[Леха]

Сообщение от Pavel Stepanov

не просто так же с АКПП объем ОЖ 5,7 литра, а с МКПП 5,0.

Конечно не просто! На АКПП не только в коробке масло, но еще и гидротрансформатор заполнен им, а в него как минимум пара литров войдет!

[SVK]

Сообщение от Леха

Конечно не просто! На АКПП не только в коробке масло, но еще и гидротрансформатор заполнен им, а в него как минимум пара литров войдет!

Вроде как речь идёт об антифризе... Да и Гидротрансформатор неразборный и масло в нём на всю его жизнь....

[Леха]

Сообщение от SVK

Да и Гидротрансформатор неразборный и масло в нём на всю его жизнь....

Гидротрансформатор и коробка это одна система, если меняешь масло в коробке, то и в него поступает свежее масло (это при частичной замене ) а при полной замене в Гидротрансформаторе полностью свежее масло!

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Rewell

Эх, Леха, Леха...

Добавлено через 2 минуты


Не найду, скан можешь запилить?

Да нету на нашей машине никаких теплообменников, можете не искать, если стоит теплообменник то в нижней части радиатора приходят две трубки! Когда я менял масло, то облазил машину снизу всю, и ничего подобного не нашел! У нас коробка без охлаждения.

[Димыч]

Леха
То факту ты прав, при частичной замене масло остается в гидротрансформаторе и потом просто перемешивается со свежим, а при полной замене через станцию меняется все масло, правда и объем его на 50% больше должен быть. Как нибудь запилю видос про полную замену масла в АКПП, как только кто нибудь приедет на полную замену. Правда тема тут у нас про температуру, а не про масло в АКПП.

Добавлено через 7 минут
Леха
Коробас не может не охлаждаться, теплообменник по любому должен быть.

Добавлено через 1 минуту
Вот нашел статью.
http://www.transakpp.ru/232/main/peugeot/dp0.html

[SVK]

Сообщение от Димыч

а при полной замене через станцию меняется все масло, правда и объем его на 50% больше должен быть.

А мне тут сервисмены сказали, что ещё 2-3 объёма лишних придётся купить.. Иначе хрен выкачаешь из ГТ всё масло...

[Димыч]

Сообщение от SVK

А мне тут сервисмены сказали, что ещё 2-3 объёма лишних придётся купить.. Иначе хрен выкачаешь из ГТ всё масло...

При полной замене масла в АКПП смысл в следующем, В аппарат устанавливают резервуар с маслом для АКПП, второй резервуар пустой. Подключаешь шланги от аппарата к АКПП, запускаешь двигатель и включаешь аппарат, масло из АКПП сливается в пустой, из резервуара с маслом идет подача в АКПП, Как только со слива пошло чистое масло глушим мотор и выключаем аппарат, проверяем уровень и доливаем по необходимоски. На АКПП с объемом масла в 7 литров уходит при полной замене (с добавлением масла до полного объема) 11 литров. Ну а при частичной-сколько слил столько и залил.

[Rewell]

Сообщение от Леха

...
Добавлено через 7 минут


Да нету на нашей машине никаких теплообменников, можете не искать, если стоит теплообменник то в нижней части радиатора приходят две трубки! Когда я менял масло, то облазил машину снизу всю, и ничего подобного не нашел! У нас коробка без охлаждения.

Леха, если вот еще публично признаешься, что не всегда прав бываешь, вообще красава будешь!

Добавлено через 41 минуту

Сообщение от Крот

Форумчане, всех приветствую, сегодня утром во время поездки на работу тоже заметил описанную в данной теме проблему. Температура на приборке дольше обычного не поднималась до рабочей (до 4 делений). Потом в пробке поднялась, и снова опустилась когда скорость движения возросла до 40-60 км.ч. Температура воздуха на улице даже теплее, чем вв предыдущие пару дней (+5), но этого не наблюдалось. Таким образом проехав около 11 км. в плотном городском движении температура так и не поднялась до 4 делений. Из печки шел довольно теплый воздух, в прочем как и всегда. Подъехав на стоянку возле работы и не глушив мотор дождался пока делений станет 4 (прошло минут 5 - 7). Уровень жидкости в норме, помпа работает (в расширительный бочек поступает антифриз из обратки). Промониторив Интернет - пространство пришел к выводу, что данная проблема возникает довольно часто у владельцев Альмер, при чем грешат на авто с АКПП, но у меня механика. Возможно устанавливаются бракованные термостаты или температурные датчики. Пока причину на своем авто не нашел, будем искать....

Ну как?
Обратка расширительного бачка - это штуцер выше уровня ОЖ?

[Леха]

Сообщение от Rewell

Леха, если вот еще публично признаешься, что не всегда прав бываешь, вообще красава будешь!

Да какие проблемы-то вообще??? Не пойму чё тебя так заело-то? Все мы люди а не рОботы каждый имеет право на ошибку...
Я когда первый раз на подъёмнике под альмерой лазил специально искал теплообменник коробки и в том понимании как я видел его на других машинах, я его не нашёл, поверь мне я сталкивался и ремонтировал множество машин!!! Такую конструкцию (дебильную) вижу впервые, можно сказать было знакомство... Так что проблем нет вообще, лучше в чём-то ошибаться, чем быть вообще "деревянным по пояс".

[Rewell]

SVK , а то шеф услышит! В детстве смотрел киножурнал "Хочу все знать"?
Леха В ошибке - нет проблемы. Проблема в ее корне.

[SVK]

Rewell что у тебя за работа, что можешь целыми днями до всякой мелочи копаться??