[Artemius71]

Сообщение от ellin

Моня, да легко. Тем более я кажется где то тут писал об этом. Большие стойки (дело привычки и работающей головы на плечах), кратковременное троение первые пару секунд в -25 и ниже (что связывают с тормозной системой), выдавливание сальников в те же морозы за -30 и ниже. Последняя проблема кстати весьма распространена и проявляется при длительных поездках в морозы например по трассе, когда рабочая температура двигателя понижается. Решается банальным утеплением.
Отклеивающиеся шильдики пока что не всплывали ни разу. Как и уплотнители. Возможно в том случае был плохо отрегулирован багажник, дело 10-ти минут на самом деле, нытье и то больше занимает.
Из распространенного или как минимум нештучного я не могу больше сказать об этой машине НИ-ЧЕ-ГО.
Какая туча косяков здесь многократно упоминалась я не понял. Тем более что эти люди сами привести эту тучу не смогли, пустословим, товарищи!
Проблемы связанные с альмерой действительно долго искать не надо. Одна из самых большых тем тынц.

Спасибо, что нашли данный пост, вот и вам уже третий раз говорю, хочется от вас как от владельца Кобальта(заметьте пишу с большой буквы) услышать о недостатках, желательно по пунктам. И вы кстати обратите внимание на дату, цитируемого вами поста.
Выскажусь по каждому пункту как владелец данного авто.
1. 7.5 трасса, город 10, это зимой с прогревами. Летом посмотрим.
2.Похоже, но не совсем, панель смотрится гормоничнее.
3.Согласен, буду ставить решетку к лету.
4.Кому как, тут либо практика(часто езжу за город, рыбалка, активный отдых) либо красота. Если поменяю то на 195х65.
5.Снял при выезде из салона(в чем проблема?)
6.Да, есть такое, плюс петли скрадывают пространство.
7.Мне очень удобно, не нужно отрывать руки от баранки. А вы любите часто сигналить?
8.Чушь
9. Не проблема.
10. На 3000 км заскрипели, вд40, 9000 км полет нормальный.
11. Солярис(Рабочая), Рио так же.
12.Чушь
13.Чушь. Оцинковано все кроме крыши, как и на большинстве современнызх авто.
14. Чушь
15.Чушь
16.Смотрите пункт 10
17.Чушь
18.АвтоРевю не аргумент. Посмотрим в реале.
19. На Солярисе, Рио(все 1.6) тоже не хватает. Не аргумент.
20. Какая прокладка за рулем. Не аргумент.
21. У меня механика, не могу сказать.
А где проблемы?

[SVK]

А мне вот эти сравнения больше понравились.. Всё честно и без понтов..

[FideL]

Сообщение от SVK

А мне вот эти сравнения больше понравились.. Всё честно и без понтов..

А мне нет, предвзята уж больно и не кто не показал обивку багажника (и её отсутствии ): для сравнения.

Хамят но уже по фактам известным.

[лЮБОВЬ]

выбирала между двумя меделями, в альмере привлекла конечно же ходовочка, вне конкуренции, да и шумка очень уж порадовала, в отличие от кобальта, почти топит шумы улицы, купила альмера довальна и счастлива, хотя в кобольте коробочка автомат поприятней, шестиступка все же, но не беда

[Monstr 62]

Сообщение от ellin

Жалко что автомобиль начали доводить до ума ПОСЛЕ выпуска в продажу.

Так делают все производители. При этом за год могут до 60% номенклатуру комплектующих поменять. В том числе и железо другое применять. Поэтому новую модель не следует спешить брать нужно чтобы год откатались косяки на других.

[ellin]

Сообщение от Monstr 62

Так делают все производители. При этом за год могут до 60% номенклатуру комплектующих поменять. В том числе и железо другое применять. Поэтому новую модель не следует спешить брать нужно чтобы год откатались косяки на других.

Кобальт в доработках не нуждался. Как и пежо 301. Авео. Сандеро. Тот же солярис за исключением задних амортизаторов, которые и меняли то из за жалоб владельцев. На ум приходят все те же французы и старичок рено логан.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dinks

всё равно кобальт лажа.там метал очень тонкий.особенно где поддомкратник и топедная панель приборов как то мне в 40 сстыдновато

Металл везде тонкий или твоя баржа из за гравитационной подушки всего лишь чуть больше тонны весит?

[Моня]

Очень интересно почитать журнал "За рулем" .....про кобальт в том году писали сравнивая с альмерой: ..." не.смотря на подчеркнутую бюджетность, салон Cobalt вполне современен
по архитектуре и органично сочетается с экстерьером автомобиля .И садясь в салон, разочарования не испытываешь. Аскетичность
дизайна и отделки соответствует ожиданиям. А главное – искать
кнопочки или привыкать к их расположению необходимости нет: нажал на
сердцевину руля – посигналил, положил руку на подлокотник двери – вот
тебе пара клавиш стеклоподъемников, протянул левую руку к торпедо –
блок управления светом. Есть и удобная регулировка подушки
водительского сиденья по высоте – шайбой слева"...
и в свежей статье Chevrolet Cobalt и логан 2 :...." очень трудно назвать привлекательным или
симпатичным. Мягко говоря. Понятно, что дизайн этого автомобиля не
входил в список приоритетов его создателей, и они выполнили его по
принципу Алены Апиной – буквально «я его слепила из того, что было».
Это наиболее четко видно, когда смотришь на машину анфас. Фары
головного света здесь определенно должны быть другими
Приемлемо выглядел бы и интерьер, будь в нем не серый, а черный
пластик, и не этот – мопедный – щиток приборов, а какая-нибудь
«взрослая» приборка"...
вся статья здесь http://www.zr.ru/content/articles/65...-shashechkami/

[Bazoozoo]

Всякую белиберду пишут.

[Виталий]

Заплатили одни, потом другие ,видимо побольше. Ниссан не заплатил...

[Bazoozoo]

Смотрел какой то тест драйв кобальта, не могу конкретно вспомнить кто делал, но на Ютубище смотрел. Там решили дать газ в пол. Результат: 5-я передача включается на 130 км/ч, 6 после 150 км/ч. Не совсем понятно, зачем нужна 6-я скорость, при максимальной скорости авто 170 км/ч согласно паспортным характеристикам. 5-ти было бы вполне достаточно.
Нашёл.
Не понятно как тут вставлять видео с ютуба, поэтому вот просто ссылка.

http://youtu.be/3rRES6J3FUE?t=2m59s