Сообщение от Старка

пожалуй надо на будущее тож купить... на жигулях то я без съемника откручивал, там фильтр большой, есть за что схватиться!!!

Если надо срочно могу одолжить.

[AxPhor]

Доверяю ELF, так как это премиум торговая марка total, а total один из мировых лидеров. Думаю покрупнее будет castrol и mobil вместе взятых.

[Сергей Мансуров]

Сообщение от иван

Не подлезете, там самый кончик фильтра торчит. Если только снимать тепловую защиту выпускного коллектора, а это мешает сделать аллюминевая хрень спереди движка. В общем цена оригинального съемника 150 рублей, стоит ли городить огород?

Вот эту ,,хрень" мне сняли, когда устанавливали ГБО. Теперь фильтр откручивается легко и просто, руками. Масло меняю сам. Четыре раза в год. Летом - 10W40 , осенью весной - 5W30 , зимой - 0W30. Масло ELF

Сообщение от Сергей Мансуров

Вот эту ,,хрень" мне сняли, когда устанавливали ГБО. Теперь фильтр откручивается легко и просто, руками. Масло меняю сам. Четыре раза в год. Летом - 10W40 , осенью весной - 5W30 , зимой - 0W30. Масло ELF

Вы пробовали его открутить? У меня на логане 8 клапанов этой хрени не было, но фильтр мешал откручивать тепловой экран выпускного коллектора. Пока её не снимешь, никакими съемниками кроме оригинального не подлезешь, а тем более руками.
Лёгкость доступа кажущаяся. Вот он, на виду, а фиг подцепишь

[ЯКУТ]

Сообщение от Сергей Мансуров

Вот эту ,,хрень" мне сняли, когда устанавливали ГБО. Теперь фильтр откручивается легко и просто, руками. Масло меняю сам. Четыре раза в год. Летом - 10W40 , осенью весной - 5W30 , зимой - 0W30. Масло ELF

и какой пробег у тебя получается примерно по каждой замене масла.где то в районе 8-10 тыс.

[wishurhere]

Сообщение от Старка

idemitsu extreme sn/gf eco 5w30

щелочное низкое, пурпоинт высокий (-41, явный кряк), допуска рено нет.

[MSA]

Во чо надо лить народ:



100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ. ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ.
8100 ECO-NERGY 5W-30

Применение
Энергосберегающее 100% синтетическое моторное масло. Специально разработано для мощных современных бензиновых и дизельных двигателей автомобилей в т.ч. с непосредственным впрыском, для которых предусмотрено использование масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS). Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, созданных по новым технологиям, для которых предписаны масла "Fuel Economy" (ACEA A1/B1 и А5/В5). Совместимо с системами нейтрализации отработавших газов.

Характеристики
Стандарты:
АСЕА А5/В5, АPI SL/CF
Одобрения:
FORD WSS M2C 913C, Renault RN0700

Классификация A5/B5 требует от смазочного материала энергосберегающих свойств и низкого содержания вредных веществ в выхлопе мощных двигателей. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 имеет синтетическую базовую основу и специальный комплекс присадок, снижающих трение. Это обеспечивает высокую стойкость масляной пленки, уменьшение трения в двигателе, стабильное давление масла и уменьшение тепловой нагрузки. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 обеспечивает превосходные смазывающие свойства: защита от износа и устойчивость к высоким температурам для уменьшения угара масла. Экологически чистое: этот тип масел позволяет уменьшить потребление топлива и таким образом минимизировать выбросы парникового газа (CO2). Специально разработано в соответствии с последними техническими требованиями для бензиновых и дизельных двигателей FORD, где смазка должна удовлетворять требованиям FORD WSS M2C 913C. Новый стандарт FORD WSS M2C 913C имеет полную обратную совместимость с предыдущими стандартами FORD WSS M2C 913 A и 913 B Соответствуя стандарту ACEA A5/B5, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 обеспечивает энергосбережение: 0,5% экономии топлива по сравнению со стандартом 913B, что соответствует требованиям FORD по уменьшению выбросов CO2. Стандарт 913C также требует высокой стойкости масляной пленки для обеспечения стабильных вязкостных свойств на всем межсменном интервале. Эта характеристика очень важна в соответствии с современными тенденциями использования биотоплив например, таких как биодизель. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 гарантирует превосходные смазывающие свойства, в т.ч. противоизносные при использовании биодизельного топлива в смеси до 7% (Биодизель B7) Стандарт FORD WSS M2C 913C требует удерживать на 40% больше сажи по сравнению с 913B. Специальный дисперсант в продукте MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 не дает образовываться отложениям из остаточных продуктов сгорания и увеличивать вязкость масла. Таким образом, устойчивость к высоким температурам и высокая окислительная стабильность обеспечиваются в течении всего межсменного интервала и полностью защищают двигатель. Группой Renault был разработан стандарт на моторные масла RN0700, отличающийся повышенными требованиями к тепловым нагрузкам и совместимости с системами нейтрализации отработавших газов. Стандарт Renault RN0700 относится ко всем типам атмосферных бензиновых двигателей (кроме Renault Sport) созданных группой Renault (Renault, Dacia, Samsung). Стандарт Renault RN0700 применим также ко всем дизельным автомобилям Renault, оснащенным 1,5л dCi двигателями без сажевого фильтра (DPF) с мощностью меньше 100 л.с.

Рекомендации по применению
Интервал замены: в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.
8100 Eco-nergy 5W-30 совместимо с синтетическими и минеральными маслами.
Перед применением необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Физико-химические свойства

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,848 г/см3

Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,0 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 10,0 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741: 3,4 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 163
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 226°C / 439°F
Сульфатная зольность, ASTM D874: 0,98% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 мг KOH/г

[Piton]

Сообщение от Сергей Мансуров

Масло меняю сам. Четыре раза в год. Летом - 10W40 , осенью весной - 5W30 , зимой - 0W30. Масло ELF

Почет и уважуха))) Сколько же вы ездите? Какой пробег за год?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Сергей Мансуров

Вот эту ,,хрень" мне сняли, когда устанавливали ГБО. Теперь фильтр откручивается легко и просто, руками

На заводе, фильтр прикручивают пневматикой. Ну, далее, кто как, обычно от руки.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MSA

Во чо надо лить народ

Надо! Только дорого!! И не работает оно у нас, на все 100%

[MSA]

Сообщение от Piton

Надо! Только дорого!!

Согласен,

Сообщение от Piton

И не работает оно у нас, на все 100%

зато спокоен буду что масло правильноееее...
короче максималистам посвящается

[ahg68]

Где то писал, что за 1,5 года 85 тыс. в такси.