[Orpheus]

Сообщение от SVK

Вот поэтому я всегда все работы с движком делаю у дилера..

Лишь бы в это время у дилера не трудились балбесы-практиканты из фазанки. За нашим дилером такое было замечено. Слава Богу - лишь по части ходовки. Но и то! Искру искать и килограмм фазы - могут и там

[Andy]

Сообщение от Orpheus

Лишь бы в это время у дилера не трудились балбесы

Вот-вот. К тому же в Питере у ОД такой ценник, что движок за эти деньги можно и откапиталить на стороне.

[SVK]

Сообщение от Andy

Вот-вот. К тому же в Питере у ОД такой ценник, что движок за эти деньги можно и откапиталить на стороне.

Может, есть смысл, поискать в области??

[Andy]

Сообщение от SVK

Может, есть смысл, поискать в области??

Ближайший ОД в Новгороде, это центр соседней области, в принципе 1,5 часа, но менять ГРМ к нему ехать уже напряг.

[dimesius]

Сообщение от Andy

Ближайший ОД в Новгороде, это центр соседней области, в принципе 1,5 часа, но менять ГРМ к нему ехать уже напряг.

Бывает лучше съездить к ближайшему од, чем к соседнему гаражу с очередным советским рукожопом. Меня лично не напрягло сгонять три сотни км, ради такого нетривиального занятия. Это хоть какой то напряг извилин, который явно пойдёт на пользу не только мозгу, но и машине!

Добавлено через 16 минут
Не в обиду конечно сказано, но сам смысл замены кроется не только в качестве работы, но и оригинальности запчастей, где в обычном магазине тебе подсунут шнурок от башмака вместо орига ремня, ещё его меняют криворукие мастера, результат описан опять же автором.

[Alexandr79]

Сообщение от dimesius

Не в обиду конечно сказано, но сам смысл замены кроется не только в качестве работы, но и оригинальности запчастей, где в обычном магазине тебе подсунут шнурок от башмака вместо орига ремня, ещё его меняют криворукие мастера, результат описан опять же автором.

Возможно, что в Белоруссии всё именно так, и все запчасти у ОД отличные, и работники все высочайшей квалификации, и все гарантийные вопросы решаются легко и просто, и вообще всё максимально клиентоориентировано. В России про всё это можно сказать только с огромной долей сарказма (в Екб точно), здесь ОД это шарашкина барыжная контора типа ООО "Рога и копыта", заключившая некий договор с главными барыгами в Москве, и основной задачей здесь является тупое высасывание максимального количества бабла у клиента при минимальных затратах. В соответствии с такой идеологией зарплаты у рядового персонала маленькие, за которые работать туда идёт всякий сброд, если изредка и попадётся парень с руками и головой, то обычно, поднабравшись опыта, он благополучно сваливает из этого гадюшника в более сытное и спокойное место (часто прихватив с собой нехилую часть клиентов, особенно постгарантийных). Здесь точно так же, как и везде в РФ, можно напороться и на левые или бракованные запчасти, и на абсолютно рукожопых работников (что сервисники, что менеджеры, что руководители). Гарантийные обязательства - это вообще отдельная песня. На вышедшие из строя детали, установленные с конвейера, гарантия обычно худо-бедно-со скрипом работает (оплачивает банкет в этом случае вроде как завод-изготовитель, хотя обычно слесаря у ОД такие работы терпеть не могут, т.к. расценки завода по гарантийным ремонтным нормочасам часто занижены в разы от реальных трудозатрат, что напрямую влияет на размер зарплаты, соответственно ОД нередко пытается либо вообще соскочить с таких работ, либо специально безбожно затягивают до предела срок ремонта, либо убеждают клиента, что это негарантия и надобно платить за это денежки, нормочасы же за коммерческий ремонт идут обычно гораздо более щедрые, чем по гарантии от завода). Но если крякнуло что-то незаводское (типа заменённого за немалые деньги ремня ГРМ), да ещё и сумма ущерба значительная, то там уже могут начаться увлекательные квесты со всякими судами, экспертизами, адвокатами, причём так как опыт у дилера в таких делах очень богатый (как покупаются "независимые" экспертизы, рассказывать не буду), то нередко полезший в залупу клиент оказывается сам виноват во всех поломках, и ему помимо ремонта машины приходится ещё и оплачивать все судебные издержки ответчика (то есть дилера). Бывают, конечно, исключения, однако в целом картина примерно такая.

[Bender]

Ростовский дилер
https://161.ru/text/gorod/58094911/

В итоге владелец снял кэш и уехал в неизвестном направлении

Сейчас в Ростове ниссанами торгует "краснодарская фирма" - в п..зду их

Можно обратиться в рено

Один дилер сказал - ниссаны не ремонтируем, второй - гарантий не даем

[Andy]

Сообщение от dimesius

Бывает лучше съездить к ближайшему од

Вам уже в общем-то исчёрпывающе ответили. Добавлю только, что с каждым днём всё хуже и хуже.

Сообщение от dimesius

его меняют криворукие мастера

Знаю этого человека 10 лет, работает через дорогу. Ему, понятное дело, доверяю больше, чем абстрактному дилеру. И не я один так делаю, залётных у нас мало, многие знают друг друга.

[Bender]

Что ж, мотор собран

Однако, к моему великому огорчению, е..ля не закончена
Е..ля только начата

Итоговым на сегодняшний день результатом я недоволен

Да, машина едет, но едет она процентов на 5-10 % не так как раньше
к тому же еще есть некий небольшой шум и вибрация
В первый день были небольшие, но очевидные проблемы с оборотами

На второй и последующий – уже не так очевидно.
Но один х…., едет она нет так - более тупо


По тахометру видно (особенно в первый день), что мозги с чем-то борются, что-то выравнивают, бывают провалы на холостом ходу

Сегодня гонял машину в разных режимах
Нашел такой момент на трассе: 4 передача, обороты 2000. газ в пол, после 3000 об иногда был какой-то провал/тычок.


С мотористом принято решение, пока поездить, понаблюдать

Что будут делать дальше? – ездить наблюдать и заеду к своему инжекторщику на следующей неделе.
Будем смотреть, что как работает, датчики-херядчики и т.д.

Искать сейчас виноватую запчасть (или обвинять моториста) бессмысленно, столько запчастей заменено - от свечей до гор резинок и прокладок.

Какие предположения:
1) неверно выставлены метки (маловероятно, но все ошибаются)
2) что-то там с гидрокомпесаторами, не прокачались. Друзья, кто-нибудь прокомментирует этот пункт. Я никогда с этим не сталкивался
3) подсос воздуха
4) что-то с заслонкой (она промывалась мотористом), датчиком РХХ
5) что-то сломалось/перебилось в цепи

Вот такая, мля, петрушка

Да, это все на бензине!!!
На метане проблемы более очевидны – глохнет на холостых при определенных условиях (не всегда).

Поэтому сначала к инжекторщикам, потом к газовщикам, если это потребуется

[RA4FZ]

Сообщение от Bender

Какие предположения:
1) неверно выставлены метки (маловероятно, но все ошибаются)
2) что-то там с гидрокомпесаторами, не прокачались. Друзья, кто-нибудь прокомментирует этот пункт. Я никогда с этим не сталкивался
3) подсос воздуха
4) что-то с заслонкой (она промывалась мотористом), датчиком РХХ
5) что-то сломалось/перебилось в цепи

Первый и третий пункт вполне по ним может быть косяк при сборке. По гидрикам ни чего сказать не могу,тоже не сталкивался.