[Karam116rus]

Я вот грешу на батарейку. Слишком вяло стартер крутила, с первой секунды понял что не заведётся. Блин не догадался на щупе масло посмотреть, что там мне на ТО-1 залили? Вторую попытку заводил при селекторе N, никто не в курсе, есть разница или нет? У меня то сцепление не выжмешь)))...

[VLAS]

Сообщение от Monstr 62

На альмере, как правильно выше было сказанно, стоит печка от логана. Более того такая же стоит на дастере. А он универсал и проблем с прогревом нет. Так что можете не переживать, прогреваться будет эффективно и не замерзните. Тут только нужен прогретый мотор. Конечно не помешал бы фен в печке, как в дастере, но не даждёмся.

Я уже задумался об этом фене как в дастере с приходом холодов. Долго прогревается машина. Может потому что на автомате. Посмотрел форумы дастеров и логанов, думаю к нам внедрить этот электро нагреватель не сложно. Место под него тем более есть. И цена вопроса не заоблачная. Хочу вот проверить наличие проводки под него в панели приборов.

[Стив]

Машина завелась , на улице 29-32 градуса мороза, включил свет на 10 секунд, выклучил и завелась с нескольких оборотов. Минут пять поработала, поднял ручник включил драйф, прогрел клоробку(минут 5-10) и в путь. Машина нагрелась, на четыре риски, вентилятор включил на двоечку, в салоне комфортно, заметил. если скорость вентилятора ставлю хотябы на тройку, температура падает до двух рисок.

[жэка]

на улице -21.машина под навесом. 19.57-завёл.подогрев сидений 2 мин. уже теплее. 20.02-воздух тёпленький пошёл.20.04-появились 2 риски сразу.

[Monstr 62]

Я вот грешу на батарейку.

В ней и было дело.

заметил. если скорость вентилятора ставлю хотябы на тройку, температура падает до двух рисок.

На 3 скорости идёт сильный поток воздуха, который мгновенно остужает радиатор печки и соотв понижается температура антифриза и пропадают 2 полоски. Ведь печка салонная - это дополнительный радиатор мотора. Когда машина закипала раньше всегда печку врубали и температура падала. А многие это не знают. Поэтому при наличие маршрутного компа, можно всё запечатать спереди, а чтобы не перегреть лишний раз включать печку высокие обороты. Например в небольшой пробке. Я так на 14-й делал.
Я сегодня весь запечатался. Прогревается на ходу быстрее, остывает медленнее.

[Стив]

Вчера специально ехал и расматривал машины, если честно ни у кого не увидел закрытых радиаторов, все открыты. Я имею в виду легковые машины.
Сам вчера замерил, на улице было 20-22градуса минус, машина прогрелась до 2 рисок за 5 минут, до 4 за12 мин. с секундами.
Но все равно как не то, хотелось бы тепелее.
Думаю может одеяло автомобильное купить?

[rigiy]

Сообщение от ilfac

Вы товарищи уважаемые на двигатель тулуп в Ателье закажите с утепленной подложкой. Чем меньше в моторном отсеке лишних приблуд, тем меньше риска его возгорания. Изолон горит как "порох".

Точно так. Проверено на Логане. Я вставлял изолон между радиатором и решёткой. От высокой температуры он расплавился местами и приклеился к радиатору. Пришлось потом снимать облицовку, чтобы радиатор почистить. Вообщем, головняка хватило.

[andreypuz]

Вчера было -26 завел с автозапуска, пока доше прогрлся до 2 палок, поехал больше не поднялось, сегодня та же тампература, вчера перед глушением печку установил на положение 2 и включил поток воздуха с салона, пришел в салоне тепло и горит четыре палки. Как то так.

[Стив]

Сообщение от andreypuz

Вчера было -26 завел с автозапуска, пока доше прогрлся до 2 палок, поехал больше не поднялось, сегодня та же тампература, вчера перед глушением печку установил на положение 2 и включил поток воздуха с салона, пришел в салоне тепло и горит четыре палки. Как то так.

На трассе долго не проедешь с забором воздуха из салона, в течении пары минут стёкла затягивает.

[andreypuz]

перед тем как поехать, переключил забор наружу, а скорость оставил 2-ку.