[Lex-us76]

Сообщение от rybnadzor1

в идеальном варианте да

Что за бред.... зделать один раз и ездить пока в ходовой не произведешь замены тяг, стоик, шаровых.

[Слава]

Делал эту процедуру пару раз за всю жизнь, когда резину начинало жевать. Если всё в порядке зачем сход-развал делать после смены резины?

[SVK]

Сообщение от Lex-us76

Что за бред.... зделать один раз и ездить пока в ходовой не произведешь замены тяг, стоик, шаровых.

Неправильно... Я каждую весну делаю.. За год всё равно немного уходит... Да и если редко делать, то гайки бывает закисают...

[Lex-us76]

Сообщение от SVK

Неправильно... Я каждую весну делаю.. За год всё равно немного уходит... Да и если редко делать, то гайки бывает закисают...

Еще лучше когда в ямку заезжаешь, сразу на ход-развал

[tiger960]

Сообщение от rybnadzor1

в идеальном варианте да

ты же вроде у официального дилера работаешь?
скажи пожалуйста, как все-таки от моего автосалона добиться чтобы они реально по хорошему сделали сход-развал?

а то ребята пишут, что ни фига они мне не сделали

Сообщение от tiger960

как все-таки от моего автосалона добиться чтобы они реально по хорошему сделали сход-развал?

а то ребята пишут, что ни фига они мне не сделали

Судя по распечатке, углы установки передних колёс у вас в норме и регулировки не требуют. Если машину действительно значительно уводит от прямолинейного движения на ровной (это важно) поверхности, при отсутствии бокового ветра, нормальном давлении колёс, прямой резине и дисках, отсутствии проблем с тормозами и подшипниками,- тогда обратите внимание на углы задней подвески, а также на расположение задней оси относительно передней. Все эти мероприятия проверяются любым стендом для "сход- развала". Лишь бы мастер грамотный попался. И ещё: если вас будут уверять, что балка у вас кривая и требует срочной замены не поддавайтесь на уговоры: балка относительно кузова имеет некоторую регулировку, даже если углы задних колёс вдруг окажутся нарушены, все это решается с помощью специальных шайб.
Самое главное, до начала всех мероприятий окончательно убедиться в том, что увод машины действительно превышает допустимые нормы. Отсюда к вам встречный вопрос: как вы определяете (и в каких условиях) что машину действительно куда- нибудь уводит? Какие нибудь числовые замеры проводили? Например: при движении с отпущенным рулём на старом аэродроме (ровнее площадки трудно представить) при пробеге в установившемся режиме 500 метров ( лучше всего накатом на нейтралке) увод автомобиля составил, предположим, 20 метров. Много это или мало, вот в чем вопрос?

[rybnadzor1]

Сообщение от tiger960

ты же вроде у официального дилера работаешь?
скажи пожалуйста, как все-таки от моего автосалона добиться чтобы они реально по хорошему сделали сход-развал?

а то ребята пишут, что ни фига они мне не сделали

Сделать не у оф дилера, если они сразу не сделали, значит не стоит к ним опять ехать может у них программы даже нет по новой альмере, а это просто левая распечатка....

[tiger960]

Сообщение от иван

Судя по распечатке, углы установки передних колёс у вас в норме и регулировки не требуют. Если машину действительно значительно уводит от прямолинейного движения на ровной (это важно) поверхности, при отсутствии бокового ветра, нормальном давлении колёс, прямой резине и дисках, отсутствии проблем с тормозами и подшипниками,- тогда обратите внимание на углы задней подвески, а также на расположение задней оси относительно передней. Все эти мероприятия проверяются любым стендом для "сход- развала". Лишь бы мастер грамотный попался. И ещё: если вас будут уверять, что балка у вас кривая и требует срочной замены не поддавайтесь на уговоры: балка относительно кузова имеет некоторую регулировку, даже если углы задних колёс вдруг окажутся нарушены, все это решается с помощью специальных шайб.
Самое главное, до начала всех мероприятий окончательно убедиться в том, что увод машины действительно превышает допустимые нормы. Отсюда к вам встречный вопрос: как вы определяете (и в каких условиях) что машину действительно куда- нибудь уводит? Какие нибудь числовые замеры проводили? Например: при движении с отпущенным рулём на старом аэродроме (ровнее площадки трудно представить) при пробеге в установившемся режиме 500 метров ( лучше всего накатом на нейтралке) увод автомобиля составил, предположим, 20 метров. Много это или мало, вот в чем вопрос?

А действительно, есть ли какие-нибудь нормы на увод автомобиля?
Я 8 лет назад покупал коляску ребенку, так даже там было указано допустимое отклонение от прямой.
А где можно для автомобилей такие нормы найти?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от rybnadzor1

Сделать не у оф дилера, если они сразу не сделали, значит не стоит к ним опять ехать может у них программы даже нет по новой альмере, а это просто левая распечатка....

А если у оф.дилера нет такой программы, откуда она будет у неофициалов?

В конце концов это не моя забота есть у них программа или нет.
Как на них можно надавить, чтобы они сделали как положено?
Мне по барабану как они это сделают, значит пусть покупают эту программу.

[rybnadzor1]

Сообщение от tiger960

А если у оф.дилера нет такой программы, откуда она будет у неофициалов?

В конце концов это не моя забота есть у них программа или нет.
Как на них можно надавить, чтобы они сделали как положено?
Мне по барабану как они это сделают, значит пусть покупают эту программу.

Ок если вы настроены идти до конца, приезжаете к дилеру берете за шкирку мастера приемщика или мастера цеха как там у них устроено сажаете в машину за руль и пусть едет при вас на тестовую поездку на трассу и так же делаете после того как они отрегулируют повторно...

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Lex-us76

Что за бред.... зделать один раз и ездить пока в ходовой не произведешь замены тяг, стоик, шаровых.

позвоните в ниссан и объясните им ваше мнение, может они пересмотрят свой регламент

[Димыч]

Сообщение от Lex-us76

Что за бред.... зделать один раз и ездить пока в ходовой не произведешь замены тяг, стоик, шаровых.

Ты не прав.