[Стив]

Сообщение от Slava

Стив, без личностей. Monstr62 написал правила, которые можно обсуждать, но которые не относятся к вам лично. Этого он не писал...

Я прошу извинения перед Монстром, если перешёл на личность.
Я согласен с Монстром по пункту №2, что давить надо по полной.
Но я написал, что со своим весом ни чего сделать не мог( потом подумал надо было ручник поднимать), хотя тоже считаю надо быть осторожным с высказыванием, пока не проверю.
Ведь если честно безопастность вещь очень серьёзная.
А вот проверить не знаю где, а не мешало бы.

[механик]

Сообщение от ЮрАл

Для АКП предусмотрена кнопочка зимний режим.Нажимаешь на панели загорается снежинка.Я так понял автомат не любит буксовать, потому ее ипоставили.

При переходе в зимний режим, автомат при трогании включает не 1-ю, а 2-ю передачу. Вот и все.

Добавлено через 1 минуту
Баян, конечно, но почитать, думаю. стоит. http://zabort.ru/blog/auto/24924.html

[Karam116rus]

Сообщение от Стив

( потом подумал надо было ручник поднимать)

Ни в коем случае! КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕТ! Говорю это как любитель полицейских разворотов в прошлом ( каюсь, грешил по молодости)) ). Ручником можно только для экстренного изменения траектории движения зада( к примеру чтобы убрать с траектории движения " потерянной в управлении" сторонней машины, и то здесь масса нюансов, которые надо " оттачивать" на пустой площадке: скорость, сцепление с дорогой, первоначальный вектор движения, вектор центробежной силы, положение рулевых колёс....

[Стив]

В экстренной ситуации, чем то тормозить надо.

[Karam116rus]

Сообщение от Стив

В экстренной ситуации, чем то тормозить надо.

ДВИГАТЕЛЕМ надо тормозить! Научить? Очень просто: сначала тормозит бампер, потом решётка радиатора, затем радиатор, и только потом двигатель))) ( шутка).

Не дай Бог, конечно.

[Slava]

Все! теперь про АВС...

[Monstr 62]

Сообщение от Стив

Я бы хотел попросить господина Монстра, осторожно со своими высказываниями и советами( которые могут быть опастны для жизни).

Я Монстр 62 - это во первых.
Во вторых - если я напишу прыгнуть с крыши, побежите прыгать?
В третьих - зачем выделять текст красным цветом.
В четвертых. Последний раз настоятельно рекомендую прочитать правила нашего форума. https://autoalmera.ru/forum/vvedenie...itat-vsem-704/
Если опять не прочитаете то вот.
НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ
3.2. Размещать сообщения, унижающие честь и достоинство других членов нашего Клуба.
3.7. Обсуждать действия владельцев Клуба и любого должностного лица Клуба иным образом, кроме как через e-mail или сервис «личных сообщений»
3.19. Использовать в сообщениях любые цвета, кроме черного.

4.1. Наказания, предусмотренные за нарушение данных Правил:
- устное предупреждение;
- предупреждение («желтая карточка»);
- блокирование (бан, «красная карточка»)

Сообщение от ilfac

Я во время ДТП на калине на педаль тормоза нажал так, что педаль тормоза согнулась и потекли все соединения на шлангах.

У вас на калине была ABS? Думаю нет.

Сообщение от ilfac

Где написано что при сработке АБС нужно давить педаль со всей дури а?

Первая попавшаяся ссылка.http://www.autoprepod.ru/3_dr_school...a-s-abs-minusy

[Старка]

Первая попавшаяся ссылка.http://www.autoprepod.ru/3_dr_school...a-s-abs-minusy

так подобные сайты лично для меня не авторитет, посмотрел что пишут по этому поводу за рулем и авторевю... авторевю чето висиь сейчас а вот статья в за рулем 2005.

У многих владельцев машин с ABS существует стойкое убеждение – «захрюкала» система при торможении – значит, сильнее давить на педаль тормоза не нужно. Дескать, и так уже колеса блокируются. Мы попытались наращивать усилие в диапазоне от начальных 22 кг до четверти тонны. При малых усилиях разброс результатов достигает трех метров – есть и отличные, и «так себе». При высоких усилиях на педали показатели куда стабильнее, а тормозной путь пусть немного, но короче. Между прочим, ABSолютно лучший результат в торможении показан при усилии на педали 255 кг – « Форд Фокус» с ABS и дисковыми тормозами сзади, выступая вне зачета на колесах 205/55R16 Continental Premium Contact, остановился через 36,3 м. Отсюда вывод – при экстренном торможении на машине с ABS педаль нужно давить изо всей силы! Цена обретенного опыта – погнутая педаль в одной из машин.

сама статья
http://www.zr.ru/content/articles/11...auka_tormozit/

[Karam116rus]

Надо давить изо всех сил, НАДО! Не помню где но тоже читал рекомендацию чуть ли не автопроизводителя " с силой как вколотить гвоздь ногой" . ( НО ЭТО ДЛЯ СЛУЧАЕВ, КОГДА НУЖНО ЭКСТРЕННАЯ ОСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕДЛЕНИЕ)И давить надо продолжать, педаль всё равно слегка продавливается, если не продолжать давить, то тормозное усилие ослабевает. Машина будет конечно тормозить и АБС даже также трещать будет, но замедляться будет медленней, чем в случае если продолжать давить. ГЛАВНОЕ В ЭТО ВРЕМЯ НЕ КОНЦЕНТРИРОВАТЬ ВНИМАНИЕ НА РАБОТЕ АБС, А СЛЕДИТЬ ЗА РАЗВИТИЕМ ДОРОЖНОЙ СИТУАЦИИ!!! Абс предназначен не для уменьшения тормозного пути, а для максимально возможного замедления без потери возможности маневрирования! Я до нажатия на педаль знаю, будет в этот раз АБС работать или нет. Алька у меня 3ья машина с АБС. В 2007 году впервые на Лачетти ощутил приятный культурный шок, теоритически много знал про работу АБС до этого. Поэтому шок был положительный))) Сейчас попеременно езу на служебной Гранте ( базовая- без АБС) и на Альке, дискомфорта от разных тормощных систем не испытываю.

Абс и на сухом асфальте может сработать " на гребёнке", т.е. на мелких волнах- складках асфальта. И на гравийной дороге. И на асфальте обсыпанной песком и гравием ( оьычно провинциальные перекрёстки, ведущие к деревне) Вот эти случаи действительно засада, т.к. на сухом асфальте ну никак не ожилаешь увеличение тормозного пути. По поводу бюджетной резины ( типа " нафиг переплачивать за бренд")- сам раньше был такого мнения.. Переплачивайте! " импортная" резина
известных брендов даже сваренная в России, лучше предназначена для АБС!
И вообще, всё зависит от конкретной ситуации. Если абс начинает " угрожающе рычать" а ситуация не критическая то ослабте усилие. Но если ситуация дорожная ситуация грозит ДТП давите плавно и сильно до конца " манёвра", главнре РУЛИТЬ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

[Monstr 62]

Сообщение от Старка

так подобные сайты лично для меня не авторитет, посмотрел что пишут по этому поводу за рулем и авторевю...

Ну может для кого то и эти журналы не авторитет. Я дал ссылку на первый попавшийся в поисковике.
Просто нужно понимать принцип работы. Например, на льду абс застрекочит, т.к давление на педаль нормальное, а будет промежуток асфальта например под правыми колесами и давления не хватит уже, чтобы правая сторона тормозила нужным образом, при этом абс будет работать т.к левые колеса на льду.
Я выше писал, что иногда полезно отпустить педаль тормоза и надавить заново. Вот допустим на дороге каша, под ней лед в перемешку с асфальтом. Вы надавили на тормоз сработала абс и ослабило давление в системе и абс стрекочет, а вы продолжаете ехать дальше. В инете есть ролики подобного. Но какой уже смысл давить со всей дури и держать педаль нажатой, если в системе давление уже ослабила абс. И если отпустить тормоз и опять нажать, то давление и сцепление колес может оказаться уже другим и вы будете замедляца быстрее нежели до отпускания педали. Именно с этим столкнулись владельцы тигуана. Там один ехал 40 по льду, затормозил, сработала абс и он не замедляясь со стрекотом в педали покатился дальше. Вот для этого и в таких ситуациях лучше отпустить педаль и нажать по новой. Обнулить систему.
И машины тут не причем. Поэтому и говорю управляет водитель и именно он допускает ошибки, а не машина. Значит, нужно ехать так чтобы не допускать срабатывания абс, плавно тормозить предугадывая что творится впереди и какое покрытие на дороге.