[Евгеньевич]

Да детский садик ,конечно нужно обкатывать . ... ГДЕ ЛОГИКА.

[Bender]

Сообщение от Andy

Да. Проблем нет. Куда больше проблем с ходовой на больших скоростях.

каких проблемы с ходовой и на каких скоростях?

[Rewell]

Сообщение от Bender

каких проблемы с ходовой и на каких скоростях?

Проблемы с ходовой в другом подразделе.

[Леха]

Сообщение от Евгеньевич

Да детский садик ,конечно нужно обкатывать . ... ГДЕ ЛОГИКА.

Да всё очень просто! Раньше после переборки или сборки двигателя, после проточки вала или цилиндров, чтобы собрать двигатель это была целая эпопея...
Вкладыши ставишь их то не дожимает, то пережимает, в цилиндры кольца то зазор большеват, в другом цилиндре кольца не сходятся (нужно подтачивать). И после сборки двигателя если он крутился от монтажки в натяг, то ты собрал двигатель нормально! И такому двигателю необходима обкатка и желательно на холодную на станке, потому что всё точил человек!
Сейчас в век ЧПУ станков детали выточены настолько точно, что их просто собирают в кучу и ВСЁ, сели и погнали зажигать! Двигателя и на заводах никто не обкатывает, так крутнут может для проверки и не более.

[Alexandr79]

Сообщение от Леха

И после сборки двигателя если он крутился от монтажки в натяг, то ты собрал двигатель нормально!

Ну так-то любые моторы, и самые современные в том числе, тоже крутятся от монтажки в натяг... Только это не является достаточным условием для нормальной сборки (а лишь необходимым).

Сообщение от Леха

И такому двигателю необходима обкатка и желательно на холодную на станке,

Подобная обкатка требовалась лишь очень древним моторам (типа газ-51), и необходима она была исключительно для приработки поршневой группы (мягкие, иногда лужёные кольца, мягкие гильзы без хона, - это из-за того, что всё это имело далеко не идеальную геометрию, без обкатки под большой нагрузкой кольца просто "выдувало" через дикие зазоры между кривыми гильзами и кривыми кольцами). Ресурс поршневой на тех моторах редко превышал 40-50 тысяч км, а замена колец нередко требовалась уже на 20 тысячах. Коленвалу, вкладышам и прочим деталям на масляном клине никакая обкатка по определению не нужна (ни в те времена, ни в нынешние).

[Леха]

Из инета, и полностью с этим согласен:
У разных компаний рекомендации по обкатке автомобиля предписаны на разные первоначальные пробеги - в среднем от 1000 до 2000 км. Часть этих рекомендаций связана с приработкой тормозной системы нового автомобиля (при установке новых тормозных колодок в принципе не следует допускать резкие торможения на первых нескольких сотнях километров пробега), а также приработкой шин и элементов трансмиссии. А вот по двигателям подавляющее большинство автопроизводителей сегодня обкатки не требует, обосновывая это достаточно высокой точностью изготовления моторов, а также новыми технологиями при их разработке и изготовлении.

[SVK]

Сообщение от Леха

А вот по двигателям подавляющее большинство автопроизводителей сегодня обкатки не требует, обосновывая это достаточно высокой точностью изготовления моторов, а также новыми технологиями при их разработке и изготовлении.

Ага, и новые эти движки от ВАГа ходят по 100 тыщ... Типа нафиг обкатывать, еси их ресурс и так невелик

[Леха]

Сообщение от SVK

Ага, и новые эти движки от ВАГа ходят по 100 тыщ... Типа нафиг обкатывать, еси их ресурс и так невелик

Ну да! только они не ходят нифига не из-за обкатки или из-за сборки, они спроектированы изначально у@бищьно!)))

[Rewell]

Сообщение от 89103130 0 17

Обкатывать современный хонингованый двигатель - нонсенс (...)

Сообщение от Alexandr79

(...)
Подобная обкатка требовалась лишь очень древним моторам (типа газ-51), и необходима она была исключительно для приработки поршневой группы (мягкие, иногда лужёные кольца, мягкие гильзы без хона (...)

Понял я, что не складывается. По-вашему, значит, наличие хона обеспечивает отсутствие необходимости обкатки? А зеркало, значит, требует?

[Леха]

Сообщение от Rewell

Понял я, что не складывается. По-вашему, значит, наличие хона обеспечивает отсутствие необходимости обкатки? А зеркало, значит, требует?

Не... не так примитивно.
Хон в совмещении с идеальной проточкой и идеально подобранными поршнями и кольцами, даёт практически нулевую выработку на долгое время, за счёт удержания смазки в насечках на стенках цилиндра! рано или поздно насечки стачиваются и тогда поршневая накрывается, но в современном движке это может служить практически весь срок службы двигателя!!!
А зеркало не то чтобы требует обкатки, оно служит не долго.
Обкатку требовали движки (как уже писали ранее), которые точили в ручную и требовалась подгонка всех деталей! такого сейчас нет.