[vovik71]

Сообщение от bearklake

Это все понятно. Я к тому что отрубание второй лямбды даёт какую-то прибавку в динамике?
Я просто думаю, что её отрубают когда движок в аварийном режиме (с чеком) при сдохшем/вырезанном катике начинает жрать по полной бензин.

Ни только из-за неисправности ката и лямбы, а еще снятии оков Евро. От этого и получается прибавка мощности, так как задушенный двигатель всякими обратными связями ни едет ни фига при Евро4.

[Albertych]

Сообщение от vovik71

Так что я могу поспорить с людьми, которые уверенно кричат, что изменить на стоковом моторе, без хирургического вмешательства, ни чего нельзя. Поверьте оказываться можно.

Спорить бесполезно, ибо невменяемые те кто этим интересовался уже давно прошились, а те кто спорят обычные тролли-недоучки, вводящие ищущие умы в заблуждение своей безграмотной писаниной

Так сразу скажу, я инженер электронщик и для меня с электроникой работать проблем нет, так что я чиптюнинг делал сам. Приобретал только прошивки, так как самому менять алгоритм работы нет ни программных средств, ни желания. Доверился профессионалам.

Я хотя и не "инженер электронщик", но все свои машины чиповал сам, также как и вы покупая только готовый продукт от проверенных людей. В основном я устанавливал прошивки от Паулюса, естественно покупая у него их, а то желающих выдать свое "творчество" за поделку известным мастеров чип-тюнига пруд пруди.

Были у меня мысли заняться чип-тюнингом профессионально, то есть не просто заливать чьи-то прошивки (это весьма просто кстати), а самому разрабатывать и корректировать файлы прошивок.
Когда я стал достаточно глубоко вникать в этот вопрос, то понял, что моих достаточно обширных знаний теории ДВС катастрофически не хватает, а постигать пучину чип-тюнига на более профессиональном уровне у меня нет времени (да и особого желания).

А Почему некоторые чиптюнеры не могут ответить, что изменено, так порой они просто не знают, так как заливают готовый продукт от людей, которые занимаюся изменением калибровок профессионально. И их поверьте по пальцам пересчитать можно.

Вот тут я с вами не согласен. Чиптюнер вполне способен грамотно и доступно объяснить что делает и для чего это нужно, а те кто просто заливают чужие разработки естественно ничего четко и конкретно сказать не смогут, ибо не просвещены в этом вопросе достаточно глубоко.


Так что менять прошивку или нет это решение индивидуальное для каждого. Для меня однозначно да.

Согласен на все сто, но есть категория людей сомневающихся и не обладающих достаточным уровнем знаний что бы разобраться самому в ворохе мнений и в мусоре полемики по этому вопросу.
Этим людям приходится либо доверится мнению какого-то человека, либо "рискнуть" и прошить авто.

Желаю всем правильного для себя выбора, что бы не было, в последствии, "мучительно больно за бесцельно прожитые годы" (с)

ПС: сорь за выделенный текст так удобнее комментировать цитату всего текста )))))

[SVK]

Товарищи с АКПП вы поосторожней с прошивками.... Ниссан сделал всё, чтобы эта "самая ненадёжная АКПП" (по мнению того-же Авторевю) прослужила дольше...
Думаю, что с этим никто спорить не будет...
Для этого они сделали электронную педаль (чтобы не дать водителю ускоряться по его желанию) и прошивкой "задушили" резкие ускорения для того, чтобы сберечь эту коробку хотя-бы на срок гарантии
Меняя прошивку вы можете залететь на дорогой ремонт.... Думаю, что этот аргумент не стоит забывать при мысли перепрошиться...

[Вервольф]

Сообщение от SVK

Для этого они сделали электронную педаль

А что с автоматом электронная педаль?

[vovik71]

Сообщение от Albertych

Вот тут я с вами не согласен. Чиптюнер вполне способен грамотно и доступно объяснить что делает и для чего это нужно, а те кто просто заливают чужие разработки естественно ничего четко и конкретно сказать не смогут, ибо не просвещены в этом вопросе достаточно глубоко.

Я как раз таких заливальщиков и имел ввиду. Настоящий диагност и чиптюнер конечно объяснит все подробно, но их очень мало, в основном попадается категория людей, которые ищут легкой наживы, заливая в ЭБУ всякую хрень. В 2005 году купил ВАЗ-21140 и после обкатки решил сделать чип тюнинг, и как раз попал на такого прошивальщика, который только мог залить прошивку, в итоге с этого момента стал изучать этот вопрос теперь прошиваю свою свои авто только сам, покупая прошивки напрямую у автора.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от SVK

Товарищи с АКПП вы поосторожней с прошивками.... Ниссан сделал всё, чтобы эта "самая ненадёжная АКПП" (по мнению того-же Авторевю) прослужила дольше...
Думаю, что с этим никто спорить не будет...
Для этого они сделали электронную педаль (чтобы не дать водителю ускоряться по его желанию) и прошивкой "задушили" резкие ускорения для того, чтобы сберечь эту коробку хотя-бы на срок гарантии
Меняя прошивку вы можете залететь на дорогой ремонт.... Думаю, что этот аргумент не стоит забывать при мысли перепрошиться...

Ну думаю автомат можно спалить не прошивкой ЭБУ, а не правильной эксплуатацией, например, перегреть. Вот не могу я ни как увязать перепрошивку с повреждением АКПП. Ведь работа АКПП контролируется совсем другим ЭБУ. Я бы понял, если бы менялся алгоритм переключения передач. а так автомат работает так же, даже немного мягче.

Добавлено через 21 секунду

Сообщение от SVK

Товарищи с АКПП вы поосторожней с прошивками.... Ниссан сделал всё, чтобы эта "самая ненадёжная АКПП" (по мнению того-же Авторевю) прослужила дольше...
Думаю, что с этим никто спорить не будет...
Для этого они сделали электронную педаль (чтобы не дать водителю ускоряться по его желанию) и прошивкой "задушили" резкие ускорения для того, чтобы сберечь эту коробку хотя-бы на срок гарантии
Меняя прошивку вы можете залететь на дорогой ремонт.... Думаю, что этот аргумент не стоит забывать при мысли перепрошиться...

Ну думаю автомат можно спалить не прошивкой ЭБУ, а не правильной эксплуатацией, например, перегреть. Вот не могу я ни как увязать перепрошивку с повреждением АКПП. Ведь работа АКПП контролируется совсем другим ЭБУ. Я бы понял, если бы менялся алгоритм переключения передач. а так автомат работает так же, даже немного мягче.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Вервольф

А что с автоматом электронная педаль?

Да, на автомате электронная педаль газа.

[Albertych]

Сообщение от vovik71

Ну думаю автомат можно спалить не прошивкой ЭБУ, а не правильной эксплуатацией, например, перегреть. Вот не могу я ни как увязать перепрошивку с повреждением АКПП. Ведь работа АКПП контролируется совсем другим ЭБУ. Я бы понял, если бы менялся алгоритм переключения передач. а так автомат работает так же, даже немного мягче.

Все правильно написал, согласен на все 100%, единственно что при прошивке авто с автоматом владелец начинает чаще"педалировать" и "рвать" коробку отсюда могут быть проблемки, косвенно связанные с чип-тюнигом.

[SVK]

Сообщение от vovik71

Ну думаю автомат можно спалить не прошивкой ЭБУ, а не правильной эксплуатацией, например, перегреть. Вот не могу я ни как увязать перепрошивку с повреждением АКПП. Ведь работа АКПП контролируется совсем другим ЭБУ. Я бы понял, если бы менялся алгоритм переключения передач. а так автомат работает так же, даже немного мягче.

Можно... в прошивке ограничено резкое набирание скорости... Если-бы стояла тросиковая педаль, то да, топите сколько хотите, но с электронной вы этого не сможете.... Мозги сделают разгон плавным да-бы сбереч коробку... Ну поймите вы, что АКПП эта с проблемами перегрева и с электронной педалью не зря нИссан заморочился....

[bearklake]

Сообщение от vovik71

Ни только из-за неисправности ката и лямбы, а еще снятии оков Евро. От этого и получается прибавка мощности, так как задушенный двигатель всякими обратными связями ни едет ни фига при Евро4.

"Оковы" снимаются и на обычной прошивке паулюса. На прошивке е2 просто вырублена вторая лямбда.

[SVK]

Сообщение от Albertych

Все правильно написал, согласен на все 100%, единственно что при прошивке авто с автоматом владелец начинает чаще"педалировать" и "рвать" коробку отсюда могут быть проблемки, косвенно связанные с чип-тюнигом.

Именно потому и начинает, что педаль теперь начинает адекватно реагировать.....

[vovik71]

Сообщение от SVK

Можно... в прошивке ограничено резкое набирание скорости... Если-бы стояла тросиковая педаль, то да, топите сколько хотите, но с электронной вы этого не сможете.... Мозги сделают разгон плавным да-бы сбереч коробку... Ну поймите вы, что АКПП эта с проблемами перегрева и с электронной педалью не зря нИссан заморочился....

Откуда такая информация, что прошивка ограничивает ускорение? Вот надавил я педальку до полика, переключение передачи произойтет на 6000 оборотов (примерно), что на стандартной прошивке, что на тюнинговой и в чем тогда разница? Другое дело, когда после перепрошивки меняется стиль вождения, склоняясь к более агрессивной езде, вот это как раз и влечет к опасности повреждения АКПП.