[best775]

Хм.... машинки год,8600 пробега стояла 31,1,2-го вечером заводил всё ок с 3-го прокрута стартонула - 30 по ночам было, а после 15 часового простоя отказалась!?? Да дилер сказал свечи 200 пудов -2500 с заменой+ диагностика 1500 + подзарядка....=5000 наверно))))) если что гарантийное то естесСвенно бесплятно)))) хорошо что эвакуатор бесплатно с пригорода предоставили! так то такса 50р.с км.

[Саныч]

В -21 завелась АКПП, но судя по оборотам движка при запуске в -25 уже не заведется.
Надо попробовать на зиму масло 0W30 заливать. Сейчас на ТО-2 дилер залил какой-то Лукойл.

[Mihail Chernetsov]

Стоят обычные иридиевые с прадика сняли после 100 DENSO 20

Добавлено через 8 минут
Про педаль газа это спорно не все контролеры включаются в режим продувки свечей
А вот иридиевые свечи мне помогли в -27 не завелась свечи вытащил прогрел из цилиндров лишнюю влагу вытащил поставил свечи все равно не заводится поехал к другу в гараж взял СТАРЫЕ иридиевые свечи поставил все работает всю неделю погода ниже -25 все заводится
Причем заводится без характерного провала

[Rewell]

Почитал я РЭ и узнал, Что двигатель с АКПП отличается от с МКПП электронной педалью газа, а следом другим дроссельным узлом и, что, я считаю, немаловажно, местом ввода в тракт питания продувки адсорбера. На МКПП она вводится в резиновую трубку, идущую от корпуса воздушного фильтра в обход дроссельного узла и через маслоотделитель во впускной ресивер, а на АКПП в задроссельное пространство дроссельного узла. Так-то продувка адсорбера должна одинаково работать и там и там, и если она работает правильно, проблем доставить не должна. А вот если НЕ правильно, то...

[Димыч]

Rewell
что ТО... подробнее пожалуйста.

[Rewell]

Димыч Да предположения только. Написано, что ЭБУ должен открыть клапан продувки только после прогрева датчика кислорода. А вдруг он его открывает раньше? Ну и для конкретных выводов более точно надо знать алгоритм приготовления смеси при замороженном пуске. Это, типа, вброс на обсуждение)

[Автолюбитель]

Проблемы с незаводом пока не было, но по ощущениям близко к тому. Пару недель стояло -21/-26, при понижении температуры заводилась не с 1 раза, а со 2-го. То есть крутанул стартер около 3 секунд - по ощущениям "тяжело крутит", вспышек не чувствуется. Делаю паузу секунд 5 и кручу еще раз секунды 3, заводится, но на слух "с трудом" и с провалом оборотов после завода. Температура не ниже 25-27. Если будет ниже 30/32, думаю, не заведется.

Старая Мазда на старом аккумуляторе тоже заводилась не с 1 раза, но, кажется, как-то веселее.

АКПП. Пробег 4500, масло заменено на 2000 - оригинальное Nissan 5W40. Бензин - 92. Машина стоит на улице, подогрева нет, автозапуском по температуре и т.д. не пользуюсь.

После подзаряда аккмулятора ничего не изменилось, заводится "так же".

[SVK]

Думаю, что разбираться что там происходит бесполезно, т.к. решить всё равно лёгкими методами не удастся.
Пока Ниссан не признал эту беду, давайте выработаем список некоторых советов для владельцев АКПП.
Я начну:
1. Сразу после покупки меняйте свечи на самые "дорогие"
2. Используйте высокооктановый бензин 95-98.
3. Утеплите моторный отсек (без фанатизма)
4. Съездите к дилеру и о-о-очень попросите проверить версию
ПО и перезалить новую, т.к. есть вероятность, что эта проблема есть только на некоторых прошивках....
Кто ещё что добавит...

P.S. А ещё лучше настоять на перепрошивке да-же если версия и не отличается, т.к. это товарищи на заводе могли исправить пару байтиков и чтобы снова её не сертифицировать - не меняли версию...
Я с таким сталкивался по кассовому оборудованию... Когда при обычной проверке показывает одну версию, но если нажать определённые кнопки (знали только избранные), то версия совсем другая....

[Леха]

Очень хорошая идея посмотреть на версию ПО у тех у кого не заводится, думаю все знают как посмотреть версию ПО?

[Rewell]

SVK Опять прошивка...