[Сергей Сергеев]

и всеже сегодня многие отдают предпочтение акпп. пусть она и дороже.

[Артур]

у меня АКПП, сразу скажу не для гонщиков, но мне нравится, все плюсы автомата понимаешь когда начинаешь на нём ездить на ручке часто ставил на скорость и забывал когда заводил, менял сцепление тоже довольно часто, парковался долго постоянно подгазовывать приходилось, буксовал на ручке тоже много раз всё это в отличие от автомата, на котором езжу и только получаю удовольствие, поймал себя на мысли что никуда не тороплюсь

[Monstr 62]

https://autoalmera.ru/forum/scepleni...9/index24.html Вот тут обсуждайте АКПП.
А эта тема пока временно закрыта.

[RBxx]

С механикой машина лучше чувствуется. Автомат иногда не в тему скоростся переключает. И с ручным режимом надо заранее тыкать. Например на 1 начал ехать, клацнул скорость, а перключается на 500-1000 оборотов позже. И нейтралку неудобно тыкать, страшновато случайно заднюю включить на скорости.

PS, Мы хотели с механикой купить, но не было терпения ждать 10 или более дней документы на машину, когда деньги на руках и можно уехать на другой.

[Karam116rus]

Сообщение от akm176

А зачем на ходу нейтралку тыкать?

Вот именно, зачем? Присоединяюсь к вопросу!
И ручной режим, нафига? Я первые 10000 км " игрался" ручкой. Примерно раз в 1000 км. И забыл про него. С включённым климатом, 4 человека плюс полный багажник арбузов, на трассе Оренбург-Казань мало кто мог меня сделать! И колонны фур
"рвал" оптом. Расход 9/100. И всё в авто-режиме.

[wishurhere]

Сообщение от Karam116rus

И ручной режим, нафига?

ручной режим у нашего автомата полезная вещь.
когда трогаюсь на холодную, всегда на ручной режим ставлю, уже в привычку вошло. не дает пинка при случайном переходе на вторую скорость. прогрелась машина, лампа гбо загорелась на 40 цельсия, переключаю на драйв и по газам.
плюс ручного режима еще при перевозке прицепа, езде на подъем или на спуске, но это в нашей равнинной местности редкость. ну и в снегопад тоже ручной применял.
в городе четырехступка хороша, можно на одной передаче раскрутить движок повыше, стартует. но после четвертой это преимущество превращается в недостаток, ей бы еще пятую на километрах 110-115 в час.