[Рустам1978]

Я свою сам прошил от Паулюса на евро-4 на 5000км пробега, сейчас 10 000км-
полёт отличный, возвращаться на заводскую прошивку - низачто не буду.
У меня вопрос к тем, кто прошивался и евро-4 и евро-2, большая ли разница в динамике после перехода на евро-2 ?

И еще вопрос, если я залью под Евро-2, то когда забьется катализатор - у меня чек загорится на табло или нет? Хотелось бы четко знать это, чтобы вовремя его поменять.

[vovik71]

Сообщение от Рустам1978

Я свою сам прошил от Паулюса на евро-4 на 5000км пробега, сейчас 10 000км-
полёт отличный, возвращаться на заводскую прошивку - низачто не буду.
У меня вопрос к тем, кто прошивался и евро-4 и евро-2, большая ли разница в динамике после перехода на евро-2 ?

И еще вопрос, если я залью под Евро-2, то когда забьется катализатор - у меня чек загорится на табло или нет? Хотелось бы четко знать это, чтобы вовремя его поменять.

Динамика на евро 2 существенно отличается. Нет чек гореть не должен, так как 2 й лямда зонд отключен, он как раз и отвечает за состояние катализатора. Когда катализатор забьется вы это почувствуете, потеря динамики, большой расход. Но если честно, у меня не разу не забивался. Это какое г...о нужно лить в бак.

[Рустам1978]

Сообщение от vovik71

Динамика на евро 2 существенно отличается. Нет чек гореть не должен, так как 2 й лямда зонд отключен, он как раз и отвечает за состояние катализатора. Когда катализатор забьется вы это почувствуете, потеря динамики, большой расход. Но если честно, у меня не разу не забивался. Это какое г...о нужно лить в бак.

У меня на предыдущей машине катализатор сдох на 180 000км, но машина при этом еще нормально ехала, если бы не горящий чек, я бы и не подумал что скоро хана катализатору.
Просто наслышен про байки, что в определенных фазах работы двигателя, возможен засос кусков умершего катализатора в камеру сгорания, с последущими задирами в цилиндрах из-за этого.

[vovik71]

Сообщение от Рустам1978

У меня на предыдущей машине катализатор сдох на 180 000км, но машина при этом еще нормально ехала, если бы не горящий чек, я бы и не подумал что скоро хана катализатору.
Просто наслышен про байки, что в определенных фазах работы двигателя, возможен засос кусков умершего катализатора в камеру сгорания, с последущими задирами в цилиндрах из-за этого.

Так пробейте катализатор и тогда точно ни чего не засосет. Только после этого уже на евро 4 не откатитесь, чек будет гореть.

[Рустам1978]

Сообщение от vovik71

Так пробейте катализатор и тогда точно ни чего не засосет. Только после этого уже на евро 4 не откатитесь, чек будет гореть.

Ну пока авто гарантийное, есстественно ничего пробивать не буду. После гарантии, если еще не продам, тогда конечно без вопросов поставлю пламягаситель вместо него.

[vovik71]

А я уже подумываю, скоро гарантии каюк, второй датчик отключен, стоит ГБО, так что мне эта банка нафиг не нужна)))

Сообщение от Рустам1978

наслышен про байки, что в определенных фазах работы двигателя, возможен засос кусков умершего катализатора в камеру сгорания

такое возможно только при применении катколлектора, т.е. катализатор расположен непосредственно рядом с ГБЦ, у нас же на автомобиле банка катализатора расположена на значительном расстоянии от выпускных клапанов, так что по этому поводу не стоит переживать.
катализатор-штука не вечная, на любой прошивке больше 200-250 тыс. км не проживет (при условии применения неэтилированного топлива)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vovik71

пробейте катализатор

ну о экологии хоть немного то стоит подумать..
катализатор очень сильно снижает выбросы, даже при евро 2 разница просто коллосальная! не стоит выбрасывать нужную исправную деталь из выхлопной системы, самим же дышать то выхлопом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Рустам1978

сдох на 180 000км, но машина при этом еще нормально ехала,

потеря своих свойств катализатора не должна влиять на проходимость газов. если только он был механически поврежден и соты спеклись в одно целое.

[Леха]

Сообщение от Рустам1978

Просто наслышен про байки, что в определенных фазах работы двигателя, возможен засос кусков умершего катализатора в камеру сгорания, с последущими задирами в цилиндрах из-за этого.

Такое ни при каких условиях невозможно! Мало того,что катализатор должен быть раскрошен в трубе, но и в этом случае такое просто невозможно. Через выхлопные клапана только выхлоп газов идёт и ни какого всоса!

[vovik71]

Сообщение от иван

ну о экологии хоть немного то стоит подумать..

Согласен экология пострадает(((, я это больше к установившим ГБО. Иногда так коребит, когда древний камаз своим выхлопом травит всех подряд, плюс всякие старые автобусы иностранного рождения, на примере MAN и т.д. тоже дымят будь здоров, а курсируют по городу.

[Рустам1978]

Ладно успокоили, тогда, после первого ТО и замены на летнюю резину прошью евро-2.
Посмотрим насколько лучше станет.