[Леха]

Сообщение от SVK

Это был сарказм, на самом деле схема проще некуда.
Вот типовая схема зарядки большинства авто

Да-же человек далёкий от р/электроники поймёт, что такая схема никак не может контролировать заряд аккума... Задача генератора держать напряжение и всё...

Да !... теперь точно понятно , что вы человек ДАЛЁКИЙ от этого! и для ВАС схема 2 это просто ГЕНЕРАТОР!!!!! Генератор это сложное устройство! С системой реле зарядки, щётки, якорь, статор, диоды!......

[SVK]

Сообщение от Леха

Да !... теперь точно понятно , что вы человек ДАЛЁКИЙ от этого!

Так-то диплом р/механика 4 разряда.. Ну да ладно... давно это было..

Сообщение от Леха

и для ВАС схема 2 это просто ГЕНЕРАТОР!!!!! Генератор это сложное устройство! С системой реле зарядки, щётки, якорь, статор, диоды!......

ИИИИ.. что дальше?? Там ещё да-же микросхемы есть, но важно-ли это?? Важно то, что в схеме нет устройства, которое могло-бы контролировать и регулировать ток зарядки... Давайте представим на минутку, что генератор стал регулировать ток:
Из физики мы знаем закон Ома по которому сила тока прямопропорциональна напряжению и обратнопропорциональна сопротивлению, т.е. I = U/R
Предположим, что сопротивление на каком-то отрезке времени постоянно, а генератор определил, что для зарядки аккума требуется повысить силу тока... Исходя из закона Ома для этого необходимо поднять напряжение, т.к. сопротивление нагрузки генератор уменьшить никак не может, но этого делать нельзя, т.к. тогда могут сгореть некоторые приборы типа магнитолы, поэтому это утопично для данной схемы..
Это можно конечно сделать, если аккум не будет сидеть на общей плюсовой шине, но он-то там сидит и поэтому гена регулирует только напряжение, а аккуму приходится "делить" ток с другими потребителями машины...
Вобщем как-то так.. пытался доступно объяснить...

[Леха]

Если бы ВЫ знали устройство генератора, (советую изучить ) То б ВАШИ измышления канули б в лета...

[SVK]

Сообщение от Леха

Если бы ВЫ знали устройство генератора, (советую изучить ) То б ВАШИ измышления канули б в лета...

Что-то ощущение, что вы меня троллите... Есть что по делу сказать??

[traf]

SVK, на самом деле обратная связь существует. Стоит БК, поэтому напряжение вижу в онлайн режиме. После долгой стоянки, напряжение от генератора летом порядка 14,5В, по мере зарядки снижается до 14,2. При более низких температурах уже 14,7, может и до 15,0 доходить. Регулятор напряжения в генераторе присутствует.

[Andy]

Сообщение от SVK

гена регулирует только напряжение, а аккуму приходится "делить" ток с другими потребителями машины

И заряжается аккум токами, при чём низкими.

По теме: делать что-то с аккумом надо если он разрядился, а точнее стал слабоват (особенно хорошо заметно при заводке холодного движка с наступлением холодов). Можно, конечно, его заряжать, но проще купить новый. Тем более на новой машине.

[Rewell]

Andy На новой машине вроде и так новый аккум...))
В общем, альмероводы, а такжэ и другие воды: если вы желаете, чтобы ваша батарейка прослужила подольше, ей нужно как минимум ежегодное ТО, включающее как минимум предзимний подзаряд ДО закипания. Как максимум - ряд других операций, кои описаны в множестве источников, в т. ч. которые д. б. в паспорте батарейки, которого, правда, дилер не отдает. Мне, по крайней мере, не отдал, а другие счастливые обладатели не сознаются.
ПыСы: и без ТО АКБ прослужит довольно не слишком быстро.

[SVK]

Сообщение от traf

SVK, на самом деле обратная связь существует. Стоит БК, поэтому напряжение вижу в онлайн режиме. После долгой стоянки, напряжение от генератора летом порядка 14,5В, по мере зарядки снижается до 14,2. При более низких температурах уже 14,7, может и до 15,0 доходить. Регулятор напряжения в генераторе присутствует.

А я что-то другое говорил?? Вот именно только регулятор напряжения.... И никакой ток он регулировать не может да и не должен иначе напруга в машине (при данной схеме подключения) будет скакать как бешеная, согласно того-же закона Ома, с которым никто, надеюсь, спорить не будет...

[ilfac]

Замечаю частенько что аккум при включении всех приборов (туманки, печка, фары и т.д.) в зимнее время на трассе подсаживается. Это именно тогда, когда едешь в пределах 80-90 на 5 передаче. Потом сам заряжается постепенно по мере езды. Аккум ни разу за 2 года не подвел, а значит и нет смысла его снимать и мучать. А если даст осечку, сдам и куплю новый. Зимой ставлю автоподзавод при температуре наружнего воздуха при -18 и ниже. Поэтому для аккума щадящий режим. Нельзя мучать в морозы его.

[Andy]

Сообщение от Rewell

На новой машине вроде и так новый аккум...))

Красота в глазах смотрящего.

Сообщение от Rewell

и без ТО АКБ прослужит довольно не слишком быстро

Вот это действительно сложная для понимания фраза.

Я же имел в виду, что если аккум кончился на новой машине, то очень маловероятно, что виновата именно машина, скорее аккум.