[Orpheus]

Kornet, не подскажешь, чем на нашем пепелаце реализовано обесточивание электричества через 30 минут бездействия при запертой машине? Реле времени? Или в мозгах?

Ковыряю товарищу Авенсис T250, там хоть умри, плафон не обесточивается. Хочу малой кровью замутить как у нас.

[kornet]

Сообщение от Orpheus

Kornet, не подскажешь, чем на нашем пепелаце реализовано обесточивание электричества через 30 минут бездействия при запертой машине? Реле времени? Или в мозгах?

Ковыряю товарищу Авенсис T250, там хоть умри, плафон не обесточивается. Хочу малой кровью замутить как у нас.

Вы ошибаетесь у нас все обесточивается через 30 секунд, при закрытых дверях и багажнике. Был спор по этому поводу, специально записал видео выключения подсветки в багажнике, можно здесь посмотреть

https://autoalmera.ru/forum/showpost...6&postcount=43

управление идет с коммутационного блока.

[Alexandr79]

У энергомаша (12vi.ru) для подобного колхоза есть куча всяких прибамбасов, можно поставить, например, реле, отключающееся по времени. У меня в альмере одно из их реле времени стоит на питании магнитолы, реле напряжения - на ДХО (в качестве последнего у меня штатный дальний в четверть накала).

[Orpheus]

Сообщение от Alexandr79

У энергомаша (12vi.ru) для подобного колхоза есть куча всяких прибамбасов, можно поставить, например, реле, отключающееся по времени. У меня в альмере одно из их реле времени стоит на питании магнитолы, реле напряжения - на ДХО (в качестве последнего у меня штатный дальний в четверть накала).

Тоже в этом направлении думаю. Регтайм, кажись, называется

[kornet]

Сообщение от Alexandr79

У меня в альмере одно из их реле времени стоит на питании магнитолы

А зачем реле времени магнитоле?

[Alexandr79]

Сообщение от kornet

А зачем реле времени магнитоле?

Сначала его (реле) не было. И самой магнитолы в комплектации не было. В общем, обычный купленный в магазине пионер, подключил вроде всё как положено, плюс постоянный, плюс от зажигания, ну и всё остальное. В штатной колодке магнитольной всё это есть. Только вот при переключении ключа зажигания (в любые положения) этот второй (непостоянный) плюс кратковременно пропадает. Понятно, что если ключ в крайнем положении, то он и должен пропадать, но он у меня пропадал при любых переключениях. Видать, конструкция замка зажигания такая "продвинутая". Бесило меня это нереально, слушаешь музыку, понадобилось запустить машину, музон замолкает и ждёшь, когда оно снова прогрузится (несколько секунд), флешка начинала с самого начала играть (иногда с того же места, но обычно с начала) и т.д. Остановился, заглушил двигатель - то же самое. Подключать оба плюса на постоянку - категорически не по феншую (хотя многие так делают, но меня это совершенно не устраивает). В итоге плюс от зажигания подцепил через это реле и теперь у меня магнитола тухнет с задержкой, лишь через несколько секунд после пропадания этого плюса. При переключениях ключа (кратковременном пропадании плюса) всё работает.

[Andy]

Счастливые люди. Я магнитолку впаял через 1,5 года владения машиной и успокоился.

[kornet]

Сообщение от Alexandr79

Сначала его (реле) не было. И самой магнитолы в комплектации не было. В общем, обычный купленный в магазине пионер, подключил вроде всё как положено, плюс постоянный, плюс от зажигания, ну и всё остальное. В штатной колодке магнитольной всё это есть. Только вот при переключении ключа зажигания (в любые положения) этот второй (непостоянный) плюс кратковременно пропадает. Понятно, что если ключ в крайнем положении, то он и должен пропадать, но он у меня пропадал при любых переключениях. Видать, конструкция замка зажигания такая "продвинутая". Бесило меня это нереально, слушаешь музыку, понадобилось запустить машину, музон замолкает и ждёшь, когда оно снова прогрузится (несколько секунд), флешка начинала с самого начала играть (иногда с того же места, но обычно с начала) и т.д. Остановился, заглушил двигатель - то же самое. Подключать оба плюса на постоянку - категорически не по феншую (хотя многие так делают, но меня это совершенно не устраивает). В итоге плюс от зажигания подцепил через это реле и теперь у меня магнитола тухнет с задержкой, лишь через несколько секунд после пропадания этого плюса. При переключениях ключа (кратковременном пропадании плюса) всё работает.

Я сделал так, - в разрыв провода питания ACC (это голубой провод большого разъема магнитолы) который идет на магнитолу подключить диод, катодом к магнитоле, а между его катодом и корпусом (черный провод), подключить электролитический конденсатор емкостью 470 мкф x 25 в (не забываем о соблюдении полярности), его емкости будет достаточно для питания магнитолы в течении 30 секунд и она не будет отключаться при переключении ключа или запуске стартера. Это для штатной магнитолы, как будут другие работать не знаю, у нашей очень маленькое потребление по питанию ACC, поэтому конденсатора оказалось достаточно.

[Orpheus]

Лично меня режим работы блока комфорта (как выяснилось!) вполне устраивает. С плафона пропадает питание через 30 минут. Если надо изменить время - надо через переходник влезать в прогу через DDT2000 (у логановодов подсмотрел).
В принципе, от предохранителя плафона можно вытянуть управляющие провода для обычного 4-контактного реле, от которого уже питать что угодно напрямую с акума. Но это в нашей машине.
А в инопланетной, кажись, без регтайма никак...

[kornet]

Сообщение от Orpheus

Лично меня режим работы блока комфорта (как выяснилось!) вполне устраивает. С плафона пропадает питание через 30 минут. Если надо изменить время - надо через переходник влезать в прогу через DDT2000 (у логановодов подсмотрел).
В принципе, от предохранителя плафона можно вытянуть управляющие провода для обычного 4-контактного реле, от которого уже питать что угодно напрямую с акума. Но это в нашей машине.
А в инопланетной, кажись, без регтайма никак...

Да, питание с плафона в салоне будет пропадать через 30 минут, но только в том случае если средний выключатель будет в положении "включено". На плафон приходят 3 провода черный, коричневый и красный, черный это корпус, коричневый и красный идут с коммутационного блока на коричневом напряжение пропадает через 30 секунд, а на красном через 30 минут, поэтому время работы освещения в салоне зависит от положений переключателей. Подключать туда какую то нагрузку не желательно, так как для управления используются транзисторы коммутационного блока, реле можно подключить, но обязательно зашунтировать его обмотку, диодом включенным в обратном направлении.