[Леха]

Сообщение от Димыч

К пожеланиям отнес бы: добавить датчик дождя

Ну как по мне может не датчик дождя , но хотя-бы переключатель положения дворников как на всех полноценных ниссанах, прерывистое движение дворников имеет на переключателе три положения, очень хорошая штука, вот её сильно не хватает, на прошлом ниссане у меня эта приблуда была...

[Albertych]

Сообщение от Димыч

Одна прокачка гидросистемы чего стоит, а без компьютера с программой этого не сделать.

Мммм. о чем речь поясните если не трудно?

Добавлено через 7 минут
плять...писал писал ответ и на тебе страничка обновилась и все коту под хвост

Добавлено через 53 секунды
все снова писать лениво, если в кратце - робота боятся те кто не знает как он работает и как им пользоваться

[Alexandr79]

Преимущества и недостатки есть и у АКПП, и у МКПП. Из плюсов АКПП (говорю только о технических плюсах) - почти нет нагрузки на упорные полукольца колена, невозможно перегрузить двигатель, отсутствуют ударные нагрузки на всю трансмиссию и двигатель, сама акпп, основанная на планетарных редукторах, конструктивно на порядок крепче и надёжнее современной механики с её муфтами и синхронизаторами, отсутствует сцепление (которое многие умудряются сжигать и оно для этих многих является расходным материалом). Из плюсов МКПП - меньше расход, потому что, во-первых, КПД у гидротраснформатора всегда по определению ниже, во-вторых, на АКПП малоэффективно торможение двигателем на небольших скоростях, соответственно, дольше ходят тормозные колодки, есть возможность эффективного торможения двигателем вплоть до почти полной остановки машины, ну и с мёртвым стартёром или полумёртвым аккумом можно запустить с толкача, можно безбоязненно тащить на верёвке хоть до Владивостока. Для грязи и бездорожья АКПП, вопреки общеизвестному мифу, приспособлена намного лучше, чем механика (в тонкости вдаваться не буду, но это именно так), раскачивать её можно ничуть не хуже механики, и нихрена ей от этого не будет (главное масло не перегревать). Сам современные МКПП недолюбливаю (люблю только МКПП без синхронизаторов, но их на современные легковушки, увы, не ставят).

[Димыч]

Сообщение от Albertych

Мммм. о чем речь поясните если не трудно?

О блоке который на коробке установлен. Его нужно обучать, в нем жидкость прокачивать. Если на обычной коробке ты махнул сцепление и поехал, то тут придется обучить робот работе.( то есть колхоз уже отпадает, как минимум мультибренд нужен). Про щетки я уже писал ранее. Кстати щетки тоже дорогие. Люди пытались колхозить из обычных (от генераторов ) но не получалось ничего. Сопротивление по моему не правильное на них было. Ездить может на роботе и приятно, я спорить не стану, но вот когда он начинает тупить и глючить тут уже людям остается только сочувствовать.

[SVK]

Сообщение от Alexandr79

на АКПП малоэффективно торможение двигателем на небольших скоростях, соответственно, дольше ходят тормозные колодки

Ну что за бред.... Общеизвестно, что колодки на АКПП изнашиваются быстрее, т.к. чаще нажимается тормоз...

Alexandr79 Судя по вашему посту вы сильно заблуждаетесь в работе АКПП

[Alexandr79]

Сообщение от SVK

Ну что за бред.... Общеизвестно, что колодки на АКПП изнашиваются быстрее, т.к. чаще нажимается тормоз...

Читайте внимательнее, я об этом и говорил, что на МКПП колодки ходят дольше (к АКПП относилось лишь то, что там малоэффективно торможение двигателем). А в отличие от подавляющего большинства из здесь присутствующих, я собственноручно перебрал не один десяток разных АКПП. И некоторое представление о её работе имею.

[SVK]

Сообщение от Alexandr79

Читайте внимательнее, я об этом и говорил, что на АКПП колодки изнашиваются быстрее.

Я вас буква в букву процитировал и смысл совсем обратный.

[Alexandr79]

Сообщение от SVK

Я вас буква в букву процитировал

Нет, Вы вырвали фрагмент фразы из контекста.

[иван]

Сообщение от SVK

Я вас буква в букву процитировал и смысл совсем обратный.

Не было цитирования. Было реально выдергивание части предложения. По внимательнее, пожалуйста, не стоит обвинениями разбрасываться даже не вникая в суть текста. С мнением Александра 79 я согласен.

[Albertych]

Сообщение от Димыч

О блоке который на коробке установлен. Его нужно обучать, в нем жидкость прокачивать.

Если вы про актюаторы (электроприводы сцепления и выбора передачи) то там нет никаких жидкостей...
Обучать робот достаточно просто....нужна лишь колодка))) Ну или щупы для коннектинга. И все о чем вы говорите присуще (кроме жидкостей, я хз может раньше гидро актюаторы ставили) роботу с двумя сцеплениями ранних поколений.
Современные роботы лишены таких недостатков, но если говорить про двухдисковые модели то там свои заморочки....
Однако, спорткары почему то оборудуют именно роботизированными трансмиссиями, в европе вообще дсг и им подобное вытеснили гидромеханический автомат.
Из последних машин что я тестировал на роботе был киа соул...мне очень понравилась машина)) Я и раньше обожал такой дизайн и даже в свое время чуть не купил соул дизельный (не нашел машину без навязывания допов в размере 80+тыр).
Так вот этот соул GT 204 коня просто огонь))) Робот там двухдисковый, точнее сцепление двухдисковое или два сцепления)) кому как угодно.
Работает просто отменно, никакому гидромеханическому автомату такое и не снилось, плюс расход как на механике....
Я ни кого ни к чему ни призываю и не агитирую)))
Просто в данный момент меня эта тема очень интересует, а что меня интересует я подробно изучаю)))
Всех благ!)