[Rewell]

Сообщение от Саратовский

Делал чип-тюнинг на предыдущей машине - Лада Гранта. Делал по необходимости: вышел из строя второй датчик кислорода, который после катализатора. Возник выбор - поменять датчик или перешить на евро-2, чтобы исключить опрос второго датчика кислорода. По деньгам было сопоставимо. Гарантия кончилась. Решил перешить. Изменения в динамике были очевидны. Машина заметно прибавила в ускорении. Так потом и ездил еще 4 года. Когда покупатель проехал со мной на тест-драйве, он сразу же сказал, что не ожидал такой преемистости. У него была Приора 16 клапанов. Он сказал, что моя Гранта (87 л.с.) даже лучше разбегается, чем его Приора (106 л.с.). Но (!) На пробеге 38400 км срезало зубья на ремне ГРМ (шесть с одной стороны и три напротив) и состоялась встреча клапанов и поршней. Ремонт обошелся в 25 килорублей. Один знакомый моторист сказал мне, что ранний выход из строя ремня, возможно, это расплата за улучшение динамики - типа возрастает нагрузка на ремень и т.п. Так ли это или эти события не имеют между собой причинно-следственной связи - ХЗ. Но больше менять прошивку двигателя лично я себе не буду.

Сообщение от Саратовский

По порядку: 1. состояние натяжного ролика - не имеет никакого значения (хотя он был нормальный). Ролик трется по обратной стороне ремня и никак не может срезать зубья 2. Люфт у помпы был, заклинивания не было (по крайней мере не обнаружено). Никаких специальных мер для ушатывания 2-ой лямбды не предпринималось. Езжу не много (12-15 тыс в год), заправляюсь всегда на одних и тех же заправках. Возможно, заводской брак? Или попал на бодяжное топливо, не знаю. 4. Не могу на 100% утверждать, что чиповка виновата в случившемся втыке, но и утверждать обратное (чиповка не при чем) нет оснований.

1. "Гарантия кончилась". "Езжу не много (12-15 тыс в год)". Сколько был пробег и возраст до выхода из строя лямбды-2?
2. "Так потом и ездил еще 4 года". Это до продажи? Сколько до срезания зубьев?
3. "Когда покупатель проехал со мной...". Покупатель купил ремонтный "сталинград"? Он знал об этом?
4. "срезало зубья на ремне ГРМ (шесть с одной стороны и три напротив)". Прямо ровно напротив? Есть предположения обо что? Интересно расположение на двигателе Гранты помпы и коленвала.

[Саратовский]

Сообщение от Rewell

1. "Гарантия кончилась". "Езжу не много (12-15 тыс в год)". Сколько был пробег и возраст до выхода из строя лямбды-2?
2. "Так потом и ездил еще 4 года". Это до продажи? Сколько до срезания зубьев?
3. "Когда покупатель проехал со мной...". Покупатель купил ремонтный "сталинград"? Он знал об этом?
4. "срезало зубья на ремне ГРМ (шесть с одной стороны и три напротив)". Прямо ровно напротив? Есть предположения обо что? Интересно расположение на двигателе Гранты помпы и коленвала.

1,2. от перешивки до втыка около 10 мегаметров. Точнее уже не помню.
3. покупатель знал о капиталке двигателя, покупал знакомый моториста, который после капиталки устранял масложор заменой сальников клапанов. Так что все по-честному.
4. Тоже не очень помню. По-моему все-таки не ровно напротив. Если представить аварийный ремень как циферблат часов, то срезанные 3 зуба где-то на пол-второго относительно середины из 6 срезанных (или на пол-одиннадцатого утра), если смотреть с другой стороны.

[Rewell]

Сообщение от Саратовский

после капиталки устранял масложор заменой сальников клапанов

Повытягиваю еще: выделенное - это что? Маслоотражательные колпачки клапанов? Они при капиталке не были заменены? О

[Саратовский]

Сообщение от Rewell

Повытягиваю еще: выделенное - это что? Маслоотражательные колпачки клапанов? Они при капиталке не были заменены? О

Были конечно. Полностью менялся ремкомплект (заводской): поршни с кольцами, помпа, сальники - все, что лежит в комплекте. И жор начался не сразу, а где-то через 8 тыс я обнаружил уровень масла ниже минимума и начал регулярно подливать до 1 л на 1000 км. Естественно, меня это не устраивало и я отдал машину в ремонт (другому мотористу, не тому, кто делал капиталку). Решили для начала поменять сальники клапанов. Когда сняли ремень, обнаружили люфт в помпе и до кучи решили и ремень поменять, раз полезли. + ко всему залили масло другое (которое якобы должно меньше уходить). Но все это несколько уменьшило расход масла, но не устранило полностью. Где-то 300 грамм на 1000 так и подливал, пока не возник покупатель.

[Rewell]

Сообщение от Саратовский

Были конечно. Полностью менялся ремкомплект (заводской): поршни с кольцами, помпа, сальники - все, что лежит в комплекте. И жор начался не сразу, а где-то через 8 тыс я обнаружил уровень масла ниже минимума и начал регулярно подливать до 1 л на 1000 км. Естественно, меня это не устраивало и я отдал машину в ремонт (другому мотористу, не тому, кто делал капиталку). Решили для начала поменять сальники клапанов. Когда сняли ремень, обнаружили люфт в помпе и до кучи решили и ремень поменять, раз полезли. + ко всему залили масло другое (которое якобы должно меньше уходить). Но все это несколько уменьшило расход масла, но не устранило полностью. Где-то 300 грамм на 1000 так и подливал, пока не возник покупатель.

История! А с блоком что делали?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Саратовский

Когда сняли ремень, обнаружили люфт в помпе

А вот тут не понял - вроде говорил, что при втыке был обнаружен люфт помпы?

[Саратовский]

Сообщение от Rewell

История! А с блоком что делали?

Добавлено через 1 минуту

А вот тут не понял - вроде говорил, что при втыке был обнаружен люфт помпы?

С блоком делали следующее: прошивщик прокатился со мной километров 5, подключив ноутбук к диагностическому разъему - смотрел за моей манерой ускоряться, тормозиться и т.д. Как бы подбирал вариант прошивки к моей манере езды. После этого просто поменял файл. Сказал, что все обратимо: если не понравится, можно все вернуть, в том числе и деньги. Но мне очень понравилось - машину было не узнать. Все равно, что пересел с Жигулей на Зубилу Какая-то бешенная табуретка стала! Люфт помпы был в обоих случаях - и после втыка и при замене сальников клапанов. Оба раза помпы менялись

Добавлено через 54 секунды
А про какой блок речь? Блок цилиндров? Ничего не делалось

[Alexandr79]

Пытаться найти какие-то закономерности в обрыве ремня на вазовских движках бесполезно, там это явление носит откровенно лотерейно-вероятностный характер. Если повезёт, то всё ходит, не повезёт, может и на 5 тысячах пробега рвануть. На моторах с облегчённой ШПГ ещё и шатуны приходится после этого менять (их почти всегда гнёт, причём на глаз практически незаметно, и оно работает и с гнутыми шатунами, только масло кушает). Хотя должен признать, что автовазовские изделия сейчас стали намного более качественными, нежели они были в девяностых и нулевых годах. По поводу того, что на чипованной машине распредвал раскручивается "более резко". На нейтрали у нечипованного стокового мотора нажмите резко газ в пол - он без нагрузки раскрутится намного резче и быстрее любого чипованного в движении. И не рвёт ремень, да и производитель вовсе не запрещает резко газовать на нейтрали (я постоянно так делаю, т.к. на подсознании на пониженные передачи с перегазовкой и двойным выжимом переключаюсь, никогда ничего не рвалось).

[Саратовский]

Сдается мне, что существование какой-либо связи между прошивкой и втыком отрицают те люди, которые сами зарабатывают на чип-тюнинге. Хороший бизнес. Поменял в мозгах один файл на другой - капнуло 2 - 5 тысячи. Почему на заводе не ставят более приемистую прошивку? Наверное, есть причины. Лично мне больше не хочется экпериментировать на своей машине. Не вижу смысла менять заводскую прошивку и ждать потом, что и где крякнет... Уж очень чип-тюнинг похож на элементарный развод типа закачивания в колеса чистого азота...

[RA4FZ]

Сообщение от Саратовский

Уж очень чип-тюнинг похож на элементарный развод типа закачивания в колеса чистого азота...

А как же тогда вот эта фраза из вашего же поста # 1866:

Сообщение от Саратовский

А пока я знаю одно: я сделал перепрошивку на евро-2 (для обхода вышедшего из строя диагностического датчика кислорода, того, который после катализатора), получил заметную прибавку в динамике

Значит заметная прибавка всё -же была по тяге,...но это всё равно элементарный развод?

[SVK]

Сообщение от Саратовский

Почему на заводе не ставят более приемистую прошивку? Наверное, есть причины.

Потому что экология и есть нормы.. Я готов поменять прошивку на Евро-2, но если буду точно уверен, что она написана инженерами завода,
а те, что прошивальщики предлагают - это наверняка просто адаптация существующей..