[Vadimir007]

Сообщение от Krot

Блин парни подскажите как пользоваться режимом снежинка на автомате, в каких случаях включать ?

Езжу в этом режиме,когда гололёд на дороге,вроде для этого он предназначен и когда снега много,чтобы не застрять.Автомат становится тупым,двигатель работает на повышенных оборотах.Никакого кайфа ездить в таком режиме долго-нет.

[Димыч]

Сообщение от tiger960

Иногда АКП переключается почти незаметно, а иногда - очень заметно, с приличным дерганьем. От чего это зависит?
Может быть прогревать лучше надо?
Как правильно прогревать нашу АКП?

как и мотор. Только на прогреве температура АКПП будет все равно ниже температуры движка, я прогреваю в нейтрале. Потом тихонечко выезжаю и примерно около километра еду не спеша, без резкого ускорения. потом в обычном режиме.

[AxPhor]

Сообщение от Димыч

как и мотор. Только на прогреве температура АКПП будет все равно ниже температуры движка, я прогреваю в нейтрале. Потом тихонечко выезжаю и примерно около километра еду не спеша, без резкого ускорения. потом в обычном режиме.

Общие принципы прогрева АКПП с гидротрансформатором.
Перед началом движения, после прогрева двигателя, попереключать селектор в разные положения с задержкой в каждом положении секунд на 30. Таким образом вы согреете темпиратуру трансмисионной жидкости в коробке. И продлите срок её службы.
Не знаю есть ли на альмере в коробке радиатор, передающий тепло от двигателя к трансмисионной жидкости коробки, но думаю, что должен быть.

[Димыч]

Сообщение от AxPhor

Общие принципы прогрева АКПП с гидротрансформатором.
Перед началом движения, после прогрева двигателя, попереключать селектор в разные положения с задержкой в каждом положении секунд на 30. Таким образом вы согреете темпиратуру трансмисионной жидкости в коробке. И продлите срок её службы.
Не знаю есть ли на альмере в коробке радиатор, передающий тепло от двигателя к трансмисионной жидкости коробки, но думаю, что должен быть.

а оно так и получается, из парковки в драйв каждую передачу и проходишь.

[tiger960]

Сообщение от AxPhor

Общие принципы прогрева АКПП с гидротрансформатором.
Перед началом движения, после прогрева двигателя, попереключать селектор в разные положения с задержкой в каждом положении секунд на 30.

я так понимаю, при этом надо держать нажатой педаль тормоза?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Димыч

а оно так и получается, из парковки в драйв каждую передачу и проходишь.

так получается но при движении, а AxPhor скорее всего имеет ввиду переключать положения АКП без движения

[AxPhor]

Сообщение от tiger960

AxPhor скорее всего имеет ввиду переключать положения АКП без движения

Точно, с нажатой педалью тормоза!
Выработайте в себе такую привычку и ваша АКПП станет вечной.
Я на прошлой машинке даже летом, после того, как машинка постоит, прежде чем ехать, погоняю селектор по положениям с задержкой на пару, тройку секунд перед движением. У меня была Mitsubishi Lancer IX, её АКПП (типтроник) вааще считается самой неубиваемой, но я всеравно её прогревал.

[Димыч]

Сообщение от AxPhor

Точно, с нажатой педалью тормоза!
Выработайте в себе такую привычку и ваша АКПП станет вечной.
Я на прошлой машинке даже летом, после того, как машинка постоит, прежде чем ехать, погоняю селектор по положениям с задержкой на пару, тройку секунд перед движением. У меня была Mitsubishi Lancer IX, её АКПП (типтроник) вааще считается самой неубиваемой, но я всеравно её прогревал.

Ну тут ты братишка преврал чуток, неубиваемого ничего нет, сам знаешь, про прогрев все совершенно верно, только прежде чем селектором дергать коробка все же должна прогреться в холостом режиме. На паркинге или в нейтрале.

[AxPhor]

Сообщение от Димыч

... про прогрев все совершенно верно, только прежде чем селектором дергать коробка все же должна прогреться в холостом режиме. На паркинге или в нейтрале.

Я же написал, что после прогрева двигателя. За это время коробка будет готова к переключениям. А селектором ходим по положениям с задержкой в каждом положении какраз для прогрева коробки.

[Димыч]

Сообщение от AxPhor

Я же написал, что после прогрева двигателя. За это время коробка будет готова к переключениям. А селектором ходим по положениям с задержкой в каждом положении какраз для прогрева коробки.

ну да. все так.

[tiger960]

Сообщение от AxPhor

Общие принципы прогрева АКПП с гидротрансформатором.
Перед началом движения, после прогрева двигателя, попереключать селектор в разные положения с задержкой в каждом положении секунд на 30. Таким образом вы согреете темпиратуру трансмисионной жидкости в коробке. И продлите срок её службы.
Не знаю есть ли на альмере в коробке радиатор, передающий тепло от двигателя к трансмисионной жидкости коробки, но думаю, что должен быть.

Последнее время делаю по этому совету: пару минут грею двигатель, затем по 30 сек. коробку в каждом положении с нажатой педалью тормоза.
Заметил, что при этом, сразу после переключения коробки в положения R и D, раздается хруст: два-три раза хрустнет, а дальше работает без хруста.
Что это значит?