[Slava]

Не по теме. Походу опять в Курилку надо...
Рейтинги эти еще те... Я как-то в одном уважаемом издании (конкретно "За рулем") читал статью про аккумуляторы, типа журнал закупил штук 20 аккумов разных фирм и у себя в лаборатории испытал. Статья большая на несколько страниц. При этом оговорка была, что это лишь испытывали один аккум конкретной фирмы. Мол ребята, не значит ,что все такие будут. Но дело не в этом. Короче составили рейтинговую таблицу по пусковому току и т.п. Победил сейчас не помню, ну типа БОШ какой-то. Вообще в верху таблицы ничего необычного , все известные бренды. Но (!)вторым из 20 оказался - я такой фирмы не слышал вообще. Ну ладно, удивился я и листаю журнал дальше. Открываю очередную страницу и опа - на полный разворот реклама этого самого неизвестного аккума со второго места "рейтинга по версии журнала "За Рулем". Лично мне понятно стало назначение рейтинга. А вам?
ЗЫ.Работаю в транспортной организации. Всего 280 единиц техники. Объемы закупок (в том числе аккумуляторов большие). В 2011г закупили 60 шт одной фирмы. (рекламировать не буду, не крутой бренд, но и не дерьмо) Показали они себя очень даже неплохо, а условия их эксплуатации очень даже спартанские.Короче оказались хорошие аккумы. Так вот эта самая фирма в том рейтинге заняла 17 место...

[Семен Семеныч]

продажность ЗР факт давно всем известный...

[МаксимКо]

Сообщение от Семен Семеныч

продажность ЗР

Я бы выразился шире - продажность и ангажированность всех изданий - известный факт. Не важно компьютерных, автомобильных и пр. Слава, рекламируй - модеры удалят если что...

[Моня]

Читал эту статью про аккумуляторы,половина названий у нас в магазинах даже не продается...

[Slava]

Avtosil, Калининград

[леонид1078]

из дешевых предпочитаю тюменские с оленем,из дорогих бош...

[Аdmin]

Несмотря на то, что в Альмере установлен мощный аккумулятор, данная информация не будет лишней

Как правильно "прикуривать".

подробнее..

Одна из частых проблем автомобилей - недостаток заряда аккумулятора. При использовании для запуска внешнего источника следует соблюдать некоторые правила.

Чем провода для "прикуривания" толще - тем лучше. Минимальная площадь сечения для автомобилей с объемом двигателя около 1,5 л - 16 кв. мм (диаметр примерно 4,5 мм), а оптимальная - в пределах 70 кв. мм (диаметр 9,5 мм). Последних достаточно для большинства легковых моделей. Материал проводов - медь. Изоляция нужна прочная, но мягкая, чтобы не "дубела" и не крошилась на морозе, лучше всего силиконовая. Соединение концов проводов с зажимами обязательно должно быть на пайке - простого обжима недостаточно. На самих "крокодилах" тоже не помешает изолирующее покрытие, и обязательны острые "зубы" для наилучшего контакта. Чем провода короче, тем меньше их сопротивление, так что полтора-два метра -- оптимальная длина.

Удостоверьтесь, что автомобили не касаются друг друга; выключите все потребители энергии; выключите зажигание на обеих машинах. В первую очередь следует соединить положительные клеммы: сначала крепим кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем - к "плюсу" заряженного. Потом другой кабель присоединяем сначала к "минусу" заряженной батареи и к "массе" (не к аккумулятору!) "реципиента". Для этого надо выбрать (если нет специального штыря "массы") неокрашенную деталь двигателя, максимально удаленную от батареи, движущихся частей и топливопроводов. Внимание: в момент контакта искра неизбежна!

Теперь запускаем двигатель "донора" и даем ему поработать на холостом ходу хотя бы пару-тройку минут, а лучше и все десять: севшая батарея сразу же начинает "высасывать" энергию из заряженной, поэтому надо, чтобы их подпитывал генератор. Перед включением стартера "реципиента" имеет смысл довести обороты "донора" до средних - в большинстве случаев это примерно 2000. Перед рассоединением дайте машинам поработать еще как минимум минуты три-четыре. Снимать провода надо в последовательности, обратной подключению. Для снижения скачка напряжения на "доноре" перед отсоединением проводов можно включить вентиляцию и, например, обогрев заднего стекла. Категорически не рекомендуется в этот момент включать фары: при скачке напряжения они могут перегореть.

Если речь идет о "пожилых" машинах с электронной системой управления впрыском топлива, то для снижения риска ущерба электронике от скачков напряжения перед запуском "реципиента" лучше заглушить "донора". Но тогда появляется риск "высосать до дна" единственную заряженную батарею.

Ъ-Автопилот

[Вадим Александрович]

У меня на логане 2006г. аккум отходил 7 с лишним лет, так и продал с ним, стоял Румынский Rombat 70 ампер. Очень я доволен таким аккумулятором! Если на альмере будет так же, то это просто супер!

[Стив]

Аккумулятор не завёл машину, минус 25, до этого давило 30 с лишним.
Занёс домой, завтра к обеду пойду заводить.
Как вспомню жигули, не ужели с ниссаном-рено такие же проблемы?

[Monstr 62]

Сколько крутил стартер и как вяло или нет?