[kornet]

Сообщение от 89103130 0 17

Несколько попыток подряд не успевает.
Я проделывал весь алгоритм выхода из машины, постановки на охрану открывание заводку, только тогда завелась.

Я это не конкретно по вашему случаю сказал, я отвечал Лехе, просто полезно подождать пока бензонасос отработает.

[Леха]

А про просадку напряжения на ЭБУ у меня был случай из жизни...
Ехал я как-то на "Газеле" домой с командировки и до дома осталось 200 км. у меня сдох генератор починить не было никакой возможности вокруг степь да степь 200 км.да ещё и ночь на дворе! ну решил на аккуме ехать сколько протяну если и встану то уже ближе к дому! да еще аккум был уже не первой свежести...
километров сто у меня еще фары светили, потом свет стал таким тусклым, что я уже ничего не видел, благо попутно ехал с нашего города знакомый и я выключил фары и пристроился к нему в хвост! До дома осталось примерно 40 км и у меня уже практически потухли габариты, но двигатель работал безупречно!!! Уже подъезжая к дому я ехал без габаритов (выключил их совсем).
Доехал без проблем припарковался и двигатель работал как часы!!! Но стоило включить габариты лампы не горели и двигатель начинал "чихать" выключив опять работал как часы!!!
Так вот с тех пор у меня в голове вопрос сколько вольт достаточно для ЭБУ?????

[Rewell]

Сообщение от Леха

А про просадку напряжения на ЭБУ у меня был случай из жизни...
Так вот с тех пор у меня в голове вопрос сколько вольт достаточно для ЭБУ?????

Лех, ты, вроде, сам уже ответил на свой вопрос:

Сообщение от Леха

Не не думаю, ЭБУ не критична просадка напряжения и 10V спокойно работать будет, я расцениваю это просто как глюк.

[Леха]

Rewell я имею в виду нижний порог, сколько достаточно? Вот что интересно...

[Rewell]

Леха Думаю, что и при половине номинала напруги питания он соображать не перестанет, только при этом команды свои подкорректирует, а, может, и вообще отменит. Тем более, если ты ему во время диагностики электрики перед заводкой дернешь вольты.

[Леха]

Rewell мне почему-то кажется что в ЭБУ должен стоять стабилизатор напряжения и скачки ему не важны, потому даже при критической просадке напруги ЭБУ работает.

[Rewell]

Леха я и не спорю, что он работает - только немного по-другому. Возможно.

[SVK]

Сообщение от Леха

Так вот с тех пор у меня в голове вопрос сколько вольт достаточно для ЭБУ?????

Может Газель карбюратор была
А вообще вся электроника питается от 5 В, поэтому мозги работать будут, но вот исполнительные датчики и бензонасос будут работать нестабильно....
У меня такой-же случай был на Шниве, когда решил зарядить аккум прямо на машине и конечно таблетка в гене умерла.. Ехал больше 100 км на аккуме, хорошо что днём, поэтому фары включал только в населённых пункта, где могли встретиться гайцы.... На момент приезда домой бортовик показывал 6 В и машина ехала без проблем...

[Леха]

Сообщение от SVK

Может Газель карбюратор была

Да насчёт топлива стоял карбюратор (16 клапанный 406 мотор), но трамблера уже не было и стоял ЭБУ который на сервисе сканировали.
На счёт датчиков на моторе, вы можете откинуть провода от датчиков (от большинства) и ничего не произойдёт мотор будет работать, потому что в ЭБУ заложен аварийный режим, это если датчик к примеру сгорел, то ЭБУ его отключает и включает свою настройку заложенную в программе естественно без коррекции!
А вот на счёт 6 V наша альмера действительно может и не поехать из-за электо-бнзонасоса...

[SVK]

Сообщение от Леха

А вот на счёт 6 V наша альмера действительно может и не поехать из-за электо-бнзонасоса...

Шнива ехала..

Сообщение от Леха

На счёт датчиков на моторе, вы можете откинуть провода от датчиков (от большинства) и ничего не произойдёт мотор будет работать, потому что в ЭБУ заложен аварийный режим, это если датчик к примеру сгорел, то ЭБУ его отключает и включает свою настройку заложенную в программе естественно без коррекции!

Не все датчики... Отключите например ДПКВ и движок заглохнет...