Сообщение от SVK

хотели сказать не изменяется..

да, именно это и имелось ввиду. степень сжатия это отношения полного объема цилиндра к объему, который остается над поршнем в верхней мертвой точке. без вмешательства в конструкцию двигателя никак не изменить..

[myal1969]

Сообщение от SVK

Вы хотели сказать не изменяется..
Вот все вы такие прошивальщики... Хочу конкретный ответ, а начинают вокруг да около ходить

У вас была документация к машине там и надо смотреть, на авто разных годов бывало степень сжатия отличалась,производитель может незначительно менять конструкцию об этом кстате написано под табличкой которую я дал выше

Сообщение от myal1969

Пальцы лоскотать(звенеть) не могут физически они посажены плотно или стоят со стопорными кольцами.

могут, если есть зазор в соединениях (износ, например)

Сообщение от myal1969

брякают пальцы это такое общепринятое выражение, реально стучат поршневые колечки

реально это все из-за детонации. слышим мы именно взрывообразное горение. колечки, наверное тоже брякают в этот момент, но вряд ли можно в этом звоне выделить именно этот звук

[myal1969]

Сообщение от иван

могут, если есть зазор в соединениях (износ, например)

если есть износ в пальцах то вы очень скоро получите "кулак друга"

Сообщение от myal1969

если есть износ в пальцах то вы очень скоро получите "кулак друга"
__________________

ну это да, я так, к примеру. еще может быть на движке тепловой зазор в паре поршень -палец-головка шатуна, в таком случае можно услышать постукивание пальцев до прогрева (но на современных движках уже не встречается, по моему)
ну да ладно, здесь не об этом.

[myal1969]

Сообщение от иван

это все из-за детонации. слышим мы именно взрывообразное горение. колечки, наверное тоже брякают в этот момент, но вряд ли можно в этом звоне выделить именно этот звук

Детонация реально можно увидеть когда глушишь двигатель, а он "дергается" пытаясь работать. Детонация это взрыв(удар) и ударная волна "бьет " по поршню и стучат именно поршневые кольца(на них есть тепловой зазор). Объяснил немного по колхозному но как проще я не знаю по научному думаю многим это будет не интересно-это не технический форум

Сообщение от myal1969

Детонация реально можно увидеть когда глушишь двигатель, а он "дергается" пытаясь работать.

пардоньте, вы описываете калильное зажигание- это совсем другое.

Сообщение от myal1969

Детонация это взрыв(удар) и ударная волна "бьет " по поршню и стучат именно поршневые кольца(на них есть тепловой зазор).

тут в целом соглашусь, но мне всегда казалось, что слышим мы в первую очередь звук взрыва, а уж потом все остальные бряканья

[SVK]

Сообщение от myal1969

У вас была документация к машине там и надо смотреть, на авто разных годов бывало степень сжатия отличалась,производитель может незначительно менять конструкцию об этом кстате написано под табличкой которую я дал выше

Блин, я ведь конкрентный пример привёл.... вот ещё история такая.. рядом 2 конвейера... на одном Ларгус, на другом Альмера....
Приходят движки из Испании... На выходе на Ларгусе рекомендация 95 бензин, на Алмере 92 с рекламным текстом двигаетель адаптирован под 92 бензин.. В чём фокус???

[VIN WASD]

детонация двигателя это раннее зажигание или использование бензина -октановое число менее рекомендуемого для данного . вот и вся вам прошивка. неужели непонятен факт .чем раньше зажигание тем больше приемистость и усиление. ИТОГ-детонация при выключении зажигания. интересно как можно в 3х литровую бутыль налить 5 литров. так же и двигатель.

Сообщение от VIN WASD

усиление детонации при выключении зажигания.

что за новые направления в механике и двигателестроении??? ребята, пожалуйста, потрудитесь вникнуть чем отличается калильное зажигание от детонации, прежде чем подобные заявления писать пером (они не вырубаются топором). мне больно читать эти строки- где вы, инженеры-механики, специалисты двигателестроения?