[Крот]

Сообщение от STM

Так если причина термостат,то почему летом деления не скачут с 4 до 2 ни по городу ни по трассе,такая канитель только зимой?У меня по крайней мере летом всегда после прогрева 4 деления,а зима и часть осени сивесной скачет до 2-х.

У меня началось только сегодня, то есть при плюсовой температуре воздуха, а не в морозы и как я выше сказал подобный температурный режим был и днями ранее, но этой проблемы не было, поэтому я склонен к тому, что неисправность возникла именно сегодня. И по всей вероятности термостат, подобные симптомы дает именно он (на Ваз классике помню также было).

Добавлено через 3 минуты
Нет не стояла, автомобиль двигается ежедневно, без права на отдых

[vovik71]

Сообщение от STM

Так если причина термостат,то почему летом деления не скачут с 4 до 2 ни по городу ни по трассе,такая канитель только зимой?У меня по крайней мере летом всегда после прогрева 4 деления,а зима и часть осени сивесной скачет до 2-х.

Смотря как скачет. Если после прогрева показывает 4 деления и через некоторое время падает до 2 делений, а потом поднимается обратно на 4 и потом держится, то это нормально, это открывается термостат большой круг и горячая жижа смешивается с холодной, поэтому идет просадка по температуре.
А вот если вы катаетесь по городу и вас температура 4 деления, а когда выезжаете на трассу и она падает на 2 деления и больше не поднимается, то это уже проблема с термостатом.

[SVK]

Сообщение от vovik71

Смотря как скачет. Если после прогрева показывает 4 деления и через некоторое время падает до 2 делений, а потом поднимается обратно на 4 и потом держится, то это нормально, это открывается термостат большой круг и горячая жижа смешивается с холодной, поэтому идет просадка по температуре.

Да ненормально это на нашей машине.. На АКПП ещё может быть, там термостат на меньшую температуру стоит, а в МКПП категорически так быть не должно.. Это значит клапан термостата уже начал подклинивать и скоро выйдет из строя..

[RA4FZ]

Сообщение от SVK

Это значит клапан термостата уже начал подклинивать и скоро выйдет из строя..

Всё верно,тоже была такая проблема на прежней машине.Решилась заменой термостата.

[STM]

Сообщение от vovik71

Смотря как скачет.

Скачет с 4 до 2 и потом обратно.

[SVK]

Сообщение от Крот

Нет не стояла, автомобиль двигается ежедневно, без права на отдых

Вы ведь её недавно купили..

Сообщение от Крот

Недавно стал обладателем сего авто, теперь вот изучаю данный форум. Еще раз спасибо.

Вы знаете её историю???

[vovik71]

Сообщение от STM

Скачет с 4 до 2 и потом обратно.

Это нормально, как выше написали, в двигателе с АКПП установлен термостат с меньшей температурой открывания, если память не изменяет то на 82 гр., на механике вроде 86 гр.

[STM]

Сообщение от vovik71

Это нормально, как выше написали, в двигателе с АКПП установлен термостат с меньшей температурой открывания, если память не изменяет то на 82 гр., на механике вроде 86 гр.

Да я читал все обсуждения по этой теме.Вопрос в том почему это проявляется не на новой машине, а через какое то время?У меня например весной началось, хотя отьездил всю зиму и в мороз 31 по трассе ,такого не было.

[Rewell]

Сообщение от STM

Да я читал все обсуждения по этой теме.Вопрос в том почему это проявляется не на новой машине, а через какое то время?У меня например весной началось, хотя отьездил всю зиму и в мороз 31 по трассе ,такого не было.

Вариант правильного ответа уже был озвучен:

Сообщение от SVK

... Это значит клапан термостата уже начал подклинивать и скоро выйдет из строя...

Чтобы узнать точно, надо щупать радиатор слегка прогретого двигателя в районе подводящего шланга. Теплеет раньше времени - менять термостат. Для более точной диагностики - применять ЕЛМ или как там его правильно, короче, кто покажет температуру цифрами.
И еще: термостат НЕ реле - открывается и закрывается плавно.

[a-novag]

Данная проблема началась и у меня. Буквально на днях,открыл печку на всю. Утром завожу,прогреваю обязательно до 50 и трогаюсь. В поезде обратил внимание что показывает 91 и потом резкое снижение показаний до 75. Потом резкий подьем до 88 и так далее. Жидкость в расшерительном на холодном движке в среднем положении. Когда движок прогрет то почти на максимуме. Ошибок и не исправностей, БК не показывает. Грешу на датчики. Утром на холодном движке проверю работу термостата. Делать буду так. Открою крышку расширительного бочка,заведу машину и буду смотреть идет ли сразу жидкость по шлангу обратки в бачек. Если да то не исправен термостат. Если нет то точно датчики.
Есть еще мнения на сей счет?