйв и помчал. Так что до посинения можно сотрясать воздух и не добиться ничего. Я лишь поделился той информацией что владею.

Дима, у меня очень большой опыт езды на различных авто, на автомате начиная с форда фокус и последний (по работе) был мерседес, и пробеги я на них намотал с нуля на форде 170 000 на мерсе примерно так же, и ни на одной из машин небыло проблем, автоматы любят просто нормальное отношение и своевременный уход и будет тогда счастье!)))

[иван]

Леха ,после вашего заявления о том, что фрикционы нужны, чтобы уменьшить трение, вопросы отпали к вам по этой теме. Удачи вам и хорошего настроения)
p.s. мотоциклы все что попадались мне на жизненном пути разобрал и собрал обратно ещё будучи школьником, про теорию и строение АКПП знаю не по наслышке, в дипломе написано "инженер механик, специализация - автосервис", ну это типа понтанулся я
Вы же пишете слегка невпопад, может даже в заблуждение кого то вводите, а потом вопросы к вам не понимаете)