[RA4FZ]

Сообщение от Евгеньевич

думаю амортизаторы воткнут новые очень много жалоб.

Скатай,что...если возможность есть такая.Новые аморты это хорошо.

Сообщение от Евгеньевич

Приезжайте мы вам все переделаем

Если что,сделаешь крепление обратно по своему, как было.

[Евгеньевич]

Конечно , прокачусь может нашли причину но мне в две стороны 600км , в последующем отпишусь

[RA4FZ]

Сообщение от Евгеньевич

но мне в две стороны 600км

Блин...далековато однако.

[Евгеньевич]

Решил прокачусь очень интересная для меня новость . Не люблю переделки.

[иван]

Сообщение от Евгеньевич

Решил прокачусь очень интересная для меня новость . Не люблю переделки.

Просьба здесь отписаться о методе ремонта. Я к своему дилеру обращался, пока внятного ответа не получил, но, предположительно, стук будет убираться методом подкладывания шайбы 2,5 мм снизу под чашку амортизатора. Если честно, что то я сомневаюсь, что 2,5 ммрешат проблему...

[Евгеньевич]

Шайбы под чашку это куда не понял?

[SolDim]

Сообщение от Евгеньевич

Позвонили сегодня с ниссан и попросили приехать ,я им говорю зачем ,у Вас было обращения по поводу стука подвески с зади я им говорю что устранил своими силами . Приезжайте мы вам все переделаем ,записали на следующий четверг , как это понимать?

у вас хоть нормальные (Возможно), .. я при первом ТО пожаловался на стук сзади справа так меня мастер покатал по металлическим кочкам (стенд у низ типа такой ) и сказал типа все у тебя нормально на таком пробеге косяки не вылазят...в общем я не стал дальше дискутировать, хотя нужно было, ведь стучит у нас в основном на лежачих резиновых (на отбое)..

зыЖ: надо было напомнить ему про двиган, который мне по гарантии меняли на 4-х тыках, но не стал вроде как улеглось уже..

[иван]

Сообщение от Евгеньевич

Шайбы под чашку это куда не понял?

снизу машины, шайба кладется таким образом, чтобы она прижималась нижней резинкой к кузову.

[Евгеньевич]

На нижнию резинку к кузову ?а что это даст ?

[иван]

Сообщение от Евгеньевич

а что это даст ?

в принципе, то же самое, что и укорачивание втулки или подкладывание шайбы сверху под верхнюю резинку. разница только в теоретическом усилении кузова (место контакта то толще получается)