[Vadimir007]

Сообщение от Бывалый

сними резинки с передних дверей

Какие резинки?А козырьки,как они снимаются?Я смотрел и не понял ничего..

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Bazoozoo

Именно, снимите видео как вы будете гидрокомпенсаторы регулировать, хоть по ржём
Оставьте мотор в покое. нормально он работает. На холодную, особенно зимой, гидрокомпенсаторы отчетливо простукивают, т.к. масло загустевает. При прогреве, мотор работает абсолютно нормально, даже если есть небольшой дизельный эффект. Все остальное- от обилия свободного времени и/или отсутствия магнитоллы. Обратитесь к диллеру, пусть послушает. Попросите завести машину с тест дрйва, послушайте её и свою. Почитайте как работают гидрокомпенсаторы.
Ещё к сведению: гидрокомпенсаторы после замены, не дают дизельный эффект первые 100 км. К этому пробегу детали притираются и работаю в штатном режиме.

Добавлено через 4 минуты
Ну а если уж у вас действительно дизельный рокот, то гидрокомпенсаторы тут ни причем. Меняйте фазорегулятор.

В сервисной книге написано:Техническое обслуживание двигателя-Зазоры в приводе впускных и выпускных клапанов-периодическое техническое обслуживание не требуется.ОДНАКО,ПРИ УСИЛЕНИИ ШУМА,ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОРЫ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ.

[Bazoozoo]

Сообщение от Vadimir007

ОДНАКО,ПРИ УСИЛЕНИИ ШУМА,ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОРЫ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ.

Ну проверьте, только как? Между чем и чем зазор то проверять? Если настолько ленитесь то вам принцип работы гидрокомпенатора:

Гидрокомпенсатор. Принцип его работы.

По мере прогрева двигателя, детали ГРМ также нагреваются, что ведет к их тепловому расширению, а следовательно изменению зазоров между ними. Не правильная регулировка зазоров, а именно выставление очень маленького зазора может привести к не плотному закрытию клапана, что вызовет его прогорание или стуки в системе ГРМ при выставлении слишком большого зазора. К тому же этот зазор изменяется в процессе эксплуатации двигателя вследствие износа.

Так как регулировка зазора клапанов является довольно сложным и ответственным мероприятием, на смену рычагам и шайбам, которые требуют регулировки, пришли гидрокомпенсаторы которые автоматически выбирают зазор и при этом, не требуется никаких дополнительных настроек.

Устройство гидрокомпенсатора приведено на (Рис 1).


Рис 1 – Схематическое изображение гидрокомпенсатора.

1 – кулачек распределительного вала. 2 – выемка в теле гидрокомпенсатора. 3 – втулка плунжера. 4 – плунжер. 5 – пружина клапана плунжера. 6 – пружина клапана газораспределительного механизма. 7 – зазор между кулачком распределительного вала и рабочей поверхности гидрокомпенсатора. 8 - шарик (клапан плунжера). 9 – масляный канал в теле гидрокомпенсатора. 10 – масляный канал в головке блока цилиндров. 11 – пружина плунжирной пары. 12 – клапан газораспределительного механизма.

Работает гидрокомпенсатор следующим образом:
Положение, когда кулачек распределительного вала находится противоположно рабочей поверхности гидрокомпенсатора (Рис 2). Клапан ГРМ 12 под действием пружины 6 находится в закрытом положении, усилие со стороны гидрокомпенсатора на него отсутствует.



Рис 2 - Кулачек не давит на гидрокомпенсатор.

За счет действия пружины 11 и плунжерной пары 3 и 4 происходит перемещение плунжера вместе с телом гидрокомпенсатора, пока вся конструкция не упрется в кулачек распредвала, тем самым убирая зазор. Когда масляный канал гидрокомпенсатора 9 и головки 10 станут на одном уровни, то масло под давлением подается во внутрь компенсатора. Далее через выемку 2 и клапан 8 попадает во внутрь плунжерной пары.
Следующим этапом является надавливание кулачка распредвала на компенсатор.



Рис 3 – Кулачек давит на гидрокомпенсатор.

Внутри плунжерной пары создается давление, которым запирается шариковый клапан 8. Так как у масла маленький коэффициент сжатия, получается, что гидрокомпенсатор выступает как жесткий элемент между распредвалом и клапаном. Получается, что кулачек распредвала давит на компенсатор, а он в свою очередь открывает клапан.
В процессе сдавливания гидрокомпенсатора из плунжерной пары через клапан выдавливается небольшое количество масла, прежде чем шарик полностью преградит дорогу маслу. Таким образом, вновь образуется зазор, который при следующем проворачивании распредвала на 180 градусов исчезнет за счет пружины плунжерной пары и новой закачанной в него порции масла. В этом заключается работа гидрокомпенсатора, что, не смотря на температуру двигателя (присутствует или нет тепловое расширение деталей), гидрокомпенсатор всегда подбирает необходимый зазор. На протяжении всего срока службы не требует дополнительных вмешательств и проведения, каких-либо настроек.

Стучат гидрокомпенсаторы.

Стук гидрокомпенсаторов говорит об их не правильной работе. Стук происходит из-за того, что компенсатор не успевает выбирать зазор, то есть он не справляется со своей работой.

Стучать гидрокомпенсаторы могут по следующим причинам:

В системе смазки создается не достаточное давление масла, что приводит к тому, что компенсаторы не заполняются необходимым количеством масла. Устранение неисправности: В этом случае гидрокомпенсаторы исправны, причину нужно искать в системе смазки.
Износ в плунжерной паре. Масло вытекает между втулкой плунжера 3 и самим плунжером 4 из полости под плунжером. Вследствие чего гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазор. Устранение неисправности: Замена гидрокомпенсаторов.
Износ или засорение шарикового клапана в плунжерной паре, что приводит к дополнительным утечкам масла из плунжерной пары. Так же как и в предыдущем случае гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазор. Устранение неисправности: Засорение шарикового клапана обычно происходит вследствие использования низкокачественного масла. Поэтому промывка гидрокомпенсатора может отсрочить их замену, но все же если на них проехали уже приличное расстояние, то их лучше заменить.
Заклинивание плунжерной пары. В этом случае работа гидрокомпенсатора полностью парализована.
Для продления срока службы как гидрокомпенсаторов, так и всех трущихся частей двигателя, нужно не экономить на качестве масла. Покупать масло следует только в проверенных магазинах, где вы уверены, что приобретете не подделку, а настоящее качественное масло. Помните, что буквально один раз стоит залить подделку, и вы в разы сократите ресурс вашего двигателя, а то и вообще можно испортить его. Так же помните о своевременной замене масла и масляного фильтра.

Обратите внимание на последний заголовок "Стучать гидрокомпенсаторы могут по следующим причинам:"

[SVK]

Наврят-ли они у вас стучат.... Когда они застучат - вы это сразу поймёте.. Стрекот стоит на весь двор..

[Bazoozoo]

Сообщение от SVK

Наврят-ли они у вас стучат

Сообщение от SVK

Стрекот стоит на весь двор

Пока сам не услышит, что такое стучат гидрокомпенсаторы-не узнает. Может посоветовать масло слить и завести, что бы было явно слышно, как они стучат?

Добавлено через 3 минуты
Vadimir007, а вы уровень масла в моторе проверяли? Уровень в норме?

[Vadimir007]

Да,я писал про повышенный шум двигателя.А не про стуки там разные.Просто пишут некоторые,про тихую работу двигателя.Да,какая там тихая,то?Очень сильно шумит.Может от сборки зависит?У меня-сборка-франция,а не испания,например.Вот и всё.

Добавлено через 2 минуты
Bazoozoo, нет не смотрел уровень масла,но думаю что завышен,они всегда завышают.Там щуп идиотский,говорят там,не увидишь ничего.

[Monstr 62]

Vadimir007, Для кого-то и калина тихая. У всех разный слух. Я когда после семерки первый раз в жизни проехал на 9-м лансере, думал что машина полностью в шумке, настолько была колоссальная разница. После 14-й сел в логан, он тоже тише. Сейчас логан весь заклеенный и разница с обычным ощущается сильно и всё равно мало. Тут с чем сравнивать.

[Vadimir007]

Monstr 62, Ну не знаю,если его слышно,то слышно.И сравнивать не зачем,я думаю.При запуске двигателя ещё раздаётся одиночный металлический звук.Уже явно что-то не то и о чем-то говорит.

[Bazoozoo]

Сообщение от Vadimir007

одиночный металлический звук

Он говорит, что масло ещё не поступило в гидрокомпенсаторы и они пробрякивают. Отгоните машину диллеру и выскажите им все свои претензии.

Сообщение от Vadimir007

При запуске двигателя ещё раздаётся одиночный металлический звук

тоже замечал, редко очень, но бывает

[diskach]

Да двигатель шумноват,думаю из-за цепи на привод масленного насоса,при наборе скорости урчит,а так работает ровно,но никаких металлических звуков у моей нету,лучше обратится к специалисту