[myal1969]

Сообщение от Моня

так вот же...^

и где указано что на Ваше авто заливать 92,тут только отношение степени сжатия и октанового числа

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от иван

перечитал последние страницы, действительно нигде не говорил, пардоньте.
но с калильным зажиганием то все же промахнулись?

Нет не промахнулся,

Сообщение от myal1969

Детонация реально можно увидеть когда глушишь двигатель, а он "дергается" пытаясь работать.

Сообщение от myal1969

Цитата:
Сообщение от иван

но с калильным зажиганием то все же промахнулись?
Нет не промахнулся,

т.е. вы считаете что "дрыганье" двигателя после выключения зажигания и есть не что иное как детонация? я вас правильно понял?

[myal1969]

Сообщение от иван

т.е. вы считаете что "дрыганье" двигателя после выключения зажигания и есть не что иное как детонация? я вас правильно понял?

Да и такое дергание страдают обычно крабовые машины,как вы называете калильное зажигание это процессы связанные с детонацией. На инжекторах с таким я не встречался не разу

Сообщение от myal1969

Да

зря. эти вещи связаны очень и очень косвенно.

Сообщение от myal1969

крабовые машины,как вы называете калильное зажигание это процессы связанные с детонацией. На инжекторах с таким я не встречался не разу
__________________

я так понял карбюраторные? а на инжекторных форсунки топливо не дают-гореть не чему. а на карбюраторных, где нет (или не работает) электромагнитный клапан-вполне возможно.

[myal1969]

Сообщение от иван

зря. эти вещи связаны очень и очень косвенно.

я так понял карбюраторные? а на инжекторных форсунки топливо не дают-гореть не чему. а на карбюраторных, где нет (или не работает) электромагнитный клапан-вполне возможно.

Вам опять прочитать лекцию в гугле вас видимо забанили,калильное зажигание это "разновидность" детонации. Причины возникновения немного отличаются, а дальше процессы совпадают. И вы решите при детонации топливо горит или взрывается.И разница между крабом и инжектором не только в форсунках.

Сообщение от Сергей Сергеев

ВОТ морока. иаван хватит

дык я ж не ругаюсь, я пытаюсь все точки над сами знаете чем расставить.

[myal1969]

Сообщение от иван

дык я ж не ругаюсь, я пытаюсь все точки над сами знаете чем расставить.

Вопрос номер один кому эти точки интересны на данном форуме,или еще прямее как данные точки относятся к альмере. Есть вопросы добро пожаловать к нам на технические форумы

Сообщение от myal1969

в гугле вас видимо забанили

не, там еще нет.

Сообщение от myal1969

Причины возникновения немного отличаются, а дальше процессы совпадают.

почти совпадают. отличаются только скоростью горения (в сотни раз)при калильном зажигании вполне себе нормальное горение, медленное. даже можно на гашетку нажать и обороты увеличить, вполне себе нормальная работа движка, ну если УОЗ в расчет не брать (это вам не крайне редкий и давно забытый "дизелинг" на бензиновом моторе-ведь вы же знаете что это такое?) ни в какое сравнение с настоящей детонацией (которой на небольших оборотов и не бывает практически- а вот на высоких, да под нагрузкой-та еще возможность движок порушить) я когда диплом писал была возможность все это дело снимать на специальную высокоскоросную камеру, с последующим анализом и сравнением. в общем, я все эти процессы видел, вот еще чуть-чуть и пощупал бы поэтому и пишу с такой уверенностью. в гугле, кстати, почти все то что я пишу есть, я думаю. только там мнения возможно разделяются-поэтому полагаюсь больше на свой опыт.

[myal1969]

Сообщение от иван

не, там еще нет.

почти совпадают. отличаются только скоростью горения (в сотни раз)при калильном зажигании вполне себе нормальное горение, медленное. даже можно на гашетку нажать и обороты увеличить, вполне себе нормальная работа движка, ну если УОЗ в расчет не брать (это вам не крайне редкий и давно забытый "дизелинг" на бензиновом моторе-ведь вы же знаете что это такое?) ни в какое сравнение с настоящей детонацией (которой на небольших оборотов и не бывает практически- а вот на высоких, да под нагрузкой-та еще возможность движок порушить) я когда диплом писал была возможность все это дело снимать на специальную высокоскоросную камеру, с последующим анализом и сравнением. в общем, я все эти процессы видел, вот еще чуть-чуть и пощупал бы поэтому и пишу с такой уверенностью. в гугле, кстати, почти все то что я пишу есть, я думаю. только там мнения возможно разделяются-поэтому полагаюсь больше на свой опыт.

Видимо на вашей машине не разу не было калильного зажигания,когда это происходит хоть дави на газ,хоть не дави на процесс это не влияет,только спасает включение скорости и педаль тормоза

Сообщение от myal1969

кому эти точки интересны на данном форуме,или еще прямее как данные точки относятся к альмере

тут, пожалуй, вы правы-чёто понесло меня. засим предлагаю дискуссию закончить. только пожалуйста, поверьте на слово-детонация, калильное зажигание, дизелинг- очень слабо связанные процессы, и объединять их не стоит.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от myal1969

на вашей машине не разу не было калильного зажигания,когда это происходит хоть дави на газ,хоть не дави на процесс это не влияет

если хотите прекратить этот процесс, то да-только задавить можно. а если поизучать, то чесс слово, именно при калильном зажигании можно менять обороты двс, и вполне уверенно. условия для этого были созданы мной специально на двигателе ваз 21083-карбюраторном.
ну да ладно, закончим на этом. тему бы почистить пора, или создать под это дело другую:"детонация и её друзья" надеюсь был не слишком навязчивым в данном обсуждении.