[Димыч]

Andy
точно. такие есть.

Добавлено через 7 минут
89103130 0 17
а при чем тут диллеры ниссана? Это требование завода, а ниссан его исполняет.
Так же можно сказать и про колодки тормозные, зачем их менять когда они стерлись до пищалок (индикатор износа), ведь их можно катать до металла, там ведь еще осталось 3 мм.
Да и масло можно не менять согласно регламента, некоторые ведь и по 40000 не меняют.
Конечно замена ГРМ на 60000 это личное дело каждого, но ведь может и рвануть. И проверка ремня только визуально может ничего и не показать, на нем может и не быть трещин, но он может просто высохнуть, он опять же может прослабнуть и перескочить по зубам, да все что угодно может быть.

[П.А.Н]

Димыч, вопрос тебе будь добр ответь, может в кулуарах нессановских чё слышал, почему на один и тот же двигатель разный регламент замены ГРМ, то есть Альмера 60000 и Ларгус 120000
P.S Просто Россия или реальная какая то причина

[Bender]

Сообщение от П.А.Н

Димыч, вопрос тебе будь добр ответь, может в кулуарах нессановских чё слышал, почему на один и тот же двигатель разный регламент замены ГРМ, то есть Альмера 60000 и Ларгус 120000
P.S Просто Россия или реальная какая то причина

есть публичный ответ журнала "За Рулем" или какого-то другого журнала (не помню)
Ilfac спрашивал
ответ был следующий: это не на альмере пробег замены ГРМ занижен, а на ларгусе завышен
попробуйте поиском найти

дело каждого: менять ремни и ролики на 60 т. км или нет

[П.А.Н]

Сообщение от Bender

это не на альмере пробег замены ГРМ занижен, а на ларгусе завышен

И в чём фишка, где правда, почему завышен, а не занижен.
Почему не уровнять движок один.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Bender

дело каждого: менять ремни и ролики на 60 т. км или нет

То есть дело каждого кто имеет или кто производит
А зачем тогда какой то регламент

[Andy]

Сообщение от П.А.Н

Почему не уровнять движок один

Так это бизнес, понимаешь. Ничего личного.

Да и насколько я правильно понял проблема не в том, что его надо менять через 60 т.км, а в том что у ОД это больно дорого, в том числе и из-за слишком большого списка заменяемых деталей.

[Bender]

Сообщение от П.А.Н

И в чём фишка, где правда, почему завышен, а не занижен.

честно - лень искать статью
типа условия эксплуатации жестче в РФ

но лично для меня, этот ответ (т.е. статья) не стал исчерпывающим

но я для себя решил, что буду менять на 60000 км. Решение я принял по сумме факторов: прямых и косвенных.

да меня замена на 60000 вполне приемлема. В случае чего экономия окажется весьма сомнительной.

Вот на каком пробеге менять если не на 60000 как рекомендует завод?
и чем руководствоваться при принятии такого решения? чей-то пост в интернете? советы друзей и знакомых?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от П.А.Н

То есть дело каждого кто имеет или кто производит
А зачем тогда какой то регламент

если Вы ушли с гарантии, то принимать решение Вам, когда менять этот комплект
на 59000 км, 60000км, 62000 или 80000 или 120000 км.

а если интересна гарантия, то выбор отсутствует: однозначно менять и в определенном месте

[П.А.Н]

Сообщение от Andy

Да и насколько я правильно понял проблема не в том, что его надо менять через 60 т.км, а в том что у ОД это больно дорого, в том числе и из-за слишком большого списка заменяемых деталей.

Да я вообще с гарантии соскочил сразу , не нагой к ним, просто пытаюсь понять в чём правда, столько болтовни и суеты вокруг этого, а конкретики нет, есть ли вообще статистика у кого, при каком пробеге ремень рвётся и рвался вообще у кого нибудь, на нашем движке.

[Bender]

Сообщение от П.А.Н

Почему не уровнять движок один.

кто должен их ровнять? и зачем кому-то что-то ровнять?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andy

Да и насколько я правильно понял проблема не в том, что его надо менять через 60 т.км, а в том что у ОД это больно дорого, в том числе и из-за слишком большого списка заменяемых деталей.

не все так просто

[П.А.Н]

Сообщение от Bender

а если интересна гарантия,

Если на гарантии вопросов и быть не может, остаётся с горбатится и тащить бабло, кому, и за что, не понятно. Но самое главное в срок.

[Bender]

Сообщение от П.А.Н

Если на гарантии вопросов и быть не может, остаётся с горбатится и тащить бабло, кому, и за что, не понятно.

да все как раз то и понятно

и кстати, лично мне было понятно еще до покупки альмеры, что ТО-4 выйдет очень дорого

информация была публичная: калькуляторы ТО и т.д. и т.п.

так что ниссан тут был достаточно открыт с владельцами

но есть нюансы, кое-где он все-таки н...бал....