[Андрюша]

denwerok, привет!
Вопрос к тебе.
Какой прошивкой нужно чипануть Альмеру МКПП, что бы она перестанет тупить, в принципе на всех диапазонах.
Имеется в виду только изменение программы ЭБУ, без удаления катализатора и изменения других систем.

[иван]

Сообщение от buldog1791

спрашивал о цене ВКонтакте

Мой вам совет - зарегистрируйтесь на сайте октя.ру и спрашивайте там. ВКонтакт-не самое лучшее место для тюнига)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Андрюша

Какой прошивкой нужно чипануть Альмеру МКПП, что бы она перестанет тупить, в принципе на всех диапазонах.

хоть вопрос и не ко мне, но попробуйте более детально изучить отзывы на прошивки от SVV и от Паулюса.
если в двух словах, то SVV- более "дерзкая", проявляющая себя на высоких оборотах (на сколько можно так отзываться о движке Алмеры), а от Паулюса более сбалансированная, лучше с низов.

[Андрюша]

Сообщение от иван

хоть вопрос и не ко мне, но попробуйте более детально изучить отзывы на прошивки от SVV и от Паулюса.
если в двух словах, то SVV- более "дерзкая", проявляющая себя на высоких оборотах (на сколько можно так отзываться о движке Алмеры), а от Паулюса более сбалансированная, лучше с низов.

Иван, это практика или теория?
Что подразумевается под выражением:
более сбалансированная, лучше с низов?
На сколько ощутимо лучше?

[иван]

Сообщение от Андрюша

это практика

да, моя личная. я в итоге на Паулюсе остановился, мне показалась более мягкой работа двигателя, даже по отношению к стоку.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Андрюша

более сбалансированная, лучше с низов?

имеется в виду отсутствие резкого подхвата на оборотах около 3500. точнее он есть, но не так ярко выражен как на SVV
а лучше с низов- на пятой едет и ускоряется с 60км/ч, понятно что это не полезно, но иногда даже не замечаешь), трогается полегче и в целом на низких оборотах (до 3000) едет более приятно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Андрюша

И на сколько ощутимо лучше?

ну, тут только личные ощущения. субъективизм чистой воды. замеров, сами понимаете, я не проводил)
лучше всего попробовать и то, и другое.
но, нужно помнить, что и Паулюс и SVV начинали работать сообща, поэтому и прошивки у них похожи.
вообще (мое личное мнение) если хотите остановиться только на прошивке (без переделок железа) то выбор- Паулюс.
если же горазды более глубоко копнуть - SVV.
а со стандартными валами и выпуском SVV не раскроется.
повторюсь, мнение лично мое)

[Андрюша]

Я как то помыл подкапотное пространство и так же был удивлён мягкостью работы движка. Такое впечатление, что отмыл гидро компенсаторы.
Это Шутка!
На самом деле двигатель после чип тюнинга на холостом ходу может только сильнее и громче работать из за увеличения количества ХХ.
Обороты увеличиваются для исключения масленого голодания, по факту разница малоразличимая.
Иван, вопрос был и есть к denwerok.
Как говориться: хотелось бы послушать мнение начальника транспортного цеха!

[иван]

Андрюша , слушать можете сколько угодно и кого угодно. Но, пока сами не попробуете, на своем, так сказать, ЭБУ, так и будете теряться в догадках.
Те, кто прошивают, хорошо разбираются в том, как прошивать. У большинства из них не было и не будет возможности коль сколько нибудь объективно оценить результаты своей работы, т.к. нет у них столько машин, сколько прошивок они предлагают.
А без опыта эксплуатации, это будет только немного теории, и то немногие смогут (может и не захотят) вам ее рассказать. решение за вами.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Андрюша

На самом деле двигатель после чип тюнинга на холостом ходу может только сильнее и громче работать из за увеличения количества ХХ.[/B]

Не совсем согласен. При изменении угла опережения и количества бензина "мягкость" работы очень даже меняется. Так что, в некоторых режимах, снижение шумов при увеличении оборотов весьма обосновано. Это- именно тот случай, по всей видимости.

[denwerok]

Сообщение от Андрюша

denwerok, привет!
Вопрос к тебе.
Какой прошивкой нужно чипануть Альмеру МКПП, что бы она перестанет тупить, в принципе на всех диапазонах.
Имеется в виду только изменение программы ЭБУ, без удаления катализатора и изменения других систем.

Какой продукт выбрать для своей машины, решает прокладка между рулем и сиденьем. В виду особенностей рынка тюнинга, сейчас прошивок бесчисленное множество так же авторов, которые не могут отличить мёд от пчел))) кто на что горазд, так сказать. По своему небольшому опыту, я часто склоняюсь в пользу Павла, потому что это сбалансированная прошивка: как в динамике авто, с уменьшенным расходом топлива, так и с устранением мелких косяков(таких как холодный запуск и т.д.). Есть большое заблуждение водителей, что чем больше нальешь бензина, тем быстрее поедешь Но это к сожалению не так))
Поэтому конечному потребителю, остается читать отзывы людей которые прошились и выбирать самому. Еще раз повторюсь, все мои мои машины были настроены Паулюсом, даже в своё время я откатывал онлай на свою четырку и в конечно счете, прошивку откалибровал практически один в один как у Павла)))
Если человек изобрел велосипед, его не возможно изобрести вновь, можно только внести свои элементы. Так и с прошивкой, если сделали сбалансированный продукт, то повторно ты его не сделаешь, можешь только смесь сделать победнее и углы задрать))) Как часто бывает у чудо тюнеров.

[Андрюша]

denwerok, привет!

По большей части дороги идут к Павлу Иванову.
Возможно без многоуровневого маркетинга в данном направлении не обошлось.
Но есть и дороги в строну ADACT.

Спасибо за ответ!

[denwerok]

Не маркетинг, а логически правильно откалиброванная прошивка. А это достигается: 1. От редактора, который использует автор и 2. От его знаний работы ДВС и понимания того, что он делает.
Вот эти 2 фактора влияют на конечный продукт. Я знаю как Павел подходит к работе, поэтому всегда склоняюсь в пользу его прошивок.

[Андрюша]

Информация о многоуровневом маркетинге, которая может быть полезной.
http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...24419382878606
В отношении грамотно написанной прошивки вопросов нет.
Посты почитал.
Выводы сделаны.
Вопросов больше нет.