[Димыч]

SVK
не знаю к сожалению.
иван
причину наверное уже не установишь, но помпа и ролики крутились. На работу в среду, распрошу у моториста, может чего и установит о причине разрыва к этому времени.

[SVK]

Сообщение от Димыч

На работу в среду, распрошу у моториста, может чего и установит о причине разрыва к этому времени.

И узнай что делать будут?? Ремонтировать голову?? Менять голову?? Или менять движок???

[Димыч]

SVK
конечно все узнаю, просто сегодня только вечером сняли мотор.

[Димыч]

Сегодня поехал на ТО-2 в Дженсор на добролюбова, первая причина почему не делал сам- тошнит уже от ремонта машин, причина номер два- в дженсоре нормочас ниже чем у нас почти на 700 рублей. Короче, расходники все были мои, свечи менять не стал, так как уже поменял их предварительно сам еще зимой. За работу с меня взяли 3200. Ну и плюс отправили на согласование обращение по поводу датчика давления.
Пообщался с механиками на различные темы, у них наших альмер с моторами гораздо больше чем у нас, основные проблемы с распредвалами, проворачивает кулачки. Поболтал с ихним мотористом, он сказал что сырой металл и вообще не понятно как наши машины еще передвигаются, А мне еще наш моторист говорил про это, когда альмера с пробегом 1000 километров приехала на эвакуаторе без компрессии в первом цилиндре, там так же провернуло распредвал, точнее проворачиваются кулачки на распредвалах. И с обрывом ГРМ у них оказывается уже были машины и не одна как у нас. Когда подошел к гарантийщику и начал говорить про кондей он махнул рукой и сказал что давнишняя проблема, сейчас сделает распечатку ошибки и отправит на согласование. Потом ожидание трубки, так как датчик отдельно не меняется Короче я расстроился жутко. Вот что значит нормочас ниже и клиентов сразу больше в несколько раз чем у нас.

[Александровский]

[QUOTE=Димыч;93649] в Дженсор на добролюбова, нормочас ниже чем у нас почти на 700 рублей.



Согласен, там действительно нормочас самый низкий из дилеров в Москве....

[Andy]

Сообщение от Димыч

свечи менять не стал

Т.е. вполне официально можно не менять свечи на ТО-2? По годам? По пробегу (30 000 км), наверное, менять приходится.

Сообщение от Димыч

Вот что значит нормочас ниже и клиентов сразу больше в несколько раз чем у нас.

Всё познаётся в сравнении.

[Леха]

Сообщение от Димыч

Пообщался с механиками на различные темы, у них наших альмер с моторами гораздо больше чем у нас, основные проблемы с распредвалами, проворачивает кулачки. .

Хотелось бы посмотреть на этот распредвал, что там за конструкция такая...
Всю жизнь распредвалы (у всех производителей) изготавливались из цельного куска металла. Распредвал вытачивался на станке потом проходил определённую закалку и это была монолитная запчасть и провернуть на нём в принципе ничего было не возможно!

[Димыч]

Сообщение от Леха

и это была монолитная запчасть

у нас не монолитная, кулачки напресованы как я понял. увижу если завтра на работе попробую сфоткать.

Добавлено через 12 минут
как говорил нам моторист, то он вообще понять не может как наш мотор вообще работает, у нас на клапане и на седле фаска снята с разными углами. Но мотор работает. У нас единственный мотор в семействе ниссан где цилиндры считаются не от ГРМ, а от коробки, т.е. первый цилиндр у нас там где коробка, а там где ГРМ четвертый.
Я с каждым днем все сильнее и сильнее разочаровываюсь в ниссане, не в нашей альмере, а в целом в марке ниссан. В качестве этих машин.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Леха

провернуть на нём в принципе ничего было не возможно

и опять ты не прав, на ссангенгах очень часто проворачивало распредвалы и не только проворачивало но еще и ломало, то на пополам, то на три части. В мерседесе когда работал там вообще коленвалы ломало пополам. так что ничего невозможного нет. все может провернуться,согнуться, лопнуть и так далее.

[Леха]

Сообщение от Димыч

у нас не монолитная, кулачки напресованы как я понял. увижу если завтра на работе попробую сфоткать.

Добавлено через 12 минут
как говорил нам моторист, то он вообще понять не может как наш мотор вообще работает, у нас на клапане и на седле фаска снята с разными углами. Но мотор работает. У нас единственный мотор в семействе ниссан где цилиндры считаются не от ГРМ, а от коробки, т.е. первый цилиндр у нас там где коробка, а там где ГРМ четвертый.
Я с каждым днем все сильнее и сильнее разочаровываюсь в ниссане, не в нашей альмере, а в целом в марке ниссан. В качестве этих машин.

Добавлено через 3 минуты

и опять ты не прав, на ссангенгах очень часто проворачивало распредвалы и не только проворачивало но еще и ломало, то на пополам, то на три части. В мерседесе когда работал там вообще коленвалы ломало пополам. так что ничего невозможного нет. все может провернуться,согнуться, лопнуть и так далее.

То что распредвалы ломает это не новинка! Они зачастую ломаются при встрече клапанов с поршнями, а вот про проворачивание кулачков слышу ВПЕРВЫЕ!!!

[Димыч]

Сообщение от Леха

слышу ВПЕРВЫЕ!!!

то что проворачивает кулачки и я впервые слышу, а то что проворачивало распредвалы в шейках- такое как я говорил было.
У нас была альмера в ремонте,(не в нашей смене) приехала с тем что троит мотор, ничего не помогало, поменяли все, свечи, катушки, форсунки- не помогает... письмо на завод отправили. приходит письмо с ответом и распредвалы. "Поменяйте по очереди сначала впускной, проверьте работу, потом если ничего не изменится поменяйте выпускной". Поменяли распредвалы и машина перестала троить. Вот такая вот фигня. Ну а потом другая уже альмера с пропавшей компрессией уже в нашу смену приехала. Там меняли клапана и распредвалы. Вот тогда то моторист и сказал про то что фаски на седлах и на клапанах не подходят друг под друга и на понятно вообще как мотор работает если клапан как следует не садится в седло.