[RA4FZ]

Сообщение от Саныч

Ты не поверишь но я уже 35 лет чиню сам и ни сколько этого не стыжусь.

А чего стыдиться если можешь, голова соображает и руки правильные!

[Димыч]

Сообщение от RA4FZ

А чего стыдиться

Да не,это ни капельки не стыдили, это просто SVK шутканул по доброму, без издевок а оскорбить человека этой фразой он и подавно не думал.
Это скорее как похвала от него была. Ну мне так показалось по крайней мере. Да и САНЫЧ наверняка это правильно воспринял.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от Зубная боль

Уверен что с моей машины его просто переставили на другую

Не не не... Такое бывает крайне редко и только в целях диагностики могут подкинуть датчик или катушку на свечу ну или еще какую-нибудь мелочевку, но обязательно назад вернут. На чужой машине твоей родной запчастюльки точно не окажется. Скорее всего датчик сам по себе кончился. А из дорогих на 14-й только ДМРВ, все осталные дешевые. датчик фаз, датчик заслонки и датчик температуры. Ну и датчик на масло. На запуск мотора могут повлиять дмрв, дпдз и датчик положения КВ. Мотор не запустится если не исправен ДПКВ (датчик фаз) или ДМРВ. ДПКВ дешевый. Остается ДМРВ. Кстати... часто выходил из строя у меня на 15-ке. именно ДПКВ (он установлен левее шкива на коленвале) 2 раза за год поменял. Один был не рабочим прям из магазина. Благо с продавцом знаком и он без проблем обменял. И один раз кончился ДМРВ. Но если кончается ДМРВ машина может запуститься,хотя работать при этом будем очень криво.
Все. починили мы твою 14-ю забирай.

[RA4FZ]

Димыч, SVK здесь совсем ни при чём,я Санычу ответил.

[Димыч]

Сообщение от RA4FZ

я Санычу ответил.

Все понятно. Чего не понятного. Ну и Саныч пусть не обижается.

[Зубная боль]

Сообщение от Димыч

Такое бывает крайне редко

Сообщение от Димыч

Скорее всего датчик сам по себе кончился.

Ну да конечно он умер прям когда я выехал из сервиса,(машина просто перестала тянуть) т.к. когда заезжал в него все работало. Замечу машиной владел с 2002 года и с запчасти не все в сервисе были в наличие (самому с каким то ремонтом иногда приходилось ждать) А тут на пример кто то знакомый подьехал на такой же машине и ждать не хочет. Да собственно что гадать давно это было но ОСАДОЧЕК остался.

[Димыч]

Сообщение от Зубная боль

ОСАДОЧЕК остался.

Ну про осадочек я понял. Соглашусь с тобой конечно же, крайне не приятная ситуация была.

[Alexandr79]

Свои машины тоже делаю сам, в том числе и алмеру. На гарантийные ТО может и ездил бы, но она мне досталась уже слетевшая с гарантии, хоть и с мизерным пробегом (машина стояла больше года и по времени очередное ТО было сильно просрочено). Ответственные операции типа замены ремня ГРМ или работы по ходовой в принципе не доверяю никому (кроме самого себя), простенькие операции типа замены масла могу доверить сервису (разумеется, под моим чутким контролем, самому просто влом пачкаться из-за 300-500 рублей). На служебных машинах иногда езжу на гарантийные ТО и, увы, вижу, что профессиональный уровень работников сервиса ощутимо упал (я сам когда-то работал у официалов тойоты), плюс к этому парни в официальном сервисе сильно ограничены, скажем так, в свободе действий, работают они строго в соответствии с картами-инструкциями, и не дай бог шаг вправо-влево, хотя при ремонте неновых машин порой очень имеет смысл отойти от этих инструкций (у нас такого не было, наоборот, соображалка и смекалка только приветствовались, особенно если позволяли сэкономить конторе денежку), возможно, что и профессионализм упал как раз из-за этого, многие работают тупо как роботы по программе (производитель, видимо, стремится таким образом свести к минимуму человеческий фактор, однако я принципиально против такого подхода к ремонту). Хотя пока ещё попадаются адекватные соображающие ребята, но всё реже и реже.

P.S. Снять (украсть) с чужой машины какую-либо деталь - ни на одной работе такого не было (если только какой-то недобросовестный работник втихаря теоретически мог стырить), в крайнем случае могли только на пробу с возвратом на место взять какой-нибудь легкосъёмный датчик, клапан и подобную легкосъёмную фигню (ну как Димыч уже говорил), которых не было в наличии на складе (а при диагностике иногда только установив заведомо исправную деталь можно понять в ней дело или нет, заказывать же на "пробу" какую-нибудь дорогостоящую хрень, особенно если деталь неходовая и нужна раз в 10 лет, - за такое тоже начальство по головке не погладит, если причина окажется не в этой хрени), в общем, не ругайтесь сильно на сервисников за их лёгкие шалости, они же в конце концов всё равно для вас (клиентов) стараются..

[Andy]

Сообщение от Димыч

Вот всем бы так зарабатывать.

Да. Нормо-час ближе к дневной зарплате.

[Леха]

Сообщение от Alexandr79

простенькие операции типа замены масла могу доверить сервису (разумеется, под моим чутким контролем, самому просто влом пачкаться из-за 300-500 рублей).

За частую, там где покупаю масло они предлагают бесплатную замену, пользуюсь этим постоянно! И замена масла выходит вообще бесплатно .

[Димыч]

Сообщение от Alexandr79

работают они строго в соответствии с картами-инструкциями, и не дай бог шаг вправо-влево,

Такое к сожалению имеет место быть. И эти требования на самом деле не понятно для чего нужны. Если я могу для замены сцепы снять коробас не снимая подрамника, но мануал требует снимать коробку вместе с двигателем на подрамнике и только после этого я должен отделить КПП от ДВС, то я блин так и должен делать. С этим я столкнулся в Ниссане. Когда работал в Ссангенге, то мануал был лишь для отвода глаз, так, мало ли проверка какая приедет, а так свободы никто не ограничивал. Умеешь шаровую заменить без снятия рычага-меняй. Получится сайлентблоки перепресовать прям на машине- перепресовывай. Сумеешь ступичный подшипник поменять через глушитель- меняй. Но при всём при этом требовали качества. И качество было. Механик развивался и рос. Требование работать строго по мануалу конечно ведет к деградации механиков. Да и в силу кривого перевода или каких-то других факторов в этих самых мануалах порой такой бред можно увидеть. К примеру что написано в мануале про нашу альмеру для того что бы поменять лампочку в стоп-сигнале...
-"Снимите бачок для омывающей жидкости".
Вот и зачем я его буду снимать??? Я и не снимал конечно. И никто не снимал, так как понятно что ошибка в мануале. И таких опечаток много. И только опытный и грамотный механик может увидеть это, а если механик совсем молодой, только устроился после училища, практики конечно же нет никакой а заниматься на производстве его обучением никто не станет, так как за это не платят. И будет этот механик для замены лампы снимать бачки и прочие глупые процедуры исполнять.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Alexandr79

заказывать же на "пробу" какую-нибудь дорогостоящую хрень, особенно если деталь неходовая и нужна раз в 10 лет, - за такое тоже начальство по головке не погладит, если причина окажется не в этой хрени),

Не погладит. А ты станешь счастливым обладателем этой самой хрени.