[ЯКУТ]

Сообщение от Evgenij-70

Я сомневающийся, не могу пока сказать: за или против. Если после прошивки снизится расход топлива, тогда - пожалуй можно заняться, мощности пока хватает.

не понимаю. как можно уменьшить расход. положено ей столько и будет есть столько. а меньше насыпешь на столько и повезет. маленькому человечку достаточно две ложки борща. а большому и тарелки мало будет.

[sergei.tlt63]

Сообщение от Роман Владимирович

Прям хоть трос укорачивай!

Тоже думал надо укоротить бы её. А про снижения расхода после прошивки-кто такое обещает обманывает. Цели прошивки другие. В начале темы всё написано.3. Что будет с расходом?
Существенно – ничего. Немного экономичнее будет функционировать в крейсерском режиме. То есть если аккуратно и до половины хода педали будет экономичнее чем было – простыми словами. Что касаемо режима жёстких пробок – обещать там снижение расхода – это полное лукавство – почти магия вуду))

[ЯКУТ]

Чип тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. получить вполне возможно. Дополнить это можно установив валы драйвтех 10 фаза 270, чуть шире стандарта, поедет чуть веселее и даст еще немного л.с. Чтоб продвинуться дальше нужно придумать кое что другое.
Компрессор на Рено К4М

Ровно как и на К7М или K7J, при большом желании, на мотор можно пристроить компрессор ПК-23 и надуть около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам пригодятся волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления двигателем Абит.
Турбина на Рено К4М 16 клапанов

Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину TD04, все форсунки, валы и т.д. ставим то же самое. На практике такие конфигурации выдают чуть более 150 л.с. Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что автомобиль поедет быстрее это точно. Что касается ресурса… кто-то думает о ресурсе когда речь заходит о наддуве? :)
ну как. не слишком заморочисто.
Чтобы получить до 120 л.с. на к4М достаточно поставить выхлопную систему без катализатора и провести чип тюнинг двигателя. чтобы расширить диапазон крутящего момента и еще немного увеличить мощность нужно поставить валы, например drive tech 10 фaза 270. Это все, что можно сделать при небольших затратах.
Далее, если нужна мощность до 150 л.с. ставим компрессор, например что-нибудь из линейки ПK-23. Степень сжатия К4М не высокая, поэтому достаточно компрессор 0.5 бар. Также ставим волгофорсы, прямоток, валы фаза 270, и для онлайн прошивки этой конфигурации вам потребуется электронный блок управления AбиТ.
Другой вариант турбина. Все то же самое, что и компрессором, только турбину, например ТD04, остальное также. Мощности будет чуть больше 150 л.с. Автомобиль поедет определенно шустрее, но ничего выдающегося. Про ресурс двигателя и так ясно

[Albertych]

Сообщение от sergei.tlt63

Тоже думал надо укоротить бы её. А про снижения расхода после прошивки-кто такое обещает обманывает. Цели прошивки другие. В начале темы всё написано.3. Что будет с расходом?
Существенно – ничего. Немного экономичнее будет функционировать в крейсерском режиме. То есть если аккуратно и до половины хода педали будет экономичнее чем было – простыми словами. Что касаемо режима жёстких пробок – обещать там снижение расхода – это полное лукавство – почти магия вуду))

Не согласен с вами в корне..... Есть разные прошивки, под различные нужды и цели. И именно существуют прошивки ориентированные на экономию топлива. Конечно экономия достигается за счет некоторого "удушения" двигателя. Есть прошивки так называемые спортивные - пофиг на расход снимаем максимальную мощность и получаем неплохую динамику. Есть прошивки просто оптимизирующие работу ДВС на различных режимах, вот они дают некоторый прирост в динамике, а также некоторую экономию топлива. Экономия тут достигается за счет того, что приходится давить на акселератор поменьше чем ранее для езды в привычном режиме. Но очень часто люди отмечают рост расхода топлива и начинают бубнить про обман прошивальщиком и о том что все в жизни плохо)))) А на самом то деле все просто - стала поактивнее ехать машинка, водятел стал давить побольше да почаще, вот вам и повышенный расход топлива.
Я где то уже писал из личного опыта прошивки 16ти клапанной калинки с ДВС 1,4. ЭСУД от бош. До прошивки при средней скорости 71 км/ч расход составлял 6,2 л*100км (если не ошибаюсь, давно все таки уже было), после прошивки при тех же условиях движения и средней скорости 71 км/ч расход составил 5,6 л*100км. Ну и естественно сразу почувствовал прирост в разгонной динамике и улучшение элластичности двигателя.
Вот как-то так)))))

Добавлено через 6 минут
Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. получить вполне возможно.

Откуда такая информация? Я что то очень сильно сомневаюсь в прибавке чиповкой 15 л.с., и даже удаление ката думаю не поможет так прирости силушке. Спорить не собираюсь - чисто мое ИМХО)))))

А для чего привели информацию по турбированию? Тут вроде про чип-тюнинг тему замутили)))) Заморачиваться с построением движка на таких машинах на мой скромный взгляд)))) пустая трата денюжек......

[LAKOSTA_026]

Сообщение от Albertych

Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. получить вполне возможно.

Откуда такая информация? Я что то очень сильно сомневаюсь в прибавке чиповкой 15 л.с., и даже удаление ката думаю не поможет так прирости силушке. Спорить не собираюсь - чисто мое ИМХО)))))

А для чего привели информацию по турбированию? Тут вроде про чип-тюнинг тему замутили)))) Заморачиваться с построением движка на таких машинах на мой скромный взгляд)))) пустая трата денюжек......

Да это инфа из интернета, где то я читал уже об этом.....

Сообщение от LAKOSTA_026

где то я читал уже об этом.....

Сообщение от Evgenij-70

Нашел информацию о нашем двигателе, а также его тюнинге http://wikimotors.ru/renault-logan-k4m-16/. Может быть кому-нибудь будет интересно.

1039 пост, предыдущая страница...

[ЯКУТ]

Сообщение от LAKOSTA_026

Да это инфа из интернета, где то я читал уже об этом.....

ты прав. и то что я выше описывал. то точно из интернета. не стал адрес копировать. скопировал писанину.

[ahg68]

Сообщение от ЯКУТ

ты прав. и то что я выше описывал. то точно из интернета. не стал адрес копировать. скопировал писанину.

Зачем? "Правилом хорошего тона является указание ссылки на источник информации, а также отказ от "промышления копипастами" в пользу информативных ссылок. Копипаста часто используется для троллинга, в этом случае негласные правила обычно нарушаются."
http://otvet.mail.ru/question/25153235

[ЯКУТ]

Сообщение от ahg68

Зачем? "Правилом хорошего тона является указание ссылки на источник информации, а также отказ от "промышления копипастами" в пользу информативных ссылок. Копипаста часто используется для троллинга, в этом случае негласные правила обычно нарушаются."
http://otvet.mail.ru/question/25153235

твои высказывания по барабану. мне главное что бы люди понимали и прочитали при минимальной затрате времени. а свое колличество постов у тебя только и набрано прериканиями с другими форумчанами. в том числе и со мной. а по русски скажу- тебе что делать не чего.

[komva]

Прошу прощения если пропустил что то но пробежав по форуму видел вопросы по определению прошивки дилером при прохождении ТО. Дак хотелось бы сказать что номер прошивки определяется очень просто достаточно нажать всего одну кнопку и номер прошивки на дисплее вашего автомобиля.