[paulus]

Сообщение от леонид1078

А я вот тоже слышал что от логана прошивка не подходит,а некоторые утвержадают ,что логановской можно прошиться,это надо письмо Паулюсу написать....

привет)
если честно даже в голову не приходило что то от Логана туда заливать. Ряды в коробке (например ручка) могут быть иные - а система пользуется определителем номера передач через скорость/обороты итд. Зачем?
Надёжнее родной код разобрать и собрать обратно поживее) что и было сделано ещё до поставки модели в сервисно- сбытовую сеть)
да и мало ли у ОД диагност "вспомнит" идентификатор калибровок (а он иной точно) -как говорят реальные пацаны "этож палево галимое"))
так что -всё на родном коде -залог вселенского здоровья)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Бывалый

прошивать ато не советую так сам столкнулься с даной проблемой,после прошивки она может просто не завестись и всё ,но есть другой вариант

если подпустить туда обязьяну с гранатой -то может даже разнести салон)))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от не менеджер

имеется опыт прошивки нескольких авто в том числе и логана,эффект только положительный,после прошивки логана было ощущение как будто отцепили груженый прицеп...единственное что надо прошивать у квалифицированного специалиста,если шить у кого попало можно спалить ЭБУ.а также если прошить под 95-й и евро2,(самая эффективная прошивка )это слет с гарантии и невозможность легально пройти ТО...

конфигурация е2 нужна в случае отказа катализатора -а по гарантии заменить его увы сложно.
к слову отличается только мониторингом катализатора. Даже на е2 версии если кат на месте -ТО пройдёт) ибо гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации -далеко не равен стандартизации ЕвроХ) -если кратко.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vital042

да не,иногда создаётся впечатление,что люди не знают что такое прошивка.Машина заведётся,всегда кстати остаётся родная прошивка,её можно залить назад.У Миши приезжают прошиваться люди на ауди Р8,инфинити,дастер на дизеле шил передо мной.Я буду ездить на прошитой,а кто не хочет-да ради Бога,катайтесь на стоке.До альмеры была некия ,шил у него же,2года динамичной езды-движок работал как часики когда я её продавал.

всё верно) сложнейшие системы разбираются и модифицируются. в нашем случае проц С167 это настолько безопасная тема аж скучно)
Мишелю привет при случае)

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Бывалый

прошивка это по больше топлива и по меньше воздуха вот и всё,тут конечно будет скорость по выше ,но оно тебе это надо,я знаю как делают у нас в калуге на заводе фольц ваген ,они ставят мощьность на 75% тем самым гарантию дают на 3 года,то есть это оптимальный режим,я сам могу себе любую прошивку залить ,но лудше сразу ставить новое эбу ,в случее отказа можно старое на место поставить

я вот если в чём то до конца не уверен опасаюсь выдавать за аксиому) имею профильное образование по системам управления и всю сознательную жизнь ими занимаюсь) с 15 лет примерно) и то -считаю что учусь. пока и что то получается)
Итак -тюнинг не сводится к обогащению afr ВЕЗДЕ. иначе получим результат прямо противоположный ожидаемому. кроме того там ещё есть такие вещи как уоз, динамические и стационарные корректоры к оному. Фазы впрыска, диспетчеризация режимов итд итп. Это сложнее чем кажется на первый взгляд то)
и в вашем посте есть грубейшая несуразица в части "поменьше воздуха"! Воздуха как и таблеток от жадности надо всегда больше! Потому и турбины ставят и системы фазовариабельности ГРМ)
Так что "воздух" -по русски цикловое наполнение ДВС зависит от железа двигателя. и чем отношение фактического наполнения к объёму выше -тем лучше. Это в данном случае никак не регулируется прошивкой. именно в данном. а на вот на турбо...но это уже иная история)