[RA4FZ]

Сообщение от Alexandr79

Ну снизятся обороты, а нагрузка-то при этом наоборот возрастёт, давление масла при этом будет меньше, ни о каком увеличении ресурса при этом речи быть не может.

Alexandr79,ваш пост #102 глубокое заблуждение.Говорю вам как пользователь,сделавший эту переделку ещё 3,5 года назад.
Ни о какой езде в натяг,нагрузке на ДВС и тем более о каком-то малом давлении масла (вообще к чему!) речи быть не может! Двигатель разгружается, в моём случае шестерни пара 0,756, в среднем на 350-360 об/мин. и "чувствует" себя на трассе ПРЕКРАСНО.Потеря в тяге при этом минимальная и её практически не ощущаешь. Разгон до 5-ой передачи,крутые подъёмы,обгоны и т.д. всё как и раньше в штатном режиме.По неоднократным наблюдениям,экономия топлива при этом на 100 км у меня 0,5 литра.Так-же вполне уместно сказать и об реальной экономии ресурса двигателя и вспомогательных механизмов.
Прежде чем поменять шестерни 5-ой пер. на своём авто на более "длинные",я не поленился и сравнил передаточные числа шестерён и главной пары МКПП на многих других авто,как иномарках так и и наших отечественных,где движки приблизительно одинаковы по тяге.Проанализировав соотношение,пришёл к выводу: что замена шестерён пары 5-ой передачи на нашей коробке JH3 540, вполне целесообразна с минимальной потерей по тяге. К примеру,наш "старший брат" Ниссан Альмера Классика имеет МКПП с передаточными числами 5-ой пер. ( в скобках указал данные нашей коробки) 0,76 (0,82) и главной парой 4,17 (4,214). Разве на этом авто были какие-то проблемы по тяге? Что-то не помню таких жалоб. С Фордом Фокус 1,6л,мощ.105 л.с. приблизительно так-же.Поставив себе пару 0,756,я получил практически одинаковое соотношение чисел с Классикой. Или,как Лёха правильно заметил,взять к примеру наши ВАЗовские модели 8,9,10. Там вообще не загонялись с этими числами! На 72-сильный ДВС ставили шестерню на 5-ю пер. 0,78 в сочетании с главной парой 3,7(!).При этом обороты двигателя были 3 тыс. и скорость 120 км/ч Не,ну не дураки ли, а ?? Уверен,что у многих были такие модели,и у меня в том числе была 15-шка. Вот скажите: кто, когда нибудь загонялся по этим цифрам? Что там стоит,какие шестерёнки?.Наоборот,были только рады,что начиная уже с "классики", появилась пятая передача и появилась возможность разгрузить двигатель и не слышать как он надрывается под капотом на трассе! И всех всё устраивало и разговоры об низком давлении,плохой тяге и заниженном ресурсе ДВС и в голову ни кому не приходило.Так к чему сейчас эти разговоры?

Что ещё хочу сказать,говорил об этом раньше,повторю ещё раз с практической точки зрения для сомневающихся:
в данный момент немного жалею,что не поставил пару 0,738, то есть самую длинную в этой линейке.И если раньше у меня всё-же были некоторые сомнения,относительно этой пары,то сейчас думаю,что напрасно не поставил.