[Stas_72]

Сообщение от SVK

Вы о чём?? Там всё РЕНО...

Ясное дело ДВС и системе охлаждения ДВС. Парт номера есть термостата, радиатора, патрубков?

[Andy]

Сообщение от Stas_72

Пока издевается Ниссан, через Рено

Да никто не издевается. Просто стрелочный указатель совсем не подходит, выглядит архаично.

Сообщение от Stas_72

Или как назвать падение т-ры ОЖ с 82С до 52С?!

Если вы мерили температуру по шкале на приборке, то это пальцем в небо. Она и меняется-то по два деления, чтобы просто красиво было. По сути на шкале четыре показания:
2 деления - слегка прогрелся
4 деления - прогрелся
6 делений - начал перегреваться
8 делений - перегрелся.

А вы судите до градуса.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Stas_72

и вдруг замечаю, как на приборной доске индикатор ОЖ двигателя падает до 2 "палок" на пару сек и возвращается на 4 "палки".

Это больше глюк, чем изменение температуры с 52 до 82 градусов.

[Pavel Stepanov]

двигатель прогревается до 94 после чего происходит открытие термостата и температура падает до 81-82 потом в течении 5-7 секунд возвращается в предел 88-90 гр. при -25...-30 происходит так 94 потом падение до 81 и так раза 2-3 после чего температура становится 88-90 и держится в этих пределах (это все при движении авто, на месте немного не так) по трассе с одной скорости если идти то четко 88 стоит.

[Димыч]

Pavel Stepanov
Паш, я замерял не через ELM, а автосканером профессиональным. оказания температуры именно с него. при 71 градусе выскочили 2 полоски и 4 полоски при 91 градусе. Ну допустим присутствует погрешность в показаниях (+,-, 1,2 градуса) Можно сделать примерный вывод, если бы у нас поднималась шкала по 1 палке то это было бы 60, 70, 80, 90 градусов. Далее 5-я это 100 и 6-я 110 градусов критическая температура.

Добавлено через 6 минут
да, кстати, автосканер был именно для чтения РЕНО. Перед этим показания сняли с дастера, та же конитель с температурой.

[Pavel Stepanov]

Сообщение от Димыч

Pavel Stepanov
Паш, я замерял не через ELM, а автосканером профессиональным. оказания температуры именно с него. при 71 градусе выскочили 2 полоски и 4 полоски при 91 градусе. Ну допустим присутствует погрешность в показаниях (+,-, 1,2 градуса) Можно сделать примерный вывод, если бы у нас поднималась шкала по 1 палке то это было бы 60, 70, 80, 90 градусов. Далее 5-я это 100 и 6-я 110 градусов критическая температура.

Добавлено через 6 минут
да, кстати, автосканер был именно для чтения РЕНО. Перед этим показания сняли с дастера, та же конитель с температурой.

я все понимаю, но если 4 появились в 91 то и убраться они должны в 90....плюс вентилятор у меня срабатывает когда сканер показывает именно 98 т.е. как указано в руководстве...плюс еще что по трассе четко 88 т. е. термостат у нас 88 вот и держит 88...

[Rewell]

Так если термостат открывается на 88, а 4 палки загораются на 91, то эти 4 должны загораться при открытом термостате, а это не так.

[Димыч]

Pavel Stepanov
Ну все правильно, 3 палок у нас нет, соответственно 88 это как раз 3 или 4 палки. А если температура опускается до 70 градусов то 2 палки горят.
А если откровенно то мне реально все равно что там у нас с температурой, главное что у меня в салоне даже при 2-х палках жарень.
А то что там твой, мой, другие автосканеры показывают-пусть будет на их совести.(автосканеров).

[Леха]

Ребята! 80 градусов, ВСЮ жизнь считалось нормальной, рабочей температурой, для ВСЕХ автомобилей! И в этих пределах норма!!! Вот если она отклоняется от неё, тогда ищите причину. Две палки это уже меньше 80, и значит ковырять надо термостат, который открывается минимум 83 отсюда и выводы...

[SVK]

Сообщение от Леха

Две палки это уже меньше 80

Кто вам это сказал?? Выше люди писали ведь, что по компу 2 это от 80 до 90..

[Леха]

Сообщение от SVK

Кто вам это сказал?? Выше люди писали ведь, что по компу 2 это от 80 до 90..

Я ВАС уверяю что это ТАК! Две палки это МЕНЬШЕ 80ти, если есть неверие, прошу проверить!...