[Аdmin]

Спасибо "не менеджеру" за помощь в составлении FAQ
Подвеска
Передняя подвеска МакФерсон,независимая.
Состоит из подрамника,рычагов,поворотного кулака со ступицей,стойки и стабилизатора поперечной устойчивости.
Задняя подвеска полунезависимая с упругой балкой,пружинная с телескопическими амортизаторами .
Проблемы с подвеской

подробнее..

В большинстве случаев подвеска серьезных проблем не имеет. Самым слабым местом являются подшипники передних ступиц: очень часто их приходится менять уже на 30 тыс. км пробега. Данная неисправность выявлена на достаточно большом количестве автомобилей. Для замены необходимо выбирать качественный подшипник ступицы Ниссан Альмера NEW.

Отмечены случаи жалоб на амортизаторы и поломки пружин подвески.

При приближении пробега автомобиля к 50 тыс. км могут застучать шаровые опоры. Тут уже многое зависит от условий эксплуатации и манеры езды. Шаровая с рычагами и сайлентблоками идут в сборе.Если менять, то лучше всё сразу. Некоторые сервисы берутся за перепресовку новых шаровых в старые рычаги,если брать неоригинальные рыгачи в сборе с шаровой ,цена будет примерно одинакова если оригинальную шаровую перепрессовывать ,в старый рычаг…

Рулевое управление
Рулевое управление реечное с гидроусилителем. Рулевой механизм шестерня-рейка.Проблемы с рулевым управлением

подробнее..

Проблемы с рулевым управлением как правило, ограничиваются заменой рулевых наконечников и тяг на 50-60 тыс. км. По плохим дорогам они изнашиваются быстрее. При износе рулевых наконечников и шаровых опор машина, двигаясь немного качается, нечетко слушая руля. Как только поменяешь эти узлы, машина становится послушной, как новенькая.
В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня ГУР проводим каждые15 тыс. км. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы.Принудительно, независимо от состояния, ремень заменяем через каждые 60 тыс. км пробега.

Замену масла ГУР производитель рекомендует проводить раз в три года или через каждые 90тыс.км. В сервисной книге пишут, что периодичность замены разных жидкостей зависит от эксплуатации авто. И чем больше мы юзаем/нагружаем машину, тем короче срок службы некоторых расходников... Учитывая, что масло ГУР на минеральной основе и черное, значит некоторые свои свойства оно уже потеряло!
Полностью опустошить систему не получается , но промыть
имея два литра АТФ можно качественно :

1. Открываем крышку бачка , вытаскиваем из бачка чёрную пластмассу с сеточкой , выдёргиваем бачок из кронштейна вверх, переворачиваем его , выливая имеющуюся в нём жидкость в какую либо ёмкость(я использовал обрезанную двух литровую бутылку) .
2. Сдёргиваем с бачка шланг идущий от рейки , предварительно сняв хомут пассатижами , вставляем шланг в пластиковую бутылку(необрезанную) и запускаем двигатель , после чего насос выплёвывает ещё граммов 200 жижи .
3. Ставим шланг и бачок на место, заливаем под завязку жидкость в бачок , запускаем двигатель и выворачиваем руль от упора до упора несколько раз .
4. Повторяем пункты 1 , 2, 3 ещё раз .
5. Повторяем пункт 3 не забыв поставить на место хомут шланга и черную пластмассу .
6. Доливаем жидкость до нормального уровня .
7. Если после всего этого ваш ГУР начал издавать противные звуки при работе и масло вспенилось, то не паникуем , а ждём некоторое время пока выйдет из масла воздух.

Производитель рекомендует заливать в систему ГУР ,жидкость Nissan Power Steering Fluid.

Также нужно знать что не рекомендуется держать руль в крайнем положении более 10 секунд. А также оставлять на парковке Альмеру с выкрученными до упора колесами.

Тормозная система, ABS
Тормозная система гидравлическая двухконтурная, с АВS и системой распределения тормозных усилий EBD. Саму ABS Ниссан закупает у фирмы BOSCH, минусом является то что ABS не отключаемая. Некоторые отключают ABS вытаскивая предохранитель ,но делать это не стоит, так как у Альмеры нет «колдуна» и задние колеса будут схватывать раньше чем положено. В случае поломки ABS, система об этом скажет сама. При исправной системе лампочка ABS должна загораться при включении зажигания ,и гаснуть при запуске двигателя.
Проблемы тормозной системы

подробнее..

Сама тормозная система работает достаточно надежно. Исключение -«лягушка» включения стоп-сигналов. Зачастую ее приходится настраивать чуть ли не на каждом ТО.
Передние тормозные колодки имеют срок службы от 25 до 40 тыс. км пробега в зависимости от манеры езды. Тормозные диски Альмеры обычно меняются вместе с каждой второй заменой колодок. Срок службы задних колодок и барабанов в два раза дольше, чем у передних.
При любом удобном случае заглядывайте под машину. Посмотрите состояние резиновых пыльников шаровых опор, рулевых наконечников, рулевой рейки, чехлов шруса «гранат» внутренних и наружных.
Внимательно рассматривайте все детали подвески: нет ли на них трещин, следов удара от препятствий на дорогах или кузова автомобиля. Также осмотрите на предмет деформации рычагов, соединительных тяг, штанги стабилизатора, стоек и все детали передка кузова в местах крепления и подвески.
Проверьте состояние резинотехнических изделий: это резинометаллические шарниры, резиновые подушки, шаровые шарниры подвески, а также верхнею опору передней стойки.
Все детали резинотехники подлежат замене при разрывах или одностороннем выпучивание резины либо подрезаний их с торца.

На деталях резинотехники не допускается:

• повреждения
• трещины
• старение
• выкручивание
• отрыва резины от металла

Особенно надо обратить внимание на механические повреждения элементов подвески, в первую очередь рычагов.

[ветер]

ПРИВЕТ ВСЕМ. скажите задние амортизаторы и пружины подойдут от ларгуса.?

[Stas_72]

Где Фак то?!

[Andy]

Сообщение от Bender

каких проблемы с ходовой и на каких скоростях?

При обгонах на трассе скорости высокие (больше 100), а альмерку на таких скоростях начинает кидать сильно (не всегда, но в зависимости от покрытия и погоды). Поэтому очень хорошо надо контролировать машину, не расслабляться.

[Bender]

Сообщение от Andy

При обгонах на трассе скорости высокие (больше 100), а альмерку на таких скоростях начинает кидать сильно (не всегда, но в зависимости от покрытия и погоды). Поэтому очень хорошо надо контролировать машину, не расслабляться.

в принципе именно такого ответа и я ожидал

[Rewell]

Сообщение от Andy

При обгонах на трассе скорости высокие (больше 100), а альмерку на таких скоростях начинает кидать сильно (не всегда, но в зависимости от покрытия и погоды). Поэтому очень хорошо надо контролировать машину, не расслабляться.

И это нормально. Даже хорошо. Много хуже, когда авто убаюкивает своей "идеальной" устойчивостью и дает неконтролируемо прибавлять скорость, а в экстренной ситуации не сможет с ней справиться, и водитель не будет готов действовать быстро и четко. Альмера в этом плане все время держит в тонусе, в то же время от вождения не устаю, разве что только в очень сложных дорожных и метеорологических условиях, т. е. обычная езда достаточно комфортна.