[Alexandr79]

Преимущества и недостатки есть и у АКПП, и у МКПП. Из плюсов АКПП (говорю только о технических плюсах) - почти нет нагрузки на упорные полукольца колена, невозможно перегрузить двигатель, отсутствуют ударные нагрузки на всю трансмиссию и двигатель, сама акпп, основанная на планетарных редукторах, конструктивно на порядок крепче и надёжнее современной механики с её муфтами и синхронизаторами, отсутствует сцепление (которое многие умудряются сжигать и оно для этих многих является расходным материалом). Из плюсов МКПП - меньше расход, потому что, во-первых, КПД у гидротраснформатора всегда по определению ниже, во-вторых, на АКПП малоэффективно торможение двигателем на небольших скоростях, соответственно, дольше ходят тормозные колодки, есть возможность эффективного торможения двигателем вплоть до почти полной остановки машины, ну и с мёртвым стартёром или полумёртвым аккумом можно запустить с толкача, можно безбоязненно тащить на верёвке хоть до Владивостока. Для грязи и бездорожья АКПП, вопреки общеизвестному мифу, приспособлена намного лучше, чем механика (в тонкости вдаваться не буду, но это именно так), раскачивать её можно ничуть не хуже механики, и нихрена ей от этого не будет (главное масло не перегревать). Сам современные МКПП недолюбливаю (люблю только МКПП без синхронизаторов, но их на современные легковушки, увы, не ставят).