[Alexandr79]

Сообщение от dimesius

возможно что где то, что то прохудилось, подсачивается

Весь гипотетический воздух после открытия термостата будет изгнан из системы автоматом. Через тот самый верхний шланчик, из которого у вас бьёт нехилая струя. А утечки всегда будут видны, если не явно, то в виде лужиц и капель на асфальте при стоянке. Давление в системе есть? Если прогретый мотор заглушить и сразу открутить пробку, наблюдается хороший "пшик"? Если пробка бачка не держит давление, то возможно закипание антифриза, особенно с вашим тюнинг-термостатом на 92 градуса.

[Леха]

Сообщение от dimesius

что значит не вовремя и не по делу? На своих 102 градуса включается, охладил выключается, температура полного открытия термостата 105 градусов, что в общем то не критично и дело до этого не доходит при езде по городу, кстати более напряжной чем трасса.

Вот на АКПП термостат на 83 гр. Первое включение вентилятора 90 гр. Второе 95. Если поставить термостат на 92, то вентилятор никогда не будет выключаться и как минимум половина его работы будет в пустую!

[dimesius]

Сообщение от Alexandr79

Весь гипотетический воздух после открытия термостата будет изгнан из системы автоматом. Через тот самый верхний шланчик, из которого у вас бьёт нехилая струя. А утечки всегда будут видны, если не явно, то в виде лужиц и капель на асфальте при стоянке. Давление в системе есть? Если прогретый мотор заглушить и сразу открутить пробку, наблюдается хороший "пшик"? Если пробка бачка не держит давление, то возможно закипание антифриза, особенно с вашим тюнинг-термостатом на 92 градуса.

Кстати да.... Пробка, может она... Хотя врятли, закипала бы. Один раз разогрел двигло до 118 градусов, загорелись все полоски и лампа вдобавок, но ничего, даже не закипела, значит пробка рабочая получается.

[Леха]

Сообщение от dimesius

Кстати да.... Пробка, может она... Хотя врятли, закипала бы. Один раз разогрел двигло до 118 градусов, загорелись все полоски и лампа вдобавок, но ничего, даже не закипела, значит пробка рабочая получается.

Не понимаю зачем вам повышенная температура двигателя? Не понимаю...
Ничего полезного в этом нет, особенно для сальников.

[dimesius]

Сообщение от Леха

Вот на АКПП термостат на 83 гр. Первое включение вентилятора 90 гр. Второе 95. Если поставить термостат на 92, то вентилятор никогда не будет выключаться и как минимум половина его работы будет в пустую!

Так это акпп, подозреваю такой у меня и стоял, а ставил его конечно же диллер, точнее менял, он уже не совсем завод.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Леха

Не понимаю зачем вам повышенная температура двигателя? Не понимаю...
Ничего полезного в этом нет, особенно для сальников.

Она в общем то в пределах нормы, да и 89 и 92 разница не существенная.

[dimesius]

Подпортила погода мои экперименты, похолодало до +5, проехал по трассе 250 км, все хорошо, ждемс тепла...

[dimesius]

Не помогло в общем, остался ввриант, снимать и мыть радиатор снаружи и внутри.

[RA4FZ]

Сообщение от dimesius

Не помогло в общем, остался ввриант, снимать и мыть радиатор

М-да..жаль что не пробка.Малёк геморное занятие

[dimesius]

Сообщение от RA4FZ

М-да..жаль что не пробка.Малёк геморное занятие

Мне все больше кажется, что корень проблемы зарыт где то в гбц, уж больно температура находится в прямой зависимости от оборотов. Например едеш 100, температура тоже 100, едешь 110-120 температура 110-115, и в этих пределах очень медленно растет. Вентилятор не затихает уже даже по городу. Может датчик пи..ит сразу по двум каналам......

[Alexandr79]

Сообщение от dimesius

корень проблемы зарыт где то в гбц

ГБЦ себя по-другому проявляет. Выбрасывает антифриз из расширителя, не греет печка, двигатель нагревается в разы быстрее обычного. Вообще, ГБЦ - это последнее, на что можно грешить на этом моторе. Хотя после того, как Вы его поджарили до 118, может там уже не всё хорошо. Но прежде чем лезть в ГБЦ, я бы проверил (именно в таком порядке) радиатор, датчик температуры, помпу. Демонтаж-монтаж ГБЦ на этом моторе очень нетривиальная процедура (точнее, монтаж; снять её несложно), даже официалы (что у рено, что у ниссана, что у автоваза) выполняют эту работу в большинстве случаев очень погано, хотя, казалось бы, делать должны всё строго по заводской инструкции.