[Karam116rus]

Сообщение от Димыч

Ну почему же не меняет и не следит? И следят и меняют.

Вязкость соответствующая должна быть. Синтетика forever! Заводил Альку в минус 38 без ночных прогревов, и даже стоянкой около 2 суток, на свечах и моторном масле подлежащих регламентной замене (пробег был под 30ку).
Но вот два раза не завелась, при температуре ... минус 25 и минус 27....

Сообщение от Димыч

Завести то можно в любой мороз, но вот нужно ли?

При пробеге 40 тыщ в год, приходиться((

[germinal]

Кстати, коллеги - во время проведения ТО мастер сервиса сказал, что у машин с АКПП почти у всех проблемы с холодным пуском.
Я удивился с того, что есть взаимосвязь между коробкой и холодным пуском)))

[Димыч]

Сообщение от germinal

Кстати, коллеги - во время проведения ТО мастер сервиса сказал, что у машин с АКПП почти у всех проблемы с холодным пуском.
Я удивился с того, что есть взаимосвязь между коробкой и холодным пуском)))

Связь есть. Мкпп можно отсоединить от двигателя выключив сцепление, а Акпп всегда соединена с мотором, даже когда включена нейтраль. При запуске двигателя с АКПП стартер крутит мотор и коробку.

[Karam116rus]

Сообщение от Димыч

Связь есть. Мкпп можно отсоединить от двигателя выключив сцепление, а Акпп всегда соединена с мотором, даже когда включена нейтраль. При запуске двигателя с АКПП стартер крутит мотор и коробку.

Неа! Нифига она там ничего не крутит. Масло гонит (насос), но гидротрансформатор не крутит. В принципе похоже на КПП на нейтрали с включенным сцеплением. Но на бодрость кручения стартера это не отражается. Проблема больше из-за электронного привода дросселя, на АКПП он электронный, в отличии от троса на механике. В минус 38 заводил после 2ух суток стоянки без прогрева при постоянной такой температуре. Не завелась дважды: при.... минус 25 и минус 27. И вообще в этом диапазоне как то ненадежно схватывала. Думаю алгоритм в мозгах (ЭБУ) не доделанный был.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от germinal

во время проведения ТО мастер сервиса сказал, что у машин с АКПП почти у всех проблемы с холодным пуском.

Имелось ввиду именно у всех Альмер с АКПП, или у всех машин с АКПП?

[Димыч]

Сообщение от Karam116rus

Неа! Нифига она там ничего не крутит. Масло гонит (насос), но гидротрансформатор не крутит. В принципе похоже на КПП на нейтрали с включенным сцеплением. Но на бодрость кручения стартера это не отражается. Проблема больше из-за электронного привода дросселя, на АКПП он электронный, в отличии от троса на механике. В минус 38 заводил после 2ух суток стоянки без прогрева при постоянной такой температуре. Не завелась дважды: при.... минус 25 и минус 27. И вообще в этом диапазоне как то ненадежно схватывала. Думаю алгоритм в мозгах (ЭБУ) не доделанный был.

Добавлено через 1 минуту

Имелось ввиду именно у всех Альмер с АКПП, или у всех машин с АКПП?

Гидротрансформатор, он же "бублик" крутится вместе с мотором. Он состоит из ротора, турбины, статора и обгонной муфты. Его задача состоит в передаче крутящего момента по средством изменения давления рабочей жидкости на лопасти. Гидротрансформатор раскручивается по средством двигателя лопостями ротора и приводит в действие лопости турбины. По сути гидротрансформатор и является насосом. Других насосов в АКПП нет.

Добавлено через 3 минуты
Karam116rus, Именно гидротрансформатор начинает крутиться при запуске мотора. Я не одну такую коробку перебрал. Гидротрансформатор всегда заполнен маслом, которое не меняется даже при замене масла в АКПП. Ну если его конечно снять вместе с коробасом, разрезать,слить масло а потом заварить, то можно.

Добавлено через 3 минуты
Вот видос нашел, очень понятно рассказывается о работе АКПП. Очень рекомендую посмотреть. А дроссель тут совершенно ни при чем.
http://youtu.be/9QWmMHN-vzA

[Karam116rus]

За пояснения спасибо. А про дроссель, имелось ввиду что на Альмере АКПП электронный привод дроссельной заслонки в отличии троссовой на механике. Поэтому там другая прошивка, возможно не доработанная на морозный пуск (ну это конечно же лично мое мнение, может не совпадать с вашим), так как в двух неудачных случаях запуска температура всего была минус25-27градусов, хотя в дальнейшем легко заводилась и в минус 38.

[Димыч]

Сообщение от Karam116rus

За пояснения спасибо. А про дроссель, имелось ввиду что на Альмере АКПП электронный привод дроссельной заслонки в отличии троссовой на механике. Поэтому там другая прошивка, возможно не доработанная на морозный пуск (ну это конечно же лично мое мнение, может не совпадать с вашим), так как в двух неудачных случаях запуска температура всего была минус25-27градусов, хотя в дальнейшем легко заводилась и в минус 38.

За пояснения-всегда пожалуйста, а вот что касаемо прошивок ЭБУ тут я не силен к сожалению, этим у нас диагносты исключительно занимаются. А я по механике да по агрегатке.

[SVK]

Сообщение от Димыч

По сути гидротрансформатор и является насосом. Других насосов в АКПП нет.

А что мастер снимает на 7-20 ???

[Димыч]

SVK, Снимает насос. Все правильно. Но это другой насос, основной насос это "бублик" а этот насос уже начинает работать после того как "бублик" начал работать. По каналам через соленоиды управляемые мозгами на гидроплите к пакетам масло гонит. Тут вопрос в другом был. То что Акпп постоянно связан с ДВС, а мкпп можно разъединить при помощи сцепления. Мотор с Акпп всегда находится под нагрузкой,даже на нейтрали.

[SVK]

Сообщение от Димыч

SVK, Снимает насос. Все правильно. Но это другой насос, основной насос это "бублик" а этот насос уже начинает работать после того как "бублик" начал работать.

Странно, а на 9-45 мастер другое говорит.... Значит всё-таки есть там другой насос Не всё так категорично..