[Димыч]

Сообщение от Леха

даже по гарантии кому-то меняли,

Все верно, у нас и меняли. И не один раз. Причина долго была не понятна, но потом как-то дошли, если не изменяет память то во всех случаях это был третий цилиндр. Но в силу того что у нас отсчет цилиндров задом на перед, то 3 цилиндр почему-то считали 2-м.

[Orpheus]

Сообщение от Димыч

Все верно, у нас и меняли. И не один раз. Причина долго была не понятна, но потом как-то дошли, если не изменяет память то во всех случаях это был третий цилиндр. Но в силу того что у нас отсчет цилиндров задом на перед, то 3 цилиндр почему-то считали 2-м.

А в итоге завод то исправил косяк? Статистика обращений по данной проблеме закончилась или нет?

[SVK]

Сообщение от Димыч

Причина долго была не понятна, но потом как-то дошли, если не изменяет память то во всех случаях это был третий цилиндр. Но в силу того что у нас отсчет цилиндров задом на перед, то 3 цилиндр почему-то считали 2-м.

Нуу это не причина, а статистика... А причина в том, что этот движок на АвтоВазе стали собирать

[Alexandr79]

Сообщение от SVK

А причина в том, что этот движок на АвтоВазе стали собирать

На автовазе, насколько знаю, только сборочная линия этого мотора и сами распредвалы там не делают. Так что родной автопром вряд ли в этом виноват. А для такого мотора, изобилующего идиотскими безграмотными технологическими решениями, подобные периодические поломки - нормальное явление (вазовские движки по своему конструктиву просто шедевр по сравнению с этой французской порнографией, впрочем, многие современные моторы ещё хуже).

[Orpheus]

Сообщение от Alexandr79

вазовские движки по своему конструктиву просто шедевр по сравнению с этой французской порнографией.

Тем не менее, ресурсностью очень сильно уступают. К тому же, если брать двигатели 21126 и новее - еще и теплонагруженность, при той же помпе 2108 и тех же каналах. Поршневая Federal Mogul добавляет свои пять копеек. Да и по конфигурации они короткоходные, чем в плане эластичности мне очень нравится что K7J, что K4M.

[SVK]

Сообщение от Alexandr79

На автовазе, насколько знаю, только сборочная линия этого мотора и сами распредвалы там не делают. Так что родной автопром вряд ли в этом виноват.

Вот именно.. Испанцы, когда собирают движок - наверняка детали предварительно дефектуют и есть процент отбраковки деталей и дают на движок гарантию... А вот как собирает АвтоВаз - большой вопрос...
Им не перед кем давать гарантию - они их не на продажу делают, а тут совсем уже другие нормы..

[Димыч]

Сообщение от Alexandr79

многие современные моторы ещё хуже).

Именно так и есть. Что БМВ, что Мерседес... К 100000 пробега мотор практически умирает полностью, постоянные ошибки по фазам, постоянные проблемы с цепями. А субару взять...80000 и мотор кончается, правда там и кузов к такому пробегу не уступает мотору...

[Alexandr79]

Сообщение от SVK

Испанцы, когда собирают движок - наверняка детали предварительно дефектуют и есть процент отбраковки деталей и дают на движок гарантию...

Я не очень представляю, как можно (чисто технически) отдефектовать собранный распредвал. Если (к примеру) натяг при посадке должен быть 0,08-0,10, а собрали распредвал с натягом 0,04-0,05, то поначалу кулачки могут сидеть мёртво и при попытке их силового проворота может вперёд несущая труба распредвала лопнуть, но со временем в результате знакопеременных нагрузок кулачки может "расшатать". Контроль допусков на посадку кулачков должен всё-таки осуществляться в процессе его (распредвала) изготовления. А гарантия на такие вещи и у ниссана вроде бы худо-бедно действует.

[SVK]

Сообщение от Alexandr79

Я не очень представляю, как можно (чисто технически) отдефектовать собранный распредвал. Если (к примеру) натяг при посадке должен быть 0,08-0,10, а собрали распредвал с натягом 0,04-0,05, то поначалу кулачки могут сидеть мёртво и при попытке их силового проворота может вперёд несущая труба распредвала лопнуть,

Нам это не понять, но есть масса косвенных методов, которые нам неведомы... Где-то давно видел ролик токаря профи где-то 90-х годов когда всё вручную делали.. Дак вот там прикол: точит он какую-то деталюху, потом осматривает - даёт ей какой-то сорт и кидает её в одну из коробок относительно качества... Репортёр берёт в руки 2 совершенно одинаковые деталюги из разных коробок и не может понять в чём и разница и так и сяк меряет.. Ещё прикол в том, что 1 коробка - это для военных нужд, а последняя - это запчасти..
И вот что я думаю, что сейчас так-же последняя коробка куда-то ведь девается... Можно и в РОССИЮ отправить например...

[Андрюша]

По прошествии четырех лет эксплуатации Ниссан Альмера имею Вам сказать, что
автомобиль показал себя по большей части с положительной стороны.
Он не такой стремительный, как к примеру: Гранта Спорт.
Не сильно напичкан примочками, как Кио Рио.
Но при некоторых не значительных доработках ( если их так можно назвать) имеет практически Шикарный вид. Хотя шикарный вид он уже имеет с момента рождения Японского кузова.
Не прихотлив, если не особо мучить автомобиль различными конструктивными усовершенствованиями, он просто едет и едет.
Довольно не плохо, не дорого и без проблем.
Из затрат на ремонт, в моём случае, это три 5-ти ватных лампочки, замена по гарантии переключателя дворников и лягушки стоп сигнала. Последняя менялась за свой счёт.
Автомобиль эксплуатируется не так что бы интенсивно,
по сути, является автомобилем выходного дня, но: всегда, в любую погоду и время года.