[Леха]

Сообщение от SVK

Может не надо?? А то когда люди устраиваются работать на мясокомбинат перестают колбасу есть

Добавлено через 2 минуты

Человек, наверно, просто физику не любил в школе... Металл очень сильно подвержен изменению геометрии при изменении температуры и все железяки в движке изготовлены с учётом, что они будут работать на определённой температуре.. Ну и т.д. и т.п.

Причем здесь физика? Выше 70 гр. у двигателя считается рабочая температура!!!

Добавлено через 3 минуты
80 или 90 гр. будешь ездить разницы нету для двигателя, если бы это было так принципиально, то разные термостаты не ставили бы на один и тот же двигатель.

[SVK]

Сообщение от Леха

Причем здесь физика? Выше 70 гр. у двигателя считается рабочая температура!!!

Эта точная инфа про наш движок или ваши догадки???
Хотя пусть если и так... Мы ведь говорим про 83 градуса... Тут дело в другом.. Обороты 4 тыщ. то-же считаются рабочими, но ведь никто не будет спорить, что при этом происходит повышенный износ... С другими параметрами так-же... Чем ближе они к оптимальным, тем лучше живётся движку....

SVK , по поводу 4000 оборотов и износа я бы не был так категоричен)
Предположим я передвигаюсь на второй передаче на 4000, а могу на пятой на 1200- в каком случае больше износ?

[Andy]

Сообщение от Леха

Причем здесь физика?

У физики есть законы, а вот судей и адвокатов нет.

[ниссанер]

Сообщение от Димыч

Собираюсь поменять место работы. Бросить санг енги и уйти в Ниссан, первое собеседование уже прошел.

Вопрос можно: в связи с чем? Душа просит, или финансовая составляющая?

[Димыч]

Сообщение от ниссанер

Вопрос можно: в связи с чем? Душа просит, или финансовая составляющая?

А тут все переплелось, резкий спад работы, смена руководства, зарплата снизилась больше чем на 50%. Перспектив развития и роста нет больше никаких. Половину шоурума и подъемников решили сдавать в аренду. Ну а тут место в Ниссане освободилось, вот и решил попробовать.

[ниссанер]

Сообщение от Димыч

. Ну а тут место в Ниссане освободилось, вот и решил попробовать.

В принципе может все и к лучшему, для форума точно лучше иметь своего человека внутри ниссановской системы.

[Димыч]

Сообщение от ниссанер

В принципе может все и к лучшему, для форума точно лучше иметь своего человека внутри ниссановской системы.

Надеюсь возьмут.

[a-novag]

Данная проблема началась и у меня. Буквально на днях,открыл печку на всю. Утром завожу,прогреваю обязательно до 50 и трогаюсь. В поезде обратил внимание что показывает 91 и потом резкое снижение показаний до 75. Потом резкий подьем до 88 и так далее. Жидкость в расшерительном на холодном движке в среднем положении. Когда движок прогрет то почти на максимуме. Ошибок и не исправностей, БК не показывает. Грешу на датчики. Утром на холодном движке проверю работу термостата. Делать буду так. Открою крышку расширительного бочка,заведу машину и буду смотреть идет ли сразу жидкость по шлангу обратки в бачек. Если да то не исправен термостат. Если нет то точно датчики.
Есть еще мнения на сей счет?

[Леха]

Сообщение от a-novag

Делать буду так. Открою крышку расширительного бочка,заведу машину и буду смотреть идет ли сразу жидкость по шлангу обратки в бачек. Если да то не исправен термостат. Если нет то точно датчики.

Жидкость по штангу будет идти в любом случае не зависимо от исправности термостата.