[Rewell]

Сообщение от kornet

Габариты не обязательно включать, при использовании ПТФ в качестве ДХО.

так и я о том жэ и говорю - если поставить это реле без переделки штатной проводки, то придется включать и габариты, и сам рычажок птф. а нам надо иметь два варианта:
1. завел, не включая габариты и птф - загорелись только птфы.
2. не завел, включил габариты и птф - загорелись габариты и птфы.

[kornet]

Сообщение от Rewell

так и я о том жэ и говорю - если поставить это реле без переделки штатной проводки, то придется включать и габариты, и сам рычажок птф. а нам надо иметь два варианта:
1. завел, не включая габариты и птф - загорелись только птфы.
2. не завел, включил габариты и птф - загорелись габариты и птфы.

С этим реле так и будет, я вам больше скажу даже при работающем двигателе, если вы включите ПТФ подрулевым переключателем, управление переключится на ручное и все будет работать как в штатном режиме, для этого у него есть вход управления это синий провод - 6 контакт реле, его надо будет подключить к 86 контакту разъема для реле ПТФ.
Из описания работы реле:

При этом водитель всегда может отключить автоматический режим «перещелкиванием» штатного переключателя света.

Но вы правы, что то сразу не сообразил, один провод придется еще подключить туда где появляется + после включения зажигания.

[Borrodach Borro]

Если это интеллектуальное реле, как я понимаю, то +12 от акк берется с 30 контакта на колодке самой реле. А переключать его из автоматического в обычный режим и наоборот можно если подать напряжение на 86 контакт т.е. включить птф с подрулевого переключателя. И там совсем не обязательно стоит электромагнитная катушка и контакты. Я бы p-канальный mosfet использовал.

[kornet]

Сообщение от Borrodach Borro

Если это интеллектуальное реле, как я понимаю, то +12 от акк берется с 30 контакта на колодке самой реле. А переключать его из автоматического в обычный режим и наоборот можно если подать напряжение на 86 контакт т.е. включить птф с подрулевого переключателя.

Да, реле имеет определенную логику работы. Включение происходит при наличии + 12 в на контакте 5 реле, и повышении напряжения в сети до порогового уровня, а выключение при снятии напряжения с контакта 5 реле, при выключении зажигания. Поэтому если подключить управляющий 5 контакт к контакту 30 разъема реле, реле включится, но отключиться не сможет. Видимо сделано для того, что бы при кратковременных просадках сети ниже порога, оно не отключалось.

Сообщение от Borrodach Borro

И там совсем не обязательно стоит электромагнитная катушка и контакты. Я бы p-канальный mosfet использовал.

Там стоит обычное реле со схемой управления, слышен щелчок при включении.
Если самому делать автоматическое включение ПТФ, согласен что можно использовать полевой транзистор, со стабилитроном на пороговое напряжение в цепи затвора.

[Slava]

давайте уж схему в студию тогда , господа-электронщики, раз вам все понятно. Найдутся энтузиасты - опробуют...

[СергейКа]

http://66tuning.ru/goods/%D0%A0%D0%B...94%D0%A5%D0%9E что то вроде этого.

[kornet]

Сообщение от Slava

давайте уж схему в студию тогда , господа-электронщики, раз вам все понятно. Найдутся энтузиасты - опробуют...

Если бы я решил использовать противотуманки в качестве ДХО, то попробовал бы сделать как то так:



Возможно придется подобрать стабилитрон VD1 по напряжению. Схему на практике не проверял, но в теории все должно работать.

[Orpheus]

kornet, а получится ли замутить такую фигню, как на некоторых машинах... ну, баранку крутит, туманки загораются. Влево крутит - левая загорается, вправо - правая...

[kornet]

Сообщение от Orpheus

kornet, а получится ли замутить такую фигню, как на некоторых машинах... ну, баранку крутит, туманки загораются. Влево крутит - левая загорается, вправо - правая...

Если только так, - включили левый поворот горит левая ПТФ, включили правый горит правая ПТФ.

[Rewell]

Сообщение от kornet

Если бы я решил использовать противотуманки в качестве ДХО, то попробовал бы сделать как то так:



Возможно придется подобрать стабилитрон VD1 по напряжению. Схему на практике не проверял, но в теории все должно работать.

было. по такой схеме для автоматического включения должен все время быть включен переключатель птф, а значит и габаритов тожэ. если для питания взять откуда-нибудь чистый плюс, то, опять жэ, так штатный режим режим работы с переключателя при заглушенном двиге пропадает.
предлагаю использовать дополнительное реле. а сигналом для него не городить, а использ0вать выход генератора для лампы контроля подзарядки на приборке.