[Bazoozoo]

У нас ремень ГРМ. Цепь только на масляный насос.

[Сергей Филатов]

Сообщение от Bazoozoo

У нас ремень ГРМ. Цепь только на масляный насос.

Вот ты его обломил то! Он же машину брал только из за цепи, а цепи то -нет! Всё пропало, всё пропало!

[раиль]

Поделюсь своими впечатлениями об опкатке машины проехал 900км по городу и половину на трассе:
Купил 10дней назад в комплеутации комфорт 477, плюсы хорошая подвеска, просторный салон, хорошо освешен дорожный просвет, особенно если с протевотуманками, вообще сказка, двигатель работает почти безшумно, хорошая маневренность на механике, по городу снача ел 9.1литров на трассе же показал 7.6 но пока опкатка, багажник тоже большой, даже сделал фотки что поместилось в поездке в деревню на машине с ребенком
Минусы машина большая и разворот сложней сделать, задний вид усковать, я снял средний подголовник с саднего сидения, там пока недостатков больший не обнаружилобноружил

[Killin]

Если память не изменяет , цепной привод грм на Дело гентре ...

[SVK]

Сообщение от Killin

Если память не изменяет , цепной привод грм на Дело гентре ...

естественно, там от Кобальта движок

[Добрый]

Забрал машину из салона. Проверил все. Даже толщиномером прошлись. Все, нормально, с автовоза не падала....)))
Повторю умную мысль, что писали выше: смотрите машину при дневном свете. Когда выехал на солнце, у дилера обнаружил небольшую, незаметную, только под углом если смотреть царапину, как конский волос, размеров в 7-8 см на краю задней двери.... не до краски, лак просто царапнули чем-то тонким... А ведь его не было. Я смотрел машину как пришла.
Вывод: как пришла машина в ОД сразу старайтесь забрать.
И что интересно: в багажнике лежали в целлофане нераспакованном чистенькие новые колпаки на колеса, а т.к. я поставил литье, и на него одели Амтел стоковый, думал они там же и лежат.
Смотрю, есть в багажнике. Но без пакета. И немного грязные, ощущение что одевали и ездили (на одометре 6 км). На мой вопрос, менеджер ответил, что они колпаки не одевают на новые машины, а на купленные, "забитые" одевают, чтобы различить их среди множества машин на стоянке дилера, и т.к. был дождь, а рядом были также машины, наверное, поэтому загрязнились.....
Посмотрел тормозные колодки через литье - чистые, без грязи...
Колпаки внимательно рассмотрел (мысля была: поменяли), защелки не сломаны, нормально все.
Скандал не стал уж поднимать.
Но странное дело, как-то озадачило меня.

Сегодня вот взял номера. Принимайте в ряды. Сравнивать буду с Короллой, а не с последней своей машиной - Кашкаем - ибо различный класс.
В отличии от Короллы понравилось мягкость подвески, но шумка у Короллы была получше, двигателя вообще не было слышно. Алмера хорошая, чем-то напоминает при езде мою Тойоту Короллу 2011 года. Такая же устойчивая и хорошо управляемая на трассе, машина для трассы, в общем. Только мотор как-то "дизельно" работает, непривычно. Все обратили внимание, спрашивают "что там, дизель?")))
Маловато ящиков, углублений для вещей, мелочей. Задние двери вообще цельные. Могли бы и там кармашек сделать.
Подголовники задние понравились (спустил их максимально вниз). Лифт водительского сидения - это катапульта. )))) Очень понравилось.
Это уже не микролифт, а настоящий лифт.))))
Привыкаю к кнопкам стеклоподъемников и звуковому сигналу.
Запах новый машины довольно сносный. У китайских - такая вонь в салоне!
Понравилось еще что низ сидения заднего из дермантина - вытирать будет легче, если кто в сапогах сядет.
Пока обкатка, не больше 100 км\ч и не больше 4000 оборотов.

P.S. Понравился автомат. Переключает незаметно. На Королле тоже стоял 4-хступенчатый автомат, но он был тормознутее и переключения чувствовались (тоже брал с новья).

[akm176]

Проехал первые 3000 км, можно уже состряпать первый отзыв.

Немного предыстории. До Альмеры катал Волгу 3110 с 406м мотором (130лс, МКП), после неё 3 года был Ниссан Авенир с QG18DE (125лс, АКП), универсал для японского рынка, праворульный. Ни про Волгу, ни, тем более, Авенир, ничего плохого не могу сказать, только хорошие воспоминания.

Альмеру, как уже, где-то писал, не ждал, тк была в наличии у дилера в желаемой комплектации (максимальной) и цвете (хотелось белый). Внесли оплату, потом несколько дней ожидания на установку допов и постановку на учёт и началась обкатка. Первое время как в мануале рекомендуют не нагружал машину, педальку не давил и тд...пенсионерил, в общем.

После первой тысячи поехали с семьей (я, жена и дочка - 2 года) в отпуск, по маршруту Ангарск, Слюдянка, Улан-Удэ и обратно. В сумме около 2000км получилось.

Кто не знает, Слюдянка - это город на юге Байкала, дорога до него со стороны Иркутска идет через 80 километровый горный перевал, с перепадом высоты около километра, разворотами на 180 градусов и тд...на мое удивление обгоны фур и других машин давались груженой (3 человека, полный багажник + бутор в салоне) Альмере давались довольно легко. Не ракета, но потеть на заставила, автомат чётко и быстро реагирует на кик-дауны, ручной режим тоже позволяет заранее скинуть передачу и пульнуть в окошко для обгона, своевременно переключает на подъёмах, чтобы не терять скорость. В общем, тупизны работы АКП, о которой пишут журналюги, не заметил. Сравнивать есть с чем. Не хуже чем на Авенире с АКП Джатко. Для быстрого обгона нужно просто резко давить на педаль, при плавном нажатии машина продолжает держать передачу и просто набирать скорость на ней. Если скорость нажатия достаточно быстрая, переключение происходит в момент касания педалью пола и машина довольно интенсивно ускоряется. В общем, опасения мои не оправдались, что радует.

Со сборами в дорогу пришлось вспоминать навык и игры в Тетрис, Разложить оптимально всю поклажу, чтобы крышка закрылась. Тут с тоской Авенир вспоминал. Там никогда не заморачивался с загрузкой - помещалось всё без проблем и место ещё оставалось в багажнике. Скидал багаж, закрыл дверь и поехал. Но универсал сравнивать с седаном не корректно. Главное, что всё нужное уместилось, пусть и частично в салоне.

В дороге попробовал разогнать машину быстрее 120...на 140 уже хочется сбросить скорость. Двигатель орёт, корма прыгает как мячик по дороге, но курс держит чётко. Руль пустой на такой скорости, обратной связи с колесами никакой почти. Ехать не комфортно. Опять же в сравнении с Авениром. Там была жёсткая приспортивленная подвеска, сзади многорычажная с эффектом подруливания в поворотах, острый руль (2 оборота от упора до упора), 2 стабилизатора поперечной устойчивости и тд. Ехал он как по рельсам до 180кмч, больше не ехал, тк у машин для внутреннего рынка Японии стоит ограничитель на 180 кмч и превышение этого порога является уголовно наказуемым преступлением. Альмера отыгрывается с лихвой на колдобинах, глотает ямы отлично. Вобщем этот фактор и стал одним из решающим для меня, управляемость и устойчивость на скоростях это конечно хорошо, когда можно выписывать повороты не сбавляя скорости, оставляя многие более мощные машины далеко позади на извилистых дорогах, особенно джипы всякие многолитровые, которые едут только прямо,а в поворотах не очень, но комфорт для повседневных поездок всё же важнее для меня. До 120 в Альмере ехать вполне комфортно, для моих нужд этого достаточно.

Компьютер не обнулял ни разу с момента выезда из салона. Сейчас показывает 7.7 л на 100. Горы, равнины, город, трасса, пробки, короткие поездки, пустой, гружёный. Все возможные режимы движения, короче. Кормил 92м и 98м. На 98м бежит по трассе заметно резвее, по городу без разницы. Буду на дальние расстояния лить 98й, по городу на повседневку 92го хватает.

В целом машиной доволен, проблем никих пока не вылезло (тьфу х 3). Что ожидал, то и получил. Посмотрим как покажет себя дальше.

[Бывалый]

интересует как прошёл тёщин язык и как она тормозила мотором на спуске серпантина перед слюдянкой

Добавлено через 3 минуты


Добавлено через 3 минуты
Вообще дорога неприятная, опасная, особенно в тех местах, где по одной
полосе в каждую сторону остается. А из-за трейлеров большое скопление транспорта
образуется, приходится или тянуться за ними, или обгонять на свой страх и риск.

Добавлено через 1 минуту

[akm176]

Тормозила нормально, понравилось, что автомат при отпускании педали газа подтормаживает двигателем, не переключается на нейтраль и не разблокирует гидротрансформатор, а катится на передаче...

Тормоза тоже нареканий не вызвали, но буду тормозную жидкость менять на DOT 5.1, она к перегревам устойчивее.

Вообще дорогу ту сейчас ремонтируют, спрямляют некоторые участки и на самых длинных подъемах расширяют, делая по 2 полосы на подъем, чтобы фуры не тормозили поток. В октябре должны открыть виадук на жд переездом в Слюдянке, что тоже очень радует, тк пробки в часы пик из-за него образуются там очень длинные. В общем увеличивают пропускную способность дороги на этом участке. Плюсом ликвидируют тещин язык на спуске к Байкалу (тот самый, где все рыбу покупают), будет ровный спуск. Работы уже ведутся на всем протяжении перевала.

[Вадим Александрович]

Сообщение от akm176

Слюдянка - это город на юге Байкала, дорога до него со стороны Иркутска идет через 80 километровый горный перевал, с перепадом высоты около километра, разворотами на 180 градусов и тд...

Давненько я уже не ездил по этой трассе...