[stop-by]

Сообщение от SVK

При нашем маломощном кондишине, чтобы пывысит его эффективность, я ставлю этот переключатель на 1/3 и эффективность кондишина повышается..

на 1/3 рециркуляции ?

[SVK]

Сообщение от stop-by

на 1/3 рециркуляции ?

т.е. с улицы берём только треть свежего воздуха, а остальное рециркулируется...

[stop-by]

Сообщение от SVK

т.е. с улицы берём только треть свежего воздуха, а остальное рециркулируется...

[89103130 0 17]

Вода, воздух, электричество. Текут по пути наименьшего сопротивлеия. Если открыть рециркуляцию и прекрыть приточку, то практически весь воздух будет рецеркулировать из салона, т.к. ему нет преград(фильтр) и путь короче. Лучше приоткрыть окно и включить рециркуляцию.

[SVK]

Сообщение от 89103130 0 17

Вода, воздух, электричество. Текут по пути наименьшего сопротивлеия. Если открыть рециркуляцию и прекрыть приточку, то практически весь воздух будет рецеркулировать из салона, т.к. ему нет преград(фильтр) и путь короче. Лучше приоткрыть окно и включить рециркуляцию.

Это всё в теории, а на практике при полностью закрытой рециркуляции через какое-то время в салоне всё равно чувствуется влажность и духота, а при "приоткрытой" нормальная "атмосфера"..

[Рустик]

Привет коллегам! У меня Алька с 14-го года. Пока всё тт. Но вот
слабость к4м (езжу мало, за три года 12000) привод уже промасливается (пока не капает).
Меня другое волнует: ТЕМА ГРМ (что то поисковик здесь странно работает). Интересно было бы почитать именно ТЕХ, у кого рвался этот "ремешок ужаса", и именно на Альмере. (только не про друга, или соседа, а личный опыт, ежели таковой не дай БОГ конечно имеется).
Если на форуме есть такая тема киньте пож ссыль...

[Леха]

Сообщение от Рустик

Если на форуме есть такая тема киньте пож ссыль...

Здесь нет таких, все меняют ремень вовремя, хотя лично моё мнение это надо делать ближе к ста тыщам.

[Andy]

Сообщение от Леха

все меняют ремень вовремя

Не все. Некоторые меняют позже, по пробегу. Говорят, что нормальный ремень.

[Alexandr79]

Сообщение от Рустик

Интересно было бы почитать именно ТЕХ, у кого рвался этот "ремешок ужаса", и именно на Альмере.

Один раз лично ремонтировал после обрыва ремня подобный мотор (К4М) на какой-то рено (меган вроде), отличие от альмеровского - наличие фазорегулятора, по остальному железу всё один в один. Владелец почему-то считал, что мотор у него цепной, и про необходимость замены ремня вообще не подозревал (история машины точно неизвестна, на одометре было 200 с копейками тыщ пробега, подозреваю, что пробег был родной, ремень, судя по всему, тоже стоял с завода). По ремонту ничего особенного, заменили гнутые клапана (погнуло в 2-х цилиндрах), направляющие под эти же клапана (они там латунные и при деформации клапана их хорошо задирает), на поршнях остались следы от ударов, но настолько незначительные, что их не стали трогать. Шатуны (с точностью до сотки) не деформировались. В гараже "на коленке" подобный ремонт осуществить проблематично (направляющие устанавливались на "горячую", голову кипятили в воде до 100 градусов, втулки охлаждали углекислотой, после чего они свободно входили в головку, при попытке запрессовать втулки без "термоподготовки" у них снаружи сдирается хороший слой "стружки" и сами втулки деформируются, в общем, ерунда полная выходит). Притирка прошла без проблем, сёдла были практически в идеале. Болты ГБЦ лучше менять на новые (хотя на один ремонт после заводской сборки их точно хватает, хозяин купил какие-то фуфлыжные сыромятные болты, которые сразу "поплыли", поставили старые родные заводские, все протянулись без проблем как надо). Отдельный геморрой с установкой крышки ГБЦ, она же крышка постели распредвалов. Инструкция предполагает установку крышки на анаэробный герметик (локтайт 510 или 518), привалочные плоскости под этот локтайт нужно тщательно обезжирить, при этом нужно ещё смазать маслом шейки распредвалов (чтоб при первом запуске их не задрало), и при затяжке крышки это масло неизбежно попадает на герметик, в итоге эта крышка непременно будет потеть маслом (что я и наблюдал практически у всех К4М, даже заводской сборки, моя альмера не исключение). Мы сделали по-другому: распредвалы поставили на сухую без масла, притянули крышку, сутки подождали (чтоб герметик нормально засох), потом накачали в систему масла через отверстие датчика давления масла (использовали внешний масляный электронасос от большого дизеля, он там тоже для предпусковой прокачки масла используется), в общем гемор нехилый, зато мотор потом был абсолютно сухой.

[obee1]

Сообщение от Леха

За всё время эксплуатации ни разу его не трогал, всегда стоит на забор воздуха с улицы.

Летом при включенной рециркуляции и кондее, быстрее охлаждается салон, т.к. горячий воздух с улицы не поступает...