[Andy]

Сообщение от Димыч

С их слов там "еб..нутый " какой-то алгоритм, по этому вообще не стоит даже и обращать на это внимание.

Однако, не у всех такая проблема. Поэтому дело не в алгоритме.

Сообщение от Rewell

Давай уж, сюда запилим,

Приходится заниматься самомодерацией.

[RA4FZ]

Сообщение от Димыч

так как 4 деления на приборке начинают гореть при 80 градусах, так как нет третьего деления, то при 79 градусах уже на приборке будет 2 полоски., Ну это ладно, Значит 4 полоски это 80,

Более точная информация о температуре охлаждающей жидкости:

При температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит."
При температуре от 50°C (включительно) до 80°C (исключительно), высвечиваются два сегмента.
При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются четыре сегмента.
При температуре от 105°C (включительно) до 115°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
При температуре выше 115°C (включительно) высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.

[Леха]

Сообщение от RA4FZ

Более точная информация о температуре охлаждающей жидкости:

При температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит."
При температуре от 50°C (включительно) до 80°C (исключительно), высвечиваются два сегмента.
При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются четыре сегмента.
При температуре от 105°C (включительно) до 115°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
При температуре выше 115°C (включительно) высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.

Всё совершенно верно! Только на практике выглядит немного по разному и у каждого будут свои показания, тем более на БК и на табло подключены два разные датчика...
Лично на моей машине (я замерял) первые два деления загораются на 53-54 градуса, а четыре деления у меня срабатывают на 76 гр. и я точно знаю, если у меня будет температура опускаться до двух делений, то термостат на "помойку".
Кто-то тут (на форуме) приводил немного другие замеры, к каждой машине я как понял нужен индивидуальный подход и просто так на пальцах трудно поставить диагноз, все выводы нужно делать только после замеров и показаний сканера!

[Rewell]

Сообщение от RA4FZ

Более точная информация о температуре охлаждающей жидкости:

При температуре менее 50°C ни один из сегментов не горит."
При температуре от 50°C (включительно) до 80°C (исключительно), высвечиваются два сегмента.
При температуре от 80°C (включительно) до 105°C (исключительно), высвечиваются четыре сегмента.
При температуре от 105°C (включительно) до 115°C (исключительно), высвечиваются шесть сегментов.
При температуре выше 115°C (включительно) высвечиваются все сегменты и включается сигнальная лампа.

Это из нашей Альмеры книжечки, да? А то тут
https://autoalmera.ru/forum/dvigatel...html#post89002
несколько другие циферки товарищ перечислял

Сообщение от Pavel Stepanov

КОНКРЕТНАЯ ЦИФРА ЭТО 68 градусов. все что ниже 67,66,65,64,63,62,61,60,59,58,57,56,55,54,53 ЭТО 2 ПАЛКИ 52,51.... это 0 делений

[Димыч]

Значит это не является неисправностью и можно с этим спокойно жить и не думать ни о чем плохом.Пускай эта температура скачет как ей хочется. Некоторые даже машины не прогревают зимой и ездят себе не парясь о последствиях, а тут температура прыгнула и вы трагедию уже увидели.

[SVK]

Сообщение от Димыч

Значит это не является неисправностью и можно с этим спокойно жить и не думать ни о чем плохом.Пускай эта температура скачет как ей хочется. Некоторые даже машины не прогревают зимой и ездят себе не парясь о последствиях, а тут температура прыгнула и вы трагедию уже увидели.

Моё мнение, что на АКПП это нормально, а для МКПП - это "плохой звоночек", намёк так сказать....

[RA4FZ]

Сообщение от Rewell

Это из нашей Альмеры книжечки, да?

Да,это для нашей машины,но не из книжечки.Года два назад в инете увидел и сохранил в компе.
То,что показания чуть не сходятся +/- там два градуса,думаю большого значения не имеет,можно сослаться на погрешности.

Сообщение от Димыч

Значит это не является неисправностью и можно с этим спокойно жить и не думать ни о чем плохом.

Верно.Если, грубо говоря,две палочки это около 80гр.,а 4 палочки это уже за 80гр. и разбег при этом получается не значительный,то не фиг и голову забивать,значит это нормальная работа охлаждающей системы двигателя.
И у меня бывало при езде в городском цикле перескакивали сегменты,просто на это не обращал внимания,так как не считаю это не исправностью. На трассе такого не замечал.

[Димыч]

RA4FZ
Я больше скажу, на других моделях во время проверки температуры ОЖ, на какой температуре открывается и закрывается термостат, (правда везде по разному) но к примеру температура поднимается до 90 градусов, потом резко снижается на некоторых машинах падала и до 70 градусов, потом опять растет-растет, потом опять падение... И это нормальная работа термостата. Открылся, остывшая охлождайка попала в мотор и термостат закрылся, жижа прогрелась, термостат опять открылся, впустил порцию холодной жижи и снова закрылся.

[RA4FZ]

Сообщение от Димыч

поднимается до 90 градусов, потом резко снижается

Дима,вот резко вроде как не должно быть.Изменяться температура может и это естественно,но плавно,не уверен что так резко это норма.
Хотя конечно... может и от типа двигателя зависеть,кто знает!

[Леха]

Сообщение от RA4FZ

.Изменяться температура может и это естественно,но плавно,не уверен что так резко это норма.
Хотя конечно... может и от типа двигателя зависеть,кто знает!

Это зависит от того в каких условиях работает мотор, если низкий режим особенно при первом открытии термостата, то разбег температуры будет большой,а вот по трассе и на скорости температура плавает всего в несколько градусов,проверено лично.