[Orpheus]

ИМХО, бесполезная тема. Ну не чипуется нормально наш автомобиль! Нету у него ни большого объема и много-много цилиндров, нету турбины (двух-трех-четырех), нету фазовращателя, нету даже переменного впуска. Ничего нету.

Максимум, что можно - это поджать УОЗ (досвиданья 92'й бензин) и подстроить под газ. Ну или перешить на Евро-2, когда приехал катализатор и он вышибается нахрен с пляжа. Все.

[89103130 0 17]

Ещё под ГБО.

[Леха]

Сообщение от Orpheus

ИМХО, бесполезная тема. Ну не чипуется нормально наш автомобиль! Нету у него ни большого объема и много-много цилиндров, нету турбины (двух-трех-четырех), нету фазовращателя, нету даже переменного впуска. Ничего нету.

Максимум, что можно - это поджать УОЗ (досвиданья 92'й бензин) и подстроить под газ. Ну или перешить на Евро-2, когда приехал катализатор и он вышибается нахрен с пляжа. Все.

Где-то в середине этой темы я это же самое очень подробно уже объяснял (уже не помню кому)...
Мы действительно не по первому кругу это всё перетираем, освежая память.

[Bender]

Сообщение от 89103130 0 17

Ещё под ГБО.

Вот это интересный вопрос для меня!

Нужно ли ОБЯЗАТЕЛЬНО перепрошивать (или что-то подобное делать) если на машину установлено ГБО (метан или пропан-бутан)?

Однозначного ответа я так и не нашел.

[Orpheus]

Сообщение от Bender

Вот это интересный вопрос для меня!

Нужно ли ОБЯЗАТЕЛЬНО перепрошивать (или что-то подобное делать) если на машину установлено ГБО (метан или пропан-бутан)?

Однозначного ответа я так и не нашел.

Необязательно. Дырявые жигули же как-то ездят на газу, с жуткими потерями КПД. И безо всякой прошивки. Максимум - трамблер чуть в раннее и зазор свечей чуть меньше.

Прошивка род газ - для оптимальности горения в условиях конкретного двигателя, и чтобы выпускным клапанам не было туго.

Вот чего не знаю, так это - как отреагирует каталитический нейтрализатор на иные продукты сгорания, нежели чем на бензине. В долгосрочной перспективе.

[Александровский]

Сообщение от Orpheus

Вот чего не знаю, так это - как отреагирует каталитический нейтрализатор на иные продукты сгорания, нежели чем на бензине. В долгосрочной перспективе.

Редакционный авто журнала ЗР пишут уже более 130 тыщ прошел на газе

[89103130 0 17]

У меня тоже пробег на газе больше 130 т км. Пока все нормально. Не прошивали. На Ниве, карбюратор и газ второго поколения. Трамблёр выставлен вперёд и стоит октан корректор. Расход у Нивы на газу, по городу, меньше чем у Шевика, одного моего знакомого. У него четвертое поколение, едет конечно получше.

[Леха]

У нового поколения ГБО есть свой ЭБУ, который и крутит систему на свой лад, потому сейчас эти системы и считаются самыми оптимальными и самыми дорогими на сегодняшний день.

[Orpheus]

Вообще, если прям конкретно заморочиться с газом, то довольно быстро приходит понимание: бензиновый двигатель (конкретно наш), его конструкция не обеспечивает оптимальных условий для работы на газу.
Давняя тема, поднималась на далеком форуме. Вкратце, суть такова. Газу надо: 1) СЖ от 14 и выше; 2) Увеличенное напряжение пробоя на свечах (от 18кВ). Ссылки не дам, сейчас я их попросту уже не найду.

Но напрашивается вывод: наиболее конструктивно приспособлен под газ двигатель с прямым впрыском с высокой СЖ, турбированный, а лучше - одновременно.

Исходя из этого, прошивка мозгов "под газ" дает мизер, в итак неоптимальных условиях. Главное, чтобы само ГБО было настроено правильно.

[Bender]

Сообщение от Orpheus

бензиновый двигатель (конкретно наш), его конструкция не обеспечивает оптимальных условий для работы на газу.

возможно

Однако, Рено (или Дача) продавала в Европе авто (не помню какой (возможно логан)) с К4М с заводским метановым оборудованием