[Rewell]

Сергей Филатов Перед зимой как минимум нужно полностью подзарядить от зарядного устройства, ну а по максимуму... слушать советы спецов на форуме))

[Леха]

Сообщение от Rewell

Сергей Филатов Перед зимой как минимум нужно полностью подзарядить от зарядного устройства, ну а по максимуму... слушать советы спецов на форуме))

Я бы добавил, что при возможности и среди зимы (актуально только зимой) хотя-бы разок в месяц зарядить до конца, так как генератор зарядку полностью не восстанавливает, а для аккума очень важно быть заряженным для продления срока службы!

[Димыч]

Сергей Филатов
Можешь зарядить перед зимой. Можешь так оставить, на все твоя воля.

[SVK]

Сообщение от Леха

так как генератор зарядку полностью не восстанавливает

Это спорный вопрос и индивидуальный для каждого авто и среды эксплуатации...
Если человек ездит на работу пол часа по трассе, то всё у него хорошо с зарядкой....

Сообщение от Леха

а для аккума очень важно быть заряженным для продления срока службы!

Да, важно.... Но не обязательно полностью.... Любые аккумуляторы не любят быть постоянно заряженными и ещё больше разряженными.... Аккумулятор долго живёт, если его периодически разряжают/заряжают.... Знаю это по компьютерным бесперебойникам... У тех, кто стоит на хорошем месте аккумуляторы умирают быстро, а те, кто периодически питают комп - стоят дольше....

[Леха]

Ну немного не так! С генератора НИКОГДА аккум не будет заряжен полностью, так как производители авто настроили систему так, чтобы при зарядке аккум не кипел (это очень важно для срока службы на авто!) При такой зарядке он зарядится только на 70 процентов! Это не критично для лета. Но для зимы и увеличенных нагрузках и саморазряде при морозах очень важно!!! И потому для продления срока службы рекомендация заряжать аккум. до полной иногда как я писал выше...

[SVK]

Сообщение от Леха

Ну немного не так! С генератора НИКОГДА аккум не будет заряжен полностью, так как производители авто настроили систему так, чтобы при зарядке аккум не кипел (это очень важно для срока службы на авто!) При такой зарядке он зарядится только на 70 процентов!

Не знаю что там настраивают производители, но на бюджетных авто система зарядки вообще не в курсе насколько разряжен аккумулятор и сколько ему надо тока для дозарядки... Задача генератора держать определённое напряжение в системе авто и всё.. В Вазах это 14,5 В. Как-бы не был заряжен или разряжен аккум задача гены держать эту напругу... В нашем авто не мерял, но наверно примерно то-же самое... Я клоню к тому, что летом аккум при такой напруге легко зарядится до 100% и будет дальше принимать ток зарядки, т.к. нет никакого датчика тока аккума в машине (может в дорогих авто и есть), Это видно да-же визуально.. Если всмотритесь, то все толстые плюсовые провода соединены между собой напрямую. Гене технически невозможно понять куда идёт ток на зарядку аккума или для питания автомагнитолы, фар и т.п. И зимой при дальних поездках его так-же легко зарядить до 100%, т.к. никто его в этом технически не останавливает. Только мороз снижает его эффективность с каждым градусом....

[Леха]

Очень большая ошибка!!! Говорить о том, что есть бюджетные авто и элитные!!! Я ВАС уверяю, система зарядки у НИХ ОДИНАКОВАЯ !!!

[SVK]

Сообщение от Леха

Очень большая ошибка!!! Говорить о том, что есть бюджетные авто и элитные!!!

В смысле?? Не так что-ли?? Весь автомир мир делит и проблем нет, а вы вдруг сомневаетесь.. Если для вас Альмера и Камри ничем не отличается, то тогда ладно..

Сообщение от Леха

Я ВАС уверяю, система зарядки у НИХ ОДИНАКОВАЯ !!!

Может быть... Не ковырялся в них, поэтому и говорю, что возможно... Просто я знаю, что в дорогих больших машинах стоит по 2 аккума и они там как-то хитро переключаются между собой в зависимости от разрядки.. Значит есть какой-то блок, который следит за из разрядом...

[Леха]

Сообщение от SVK

Не знаю что там настраивают производители, но на бюджетных авто система зарядки вообще не в курсе насколько разряжен аккумулятор и сколько ему надо тока для дозарядки... Задача генератора держать определённое напряжение в системе авто и всё.. В Вазах это 14,5 В. Как-бы не был заряжен или разряжен аккум задача гены держать эту напругу... В нашем авто не мерял, но наверно примерно то-же самое... Я клоню к тому, что летом аккум при такой напруге легко зарядится до 100% и будет дальше принимать ток зарядки, т.к. нет никакого датчика тока аккума в машине (может в дорогих авто и есть), Это видно да-же визуально.. Если всмотритесь, то все толстые плюсовые провода соединены между собой напрямую. Гене технически невозможно понять куда идёт ток на зарядку аккума или для питания автомагнитолы, фар и т.п. И зимой при дальних поездках его так-же легко зарядить до 100%, т.к. никто его в этом технически не останавливает. Только мороз снижает его эффективность с каждым градусом....

Сообщение от SVK

В смысле?? Не так что-ли?? Весь автомир мир делит и проблем нет, а вы вдруг сомневаетесь.. Если для вас Альмера и Камри ничем не отличается, то тогда ладно..



Может быть... Не ковырялся в них, поэтому и говорю, что возможно... Просто я знаю, что в дорогих больших машинах стоит по 2 аккума и они там как-то хитро переключаются между собой в зависимости от разрядки.. Значит есть какой-то блок, который следит за из разрядом...

Ничего нет хитрого! На ВСЁ в нашем мире есть контроллеры!... Которые управляют не только двумя аккумуляторами...

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от SVK

Не знаю что там настраивают производители.

КЛЮЧЕВОЕ слово!!!)))

[SVK]

Сообщение от Леха

КЛЮЧЕВОЕ слово!!!)))

Это был сарказм, на самом деле схема проще некуда.
Вот типовая схема зарядки большинства авто

Да-же человек далёкий от р/электроники поймёт, что такая схема никак не может контролировать заряд аккума... Задача генератора держать напряжение и всё...