[Димыч]

Скрин с прибора больше не делал. При движении температура поднимается до 91-92 И падает. Потом снова поднимается. Если остановиться при температуре 91, то она поднимается до 94 и снова падает. Это без включения кондея.

[dimesius]

Мне бы такую температуру. Эти цифры видел только зимой.

Добавлено через 23 минуты
В общем взялся я промывать систему. Развел на 5 литров 200 грамм лисонной кислоты и начал сливать старый антифриз. Сначала компрессором выдул литра 3 в бутылку. Антифриз на вид был грязноватый и выпал черный осадок. Далее нижний шланг с радиатора скидываем и опять дуем в бачок а также в шланг обратки. Потом накручиваем компрессор на штуцер выпуска воздуха и выдуваем с печки. Таким образом удалось слить практически весь антифриз. Все собираем, заливаем раствор лимонки, завод заводим греем до вентилятора и оставляем так на часок два. Сливаем таким же медотом раствор и заливаем простую воду желательно дисцилированную. Я использовал колодежную. Заводим греем, глушим, сливаем. Я три раза лил воду пока не пошла более менее чистая. Заливаем антифриз, выгоняем воздух и все... Бачок до чистки был в коричневом налете, что уровень еле просматривался, стал чистенький. Радиатор стал греть в тех местах где раньше был холодный. Процесс достаточно затратный по времени, часов пять ковырялся. Что ж посмотрим что из этого выйдет......

[dimesius]

Итак, о результатах промывки. Температура более менее стала нормальной. Перестал слышать вентилятор на второй скорости. Шесть и более палок на приборке больше не появляются на любых скоростях. Температура выше 98-100 не поднимается. Трасса в среднем держит 96-98 в жаркую погоду. Многовато, но это термостат на 92 градуса, так и не поменял. В общем то результат меня устроил. Меняете антифриз, чистите систему, всякого го..на там предостаточно.

[89103130 0 17]

Сегодня ночью, пробег перевалил за 200 т км. Полет нормальный. Ничего не промывал. Антифриз менял вместе с помпой и ремнем грм и сальниками валов 5 т км назад. Помпа родная в норме, сальники не текли, но легкое, едва заметное запатевание было. Не стал рисковать, что до 300 т км доходят, поменял. Термостат родной без нареканий, тоже поменял на новый, раз уж слили антифриз. Ремень навесного и ролики родные. Состояние нормальное.

[Alexandr79]

Сообщение от 89103130 0 17

Сегодня ночью, пробег перевалил за 200 т км. Полет нормальный. Ничего не промывал. Антифриз менял вместе с помпой и ремнем грм и сальниками валов 5 т км назад. Помпа родная в норме, сальники не текли, но легкое, едва заметное запатевание было. Не стал рисковать, что до 300 т км доходят, поменял. Термостат родной без нареканий, тоже поменял на новый, раз уж слили антифриз. Ремень навесного и ролики родные. Состояние нормальное.

Термостат напрасно меняли. Если 200 тыщ отходил, то это говорит о том, что попался хороший небракованный термостат, а новый, даже оригинал у дилера, таковым может не оказаться. И сальники зря меняли. Как показывает практика, ходят они (при нормальном масле) гораздо дольше, а лёгкое запотевание неисправностью не является. А сальник коленвала (он там новомодный тефлоновый беспружинный) ещё и далеко не все знают, как надо правильно менять, если не соблюсти технологию замены, то потечёт он очень быстро.